涵洞工程總體施工方案

1、工程概況

本標段共有涵洞12道，其中方涵4道，圓涵8道，另外還有地方公路過路管涵4道，入河口管涵加固4處。根據全線階段性工期的要求，及先結構物施工，後填築路基土方的原則，上兩個涵洞施工隊同時展開。

2、隊伍安排

涵洞工程計畫安排2個工程隊施工，其中涵洞一隊負責zk39+600～zk41+600段涵洞工程施工，涵洞二隊負責zk41+600～zk43+000段涵洞工程施工。隊伍安排見下表：

涵洞施工隊伍安排表

其中：基坑工班負責基礎開挖、鋪築砂礫墊層；混凝土工班負責混凝土灌注、振搗、養護；鋼筋工班負責鋼筋骨架的製作、安裝；模板工班負責模板的安裝、拆卸；附屬工程工班負責出入口、端、翼牆及其它附屬工程施工。

3、工期安排

基坑開挖及回填砂礫墊層：4.20～5.10

箱涵底板、腹板，管涵基礎：5.1～5.30

箱涵頂板、圓涵管節：5.25～6.5

洞口、防水層及附屬工程：6.1～6.15

4、裝置配置

裝置配置見裝置配置情況表

裝置配置情況表

5、臨時工程

⑴ 施工便道

便道盡量使用原有道路，對位於農田等地，無道路直通施工現場的涵洞，沿線路新修施工便道，從臨近的橋位處順接到原有道路上。本標段涵洞工程總計新修便道1.2km。

⑵ 施工用水

施工用水可從各涵洞附近機井接管，引至現場。

⑶ 施工用電

施工用電可與橋梁施工共同用電。

6、施工方案

基底開挖後，及時鋪築墊層，採用商品混凝土澆築箱涵底板、腹板與管涵基礎，幫浦送入倉，模板採用定型大面積鋼模，吊車安裝。箱涵頂板在底板與腹板完成後，及時澆築。圓涵管節採用廠家預製、吊裝施工。

形成標準化作業，以加快施工進度。零星混凝土由現場設拌和機拌製，翻斗車運輸。防水層在涵洞主體工程完成後進行，路涵過渡段填土在防水層完成且涵身混凝土強度達到75%設計強度後施工。

7、施工方法

⑴ 基坑開挖

基坑採用機械開挖為主，人工輔助，先用挖掘機開挖，至基底30cm時，由人工開挖，達到設計高程後，鋪築砂礫墊層，並夯實。

⑵ 箱涵底板，圓涵基礎

外側模採用定型大面積鋼模，按設計位置鋪設底板伸縮縫橡膠止水帶，混凝土終凝後及時填塞伸縮縫。

⑶ 箱涵側牆、頂板

先把底板的伸出筋與側牆的鋼筋連線，安裝內側模和頂板底模，用於固定內模板的支架、肋帶、立柱、橫撐等必須按砼側壓力進行強度檢算後方可用於施工。焊接、安裝頂板鋼骨架，鋼筋檢查合格後灌注混凝土，採用附著式振搗器搗固。

⑷ 管節預製

管節由專業加工廠預製，模板由鋼外模和附有振動器的鋼內模組成，混凝土採用細石混凝土，碎石粒徑不大於1cm，塌落度控制在12～16cm。自動計量拌和站拌和，混凝土輸送車輸送，人工入模，附著式振動器搗固。

⑸ 洞口、防水層及其它附屬工程

進出口八字牆及翼牆基礎開挖後，用小型壓實機具將地基夯實，進出口的基礎為標號c10的混凝土，牆身為7.5#漿砌片石，洞口錐坡、鋪砌及海墁為5#漿砌片石。

防水層的設定按設計規定進行。一般在混凝土頂板、腹板外側表面、圓涵管節外側表面及伸縮縫處塗刷瀝青膠結材料。

伸縮縫的道數、縫寬和位置按圖紙設定施工，做到端麵整齊、方正，上下無錯臺，填塞物密實、飽滿。

路涵過渡段回填土採用監理指定的土料，分層填築，分層壓實。從洞身兩側不小於2倍孔徑的範圍內，同時水平分層、對稱人工填土。每層松鋪厚度30cm，採用衝擊夯壓實，並注意保護防水層不被破壞，當填土達到洞頂75cm以上時，改人工填土為機械填築。