成都第二繞城高速公路東段專案a2合同段
（k33+580.000～k42+728.911）
涵洞總體施工方案
編制：單邦世
審核：胡開雄
批准：王磊
四川省公路橋梁建設集團****
成都第二繞城高速公路東段a2專案部
2023年12月01日
涵洞總體施工方案
一、涵洞工程概況
本專案總共有涵洞37道，其中通道涵23道，蓋板涵4道，拱涵4道，共1045.06m，圓管涵4道，倒虹吸2道，共171.18公尺.具體情況見下表：
涵洞一覽表
二、施工組織與管理機構
1、施工組織
為確保涵洞工程施工內在及外觀質量，擬組織專業的高素質的隊伍進場，根據實施性施工方案並結合實際情況，分成三個隊伍進行施工及管理。
涵洞一隊：負責k33+580～k35+820（成德南互通起點）段內所有涵洞通道工程施工及管理。
涵洞二隊：負責k35+820（成德南互通起點）～k39+020（五里壩特大橋橋頭）段內所有涵洞通道工程施工及管理。
涵洞三隊：負責k40+440（五里壩特大橋橋尾）～k42+728.911段內所有涵洞通道工程施工及管理。
2、管理組織機構
（1）、管理模式
本工程採用專案經理負責制，專案經理由公司委派，常駐現場全面管理本工程的工程事務和日常工作，協調內外關係，對專案的質量、安全、進度負責。
（2）、管理機構設定方案
專案經理下設工程科、實驗室、計畫合同科、機料科、綜合辦公室。
（3）、主要施工管理人員、技術人員見下表
（4）涵洞工程施工管理人員安排
現場施工負責人：高飛
現場施工員：李彪、佘桂斌
質檢員：潘陽東
專案經理部組織機構框圖
三、施工方案策劃
1．總體構想
(1)、根據工期安排及軟基處理完成的先後路段安排涵洞施工，填土高度大的涵洞先行施工，以滿足填土進度的需要。
(2)、位於溝渠處的涵洞，最好安排在枯水時期施工，儘量減少改移溝渠的工程量。
(3)、圓管涵及倒虹吸管節採用監理同意的合格的生產廠家生產的管節。通道涵、蓋板涵及拱涵模板統一採用鋼模或經監理同意的木模。
(4)、採用機械開挖基坑，人工修整，集水坑集水。棄方運至指定棄土場。
2、各涵洞施工方案
(1)、k33+699.00圓管涵與線路方向斜交48度，橫穿地方道路，故將地方道路改移後即可進行涵洞施工。圓管涵進口與改渠終點順接，出口接路基排水溝。
分幅施工，先右幅後左幅。注意進出水口與涵洞底要順勢平順連線。
(2)、k33+802.00通道涵與線路正交，橫穿地方道路，故將地方道路改移後即可進行涵洞施工。由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。
基底地基允許承載力不得小於250kpa。分幅施工，先左幅後右幅。
(3)、k33+849.00圓管涵與線路方向斜交137度，進口與原溝渠順接。要求地基允許應力不得小於100kpa。
分幅施工，先右幅後左幅。注意進出水口與涵洞底要順勢平順連線。
(4)、k33+920.00通道涵與線路正交，基底位於粉質粘土層上，需換填1.5m厚碎石墊層，壓實係數不小於0.
95，換填後基底地基允許承載力不得小於280kpa。涵內排水溝設在大樁號側。由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。
(5)、k34+205.00通道涵與線路斜交120度，基底位於粉質粘土層上，需換填1.3m厚砂礫墊層，壓實係數不小於0.
95，換填後基底地基允許承載力不得小於255kpa。涵內排水溝設在大樁號側。由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。
涵洞施工完成後，即可進行改路工程施工。
(6)、k34+696.00通道涵與線路正交，與地方道路基本平行。基底位於粉質粘土層上，基坑開挖後首先對低階進行夯實碾壓達到密實後回填0.
6m厚碎石，換填後基底地基允許承載力不得小於220kpa。涵內排水溝設在大樁號側。由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。
(7)、k34+900.00通道涵與線路斜交120度，基底位於全風化泥質粉砂層，基坑開挖完成符合設計要求後在基礎底面鋪設一層碎石墊層，厚20cm。涵內排水溝設在大樁號側。
由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。分幅施工，先左幅後右幅。涵洞施工完成後，即可進行改路工程施工。
(8)、k35+212.00通道涵與線路正交，位於軟土地基上，基礎需進行碎石樁處理。先鋪設碎石墊層，再進行碎石樁施工。
在碎石樁檢測專案達到設計要求後，即可進行基坑開挖。由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。分幅施工，先左幅後右幅。
(9)、k37+580.00通道涵與線路正交，基底位於全風化泥質粉砂岩層上，要求基底地基允許承載力不得小於250kpa。涵內排水溝設在大樁號側。
由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。分幅施工，先右幅後左幅。涵洞施工完成後，即可進行改渠工程施工。
施工時應注意洞口鋪砌外與原地面順勢平順連線。
(10)、k37+975.00倒虹吸與線路正交，進口與改渠順接。要求地基允許應力不得小於120kpa。
分幅施工，先左幅後右幅。倒虹吸施工完成後，即可進行改渠工程施工，注意左、右洞口要與線外溝渠順接。
(11)、k38+248.00通道涵與線路斜交80度，基底位於粉質粘土層，涵身基底和八字牆基底需換填1.2m厚砂礫墊層，換填後基底地基承載力不得小於240kpa。
涵內排水溝設在大樁號側。由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。分幅施工，先左幅後右幅。
(12)、k38+370.00通道涵與線路斜交110度，基底位於粉質粘土層，涵身基底和八字牆基底需換填1.2m厚砂礫墊層，換填後基底地基承載力不得小於270kpa。
由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。分幅施工，先左幅後右幅。
(13)、k38+657.00通道涵與線路斜交60度，位於軟土路基段，需進行軟基處理，處理方法為：換填與片石排水溝相結合。
路基地基處理後方可橋涵施工，處理後地基允許承載力（未經修正）不得小於190kpa。本涵進出口與灌溉溝渠相連線，施工時可先堵塞涵洞右側溝渠。由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。
注意洞口鋪砌頂面與原地面順勢連線。
(14)、k38+814.00通道涵與線路正交，基底位於粉質粘土層，涵身基底和八字牆基底需換填1.3m厚碎石墊層，換填後基底地基承載力不得小於280kpa。
由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。分幅施工，先右幅後左幅。注意洞口鋪砌頂面與原地面順勢連線。
(15)、k40+940.00蓋板涵與線路正交，基底位於粉質粘土層，涵身基底換填200cm碎石，八字牆基底換填1.0m厚碎石墊層，換填後基底地基承載力不得小於320kpa。
分幅施工，先右幅後左幅。注意洞口鋪砌頂面與原地面順勢連線。
(16)、k36+037.00通道涵與線路斜交75度，基底位於粉質粘土層，需進行換填碎石處理，基坑開挖後首先對地基進行夯實碾壓達到密實後再回填1.6m厚碎石，換填後基底地基承載力不得小於270kpa。
由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。分幅施工，先左幅後右幅。注意洞口鋪砌頂面與原地面順勢連線。
(17)、k37+073.00通道涵與線路正交，與a匝道交叉樁號ak0+158.393，與g匝道交叉樁號gk0+994.
680。本涵位於軟土路基段，需進行軟基處理，處理方法為：換填與片石排水溝相結合。
路基地基處理後方可涵洞施工，處理後地基允許承載力不得小於160kpa。由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。注意洞口鋪砌頂面與原地面順勢連線。
涵洞施工完成後即可進行改路工程施工。
(18)、k37+320.00通道涵與線路正交，基底位於粉質粘土層上，基坑開挖後要求基底地基允許承載力不得小於250kpa。涵內排水溝設在大樁號側。
由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。注意洞口鋪砌頂面與原地面順勢連線。
(19)成德南互通hk1+286.00通道涵與線路斜交120度，基底位於粉質粘土層，涵身基底和八字牆基底需換填1.0m厚碎石墊層，換填後基底地基承載力不得小於265kpa。
涵內排水溝設在小樁號側。由於地下水較豐富，基坑開挖過程中採取防、排水措施，防止基坑被水浸泡，開挖後必須進行驗槽工作。分幅施工，先左幅後右幅。
注意洞口鋪砌頂面與原地面順勢連線。
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