附件：1、特殊工種操作證、吊車、運樑車合格證
2、營業線施工安全卡控措施及檢查表、上跨橋架梁施工許可證
3、鐵路跨小箱梁運輸方案
附圖：1、橋梁與鐵路平面、立面關係圖
2、架梁位置平面圖
3、救援路線圖
跨鐵路預製梁吊裝專項施工方案
1)中鐵第四勘察設計院集團****設計《杭州彩虹互通匝道跨鐵立交工程施工圖》。
2)根據施工現場實地勘察、調研資料和設計交底會議精神。
3)我公司qay500全地面汽車吊起重機技術引數、技術裝備、施工能力及類似箱梁吊裝的施工經驗。
4)交通部、建設部、鐵道部相關規範
《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011)。
《公路工程施工安全技術規程》(jgj076-95)
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(gb50204-2002)
《汽車起重機安全操作規程》(dl/t 5250-2010)
《建築施工高處作業安全技術規程》(jgj80-1991)
《建築現場臨時用電安全技術規程》(jgj 46-2005)
《建築機械使用安全技術規程》(jgj33-2001)
《鐵路裝卸作業安全技術管理規則》
《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢使用規範》（gb／t5972-2006）
5)鐵道部、上海鐵路局營業線施工有關檔案規定：
《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵辦【2012】280號)
《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》(上鐵運發 【2012】586號)
6)東華公司有關營業線施工檔案規定：
《大型工程機械營業線施工安全卡控措施及檢查表》(經地鐵安發[2009]10號)
《關於增加營業線施工安全措施的通知》(經地鐵安發[2010]58號)
關於印發《杭州地鐵公司建設工程施工現場安全質量管理考核辦法(試行)》的通知(經杭地鐵安[2013]14號)
關於印發《杭州地鐵公司2023年安全工作實施意見》的通知(經杭地鐵安[2013]1號)
1)堅持「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針，確保本次吊樑的安全，同時合理配備動力、材料和機械裝置。進行安全控制，針對風險源細化安全技術措施，杜絕安全事故的發生。
2)施工質量滿足設計、規範標準、建設單位的招標檔案。
3)經濟合理：在安全的前提下，從工期、材料、裝置、以及人工等方面綜合確定具有明顯技術經濟效果的方案。
4)施工便利及保證工期：在安全可靠、經濟合理的原則下，最大限度的滿足方便施工，縮短工期。
5)根據工程特點，採用先進成熟的施工工藝方法，機械裝置和施工材料，科學配置生產要素，實行資訊化施工。
6)營業線施工貫徹「營業線施工必須把確保行車安全放在首位」的思想，堅持運輸、施工兼顧的原則來組織施工，認真履行鐵道部、上海鐵路局營業線施工相關檔案、招標檔案和建設工程施工合同條款。
7)堅持專業化施工，安排經驗豐富的專業化施工隊作業。
本施工方案適用於杭州市濱江時代大道上跨滬昆鐵路繞行線橋梁拼寬工程的a、f匝道橋33m、35m預應力砼小箱梁上跨滬昆鐵路繞行線的吊裝施工。
既有濱江時代大道鐵路跨線橋(滬昆繞行線k13+994)兩側增設a、f匝道橋，a、f匝道橋分別採用33m、35m預應力砼小箱梁結構上跨滬昆鐵路繞行線，每個匝道3片，共6片梁，與鐵路相交處里程分別為：k14+026，k13+962，鐵路淨空≥7.96m，考慮預留沉降及施工空間，採用8.
3m。橋面寬8.5m，與既有跨線橋間隙分別為11.
5m、10m，a、f匝道橋梁與鐵路交角分別為85，88。
a匝道標準段處最大縱坡為2.6%，f匝道標準段處最大縱坡為4.93%，橫坡2%；a、f匝道拼寬段縱坡根據既有時代大道高架橋設計高程擬合而成。
圖1. 專案位置關係斷面圖
圖2. 專案地理位置圖
本工程a匝道標準段第二聯、f匝道標準段第二聯上跨滬昆鐵路繞行線：
小箱梁技術參數列
圖3. 預製小箱梁斷面圖
圖4. 匝道橋與鐵路立面關係圖
圖5. 匝道橋與鐵路平面關係圖
f匝道墩柱距離鐵路防護網距離分別為6.12m和9.86m，f匝道箱梁底距鐵路接觸電網電桿垂直距離分別為2.
8m和3.039m。f匝道與時代高架橋水平面邊線距離為8.
8m和9.4m。
a匝道墩柱距離鐵路防護網距離分別為7m和10.9m，a匝道箱梁底距鐵路接觸電網電桿垂直距離分別為1.5m和1.
4m。a匝道與時代高架橋水平面邊線距離為9.7m和10.
2m。經現場調查，預製小箱梁通過汽車運輸從時代高架濱安路、濱文路上下匝道進入停靠在時代高架橋面，該斷面為雙向8車道，具備施工條件，同時需要臨時拆除時代大道高架鐵路跨箱梁吊裝區的路燈。
現狀地面為雜填土、粉砂土，對地基進行整平壓實處理具備汽車吊進出場要求。
建設單位：杭州市高新區(濱江)城建指揮部
代建單位：杭州地方鐵路開發****
設計單位：中鐵第四勘察設計研究院
監理單位：上海天佑工程諮詢****
施工單位：中鐵二十四局集團****
本工程施工地點中心與滬昆鐵路相交處里程分別為：a匝道k14+026，f匝道k13+962；影響範圍為滬昆鐵路繞行線k13＋912～k14＋076。
本工程a匝道上跨滬昆鐵路繞行線為a5~a6跨，f匝道上跨滬昆鐵路繞行線為f4~f5跨；封鎖施工作業內容有預製小箱梁吊裝架設、施工溼接縫、橫隔板、防撞牆、防拋網等施工。
1、總體施工進度計畫
箱梁採用汽車吊吊裝就位，先吊裝a5－a6跨，再吊裝f4－f5跨。
總體進度計畫：2023年9月9日－2023年 11月26日
2、階段性進度計畫
(1)a匝道a5－a6跨吊梁及橋面系施工
時代高架防拋網拆除: 2023年9月9日
雙機抬吊吊梁: 2023年9月10日
溼接縫橫隔板、橋面鋪裝施工，時代高架防拋網恢復：
2023年9月11日-2023年9月16日
防撞牆防拋網施工：2023年9月17日-2023年9月30日
(2)f匝道f4－f5跨吊梁及橋面系施工（由於地下管線遷改時間影響，吊樑節點暫定，計畫施工時間如下）
時代高架防拋網拆除: 2023年11月11日
雙機抬吊吊梁: 2023年11月12日
溼接縫橫隔板、橋面鋪裝施工，時代高架防拋網恢復：
2023年11月13日-2023年11月18日
防撞牆防拋網施工：2023年11月19日-2023年12月2日
1、本工程施工處於滬昆鐵路繞行線k13+912－k14+076，線路為雙線電氣化鐵路，施工所在的區間為錢塘江－長河,列車行駛速度為120－160km/h。
2、上跨滬昆鐵路繞行線立交橋f4－f5跨、a5－a6跨箱梁吊裝架梁、橫隔板、蓋板溼接縫、防撞牆、防拋網施工，時代高架防拋網拆除及恢復均為a類施工,根據《上海鐵路局營業線施工安全管理辦法》及相關營業線施工安全檔案規定，均須對線路進行封鎖施工。
2、封鎖施工情況統計
1) a匝道a5－a6跨吊裝小箱梁需封鎖滬昆鐵路繞行線1次，蓋板、溼接縫、橫隔板、橋面鋪裝各需封鎖1次，防撞牆需封鎖6次，防拋網需封鎖2次，時代高架鐵路跨防拋網拆除需封鎖1次。
2) f匝道f4－f5跨吊裝小箱梁需封鎖滬昆鐵路繞行線2次，蓋板、溼接縫、橫隔板、橋面鋪裝各需封鎖1次，防撞牆需封鎖6次，防拋網需封鎖2次，時代高架鐵路跨防拋網拆除需封鎖1次。
本工程吊樑封鎖鐵路施工共計需28次。鐵路保護區範圍內的其他作業報c類安全監督計畫進行作業。
1、我單位將提前一月上報施工計畫，並根據路局批覆的月度施工計畫於施工前3天將日施工計畫申請報路局主管業務處，計畫下達後提前一天進行確認。
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