目錄1 工程概況 1
2 施工總體部置 2
2.1 施工組織管理機構 2
2.2 人員配置 3
2.3 施工機械裝置配置 3
2.4 臨時設施 4
3 施工工藝及方案 5
3.1 總體施工方案 5
3.2 施工準備工作 6
3.3 鑽孔灌注樁施工工藝及施工方法 10
4 鑽孔及水下混凝土灌注過程中常見事故及處理辦法 20
4.1 鑽孔時坍孔 20
4.2 鑽孔偏斜和縮孔 21
4.3 卡鑽 21
4.4 水下混凝土灌注時導管進水 21
4.5導管卡管 21
4.6 埋管 22
4.7 水下混凝土灌注時坍孔 22
5 施工進度安排 22
5.1 進度指標 22
5.2 施工進度 22
6 質量要求 23
6.1 鑽孔樁鑽孔允許偏差和檢驗方法 23
6.2 鋼筋籠質量要求 23
7 質量措施 23
7.1 避免堵管措施 23
7.2 防止鋼筋籠上浮措施 23
7.3 泥漿質量控制 24
7.4 沉渣厚度的控制 24
8 安全措施 24
9 環境保護及水土保持措施 24
9.1 環境保護措施 24
9.2 施工水土保持措施 25
新建成都至重慶鐵路客運專線工程cysg-4標段起於斑竹林雙線特大橋成都端（省界）、止於大安隧道進口，起訖里程為dk187+890.7～dk240+154.2，正線長54.
25km，由中鐵十一局承建，由中鐵十一局成渝鐵路客運專線專案部管理，專案部下設七個分部，其中第二分部由中鐵十一局集團五公司組建，管段起訖里程為dk203+952.74～dk215+937.412，正線全長14.
368公里。
二分部管段主要內容包括隧道2643.41延長公尺/2座，特大橋3987.161延長公尺/2座，大橋1092.
7延長公尺/4座，中橋138.16延長公尺/2座，路基全長6506.354m，其中1500m為榮昌車站，其餘為區間路基。
路線經過重慶市榮昌縣昌元鎮、昌州鎮、路孔鎮、峰高鎮。
我部橋梁共有8座，具體情況見下表：
我部橋梁樁基採用樁徑為φ1.0m或φ1.25m鑽孔樁，樁基為柱樁或摩擦樁。施工時採用旋挖鑽機或衝擊鑽機施工。
為了加強施工現場管理，確保工程按期完成，以及創優目標實現，我公司在現場成立了「中鐵十一局成渝客運專線cysg-4標第二專案分部」負責現場的施工管理工作。其組織機構如圖「施工組織管理機構圖」。
我部根據橋梁工程數量大、工期要求緊特點，計畫在全線組織8個樁基工班，負責鑽孔樁基鑽孔、水下混凝土灌注施工；4個鋼筋工班，負責樁基鋼筋籠製作、運送、安裝，並配備效能先進、配套齊全、功率匹配的精良裝置及檢測儀器，以滿足施工需要。全線勞動力組織見下表：
勞動力組織安排表
機械裝置配置表
2.4.1 拌合站
租用d1k204+935處右側榮昌至古昌公路與村社小路邊一塊土地新建4#拌合站，**九家藝雙線中橋、周家糟房雙線中橋、中大田雙線大橋、楊家壩雙線大橋的混凝土。租用dk214+500處右側徵地紅線與既有成渝公路間棄渣場新建峰高鋪拌和站，**瀨溪河雙線大橋、雲蓮坡雙線特大橋、下水灣雙線大橋、峰高鋪雙線特大橋的混凝土。
2.4.2 鋼筋加工場
租用d1k205+200處杜家壩村土地新建鋼筋加工場，用以**九家藝雙線中橋、周家糟房雙線中橋、中大田雙線大橋、楊家壩雙線大橋的樁基鋼筋籠。租用d1k207+550處沙堡村土地新建鋼筋加工場，用以**瀨溪河雙線大橋、雲蓮坡雙線特大橋的樁基鋼筋籠。租用dk214+400處左側徵地紅線外荒山新建鋼筋加工場，用以**下水灣雙線大橋、峰高鋪雙線特大橋的樁基鋼筋籠。
2.4.3 便道修建
我部各橋均採用借用當地村道，九家藝雙線中橋、周家糟房雙線中橋、中大田雙線大橋由榮昌至仁義的二級公路修建引入便道，楊家壩雙線大橋由榮昌至古昌的四級公路修建引入便道，瀨溪河雙線大橋及雲蓮坡雙線特大橋由榮昌至路孔新修的二級公路修建引入便道，下水灣雙線大橋及峰高鋪雙線特大橋由成渝公路修建引入便道，並在永久徵地已測設定了貫通施工便道，以滿足樁基施工的需要。鄉村道路寬度不能滿足要求時，進行改、擴至滿足運輸要求。新修便道寬7m，清除表面50cm厚的種植土後鋪築30cm厚石灰土，再鋪墊50cm礦渣，最後填築10cm厚泥結碎石，用振動壓路機分層壓實。
同時每隔200m設長20m，寬10m的會車道。
2.4.4 施工用電
根據施工進度安排及資源配置，為滿足工程需要，我部橋梁施工共設定9臺變壓器。同時配備4臺200kw的發電機，作為應急準備。變壓器設定見下表：
2.4.5 施工及生活用水
當地河流、水塘較多，直接使用當地河流及水塘的水作為施工用水，地表水通過在沿線經過的河流、水塘岸邊設定水幫浦站抽取，生活用水採用當地自來水或鑽機取水。對所有用水做水質試驗分析，水質不達標處設定水淨化處理設施。
鑽孔灌注樁採用旋挖鑽機和衝擊鑽機成孔。旱地上的樁孔，根據基礎承載力情況採用磚渣填築處理，再整平壓實後進行鑽孔；位於水田裡的樁孔，先填築灰土厚再填築磚渣整平壓實；位於河邊的樁孔，採用鋼板樁圍堰、築島鑽孔施工，位於水塘內的基礎採用草袋圍堰進行施工。鋼筋籠採用一次性加工，在鋼筋加工場對鋼筋籠一次性加工成型，然後用吊車下鋼筋籠；混凝土採用混凝土拌合站集中拌製，混凝土輸送車運輸，導管法水下連續灌注混凝土。
3.2.1 草袋（編織袋）圍堰施工
3.2.1.1圍堰填築前的準備
施工隊伍進場後，首先按要求進行上游圍堰填築。填築土方從附近的鑽孔的泥漿池取用，反鏟挖掘機開挖，自卸汽車運至工地，卸在上游圍堰附近。草袋由倉庫運至工地堆放在上游圍堰附近。
3.2.1.2堰體填築
用草袋、麻袋或編織袋裝以鬆散的粘質土，裝土量為袋容量的1/2-2/3,袋口用麻袋線或細鐵絲縫合。本工程採用有粘土心牆的圍堰，堆碼土袋時，上下左右互相錯縫，並盡可能堆碼整齊。在水中堆碼土袋可用一對帶鉤的桿子鉤送就位。
鑽孔灌注樁施工方案
施工組織設計 施工方案 報審表 工程名稱 洞頭新城二期新西河 大樸溪工程合同編號 dxhh s 01 承建單位 浙江省第一水電建設集團股份 編號 2014 施案03號 說明 本表一式4份，由承包人填寫。監理機構 發包人審簽後，承包人2份 監理機構發包人各1份。洞頭新城二期新西河 大樸溪工程 浙江省第...
鑽孔灌注樁施工方案
國閎 愛琴海國際社群專案一期工程 機械鑽孔樁專項 施 工方案 編制單位 重慶國廈建築工程有限責任公司通江分公司 編制日期 二0一四年六月十日 1 編制本方案的相關檔案7 2 國家及重慶市現行規範規程7 三 施工方案 8 一 裝置選型 8 二 機械鑽孔灌注樁施工9 4 機械鑽孔灌注樁工程施工的質量保證...
鑽孔灌注樁施工方案
雲南s230線六庫至曼海橋二級公路 k40 968橋1號樁基礎施工 一 編制說明 二 工程概況 三 總體部署 四 施工方案及技術措施 五 施工進度計畫及工期保證措施 六 資源配置計畫 七 質量保證措施 八 安全保證措施 九 現場文明施工措施 十 施工安全措施 一 編制說明 編制依據 雲南s320線六...