k401+122.575～k417+200
1、工程概況
鶴崗至大連高速公路是國家「7918」高速公路網的組成部分，是9條南北縱線中的第一縱，該公路跨黑龍江、吉林、遼寧三省，是東北地區東部的重要通道。本專案通化至新開嶺（吉遼界）段是鶴崗至大連高速公路中的一段，路線起於通化市二密鎮，止於新開嶺（吉遼界），與鶴大高速遼寧境內的路段想銜接，本專案是吉林省公路「十一五」重點建設專案。
本標段為該項目的04標段，起止里程為:k401+122.575～k417+200,全長16.
077公里。共有路基填方1808019 m（其中土方987026 m，石方820993 m）；路基挖方522171 m（其中土方172167 m，石方350004 m）。改河改道挖方135672 m，填方19329 m（均為土方）。
2、自然地理特徵
(1)專案位於吉林南部，由中、低山、丘陵、沼澤地貌組成，典型的中刻切剝蝕中、低山地形。沿線所經地區溝谷發育，路線多在溝谷中展布，河谷台地多為旱田及水田，山地多為天然次生林及人工林。
(2)地質構造、地層岩性
沿線地層主要有下太古界鞍山群四道砬子河組、中生帶白堊系三棵樹組、燕山早期侵入岩及第四系玄武岩和第四系沉積物組成。
(3)水文地質條件
工程區屬中溫帶大陸性季風氣候，四季明顯，春季乾燥多風，夏季炎熱多雨。年平均降水量為798.1-863.
8mm，7-8月為春雨季，為施工最不利季節；秋季涼爽溫差大，是施工**季節。年平均氣溫4.6-5.
2℃，極端最高氣溫35.5℃，最低氣溫-35.0-39.
2℃。最大凍土深度1.45m，最大積雪厚度31cm。
路線所經地區水系比較發育。地下水以孔隙水、基岩裂隙水為主，其補給**主要為大氣降水、地下水，排洩方式為水平徑流、垂直蒸發。
(4)**
**峰值加速度小於0.05g，**烈度小於ⅵ度。
3、工程特點
(1)資源相對匱乏
首先本地勞力缺乏，施工高潮利用本地勞力可能性不大；其次地材運距都非常遠，砂運距在40km、碎石達到70km；04標段路基施工取土場運距遠，施工難度大。
(2)工程受季節影響大
路基工程計畫工期2023年4月1日～2023年7月31日，施工期間雨季佔到了2個月，**施工期間僅有5個月，故而安排好雨季施工本工程進度影響很大。
(3)不同分項工程相互干擾較大
本標段為綜合工程，包括了路基土石方、橋梁下部、涵洞、通道、預架梁、現澆連續梁、隧道、瀝青路面、砼路面、交通設施，施工期間各專業工程及工序間相互交叉，就要求高層面的施工管理必須到位。
(4)臨時費用大
04標段線路長，虎馬嶺隧道出口的施工便道3.5km多，經過鄉村公路及自修施工太長，施工所受干擾大，臨時工程投入大。
(5)地方干擾大
線路跨越公路、構造物多，地方養殖業發達，徵地拆遷複雜難度大。
4、組織機構、進場人員和機械裝置情況
(1)組織機構
成立「中交隧道工程局****通丹高速（吉林段）第四專案經理部」進行施工管理、現場協調和指揮。見附7《組織機構框圖》。
(2)進場人員
(3)機械裝置
5、施工方案
5.1概況
04標段路基土體工程土石方總計2715127立方公尺，鋼筋砼蓋板涵32道、通道14座、圓管涵35道。
路基土石方填挖交替施工，利用方不足的填料利用隧道洞碴。軟基段地基採用換填碎石土處理，填挖交界段採用超挖回填並鋪設土工格柵處理。
本工程路基採用整體式和分離式兩種。整體式寬度24.5公尺，分離式路基單幅寬12.25公尺。
5.2路基工程總體施工方案及土石方調配
路基施工按「三階段、四區段、八流程」方法施工。
路基工程計畫2023年4月1日正式開工，2023年10月31日土石方主體全部完工。
原則先安排影響橋梁架梁段的路基施工，為橋梁架設創造條件，再施工一般段路基。待特殊路基段地基基底處理完畢即進行路基施工。在做好基底處理、土方調配、石方爆破、機械配置的同時，緊緊抓住填築、平整、碾壓、檢驗等關鍵工序施工。
土石方調配本著「移挖做填，就近取土，減少運距，採取合理的運輸方法」的原則來進行土石方調配調配，做到平衡、經濟、合理。
路基下擋土牆必須先施工，其它路基防護工程必須緊隨其後，施工一段防護一段。路基截水溝、排水溝具備條件施工的要在路基施工前完成。
5.3路基工程分項施工方案、方法
5.3.1施工放線測量方案、方法
採用全站儀，輔助經緯儀和水平儀完成。要求按照設計圖紙嚴格測量，發現差異和變形，如發現坡級差異或坡率急劇變化，應及時上報設計、監理、業主代表，以便進行必要的設計補充或修整變更。
加固工程的結構放線，原則上在坡面開挖成形後進行，一般宜按設計樁號採用坡面拉線尺量結合水準測量放線，嚴禁十字面板或框架梁結構懸空。遇到差異必須請示定奪。
5.3.2路基地基表層處理施工方案、方法
人工砍樹挖根、推土機推除耕植土及腐殖土、挖掘機裝車、自卸汽車運棄，推土機場地平整、壓路機填前壓實。耕地、林地清理20cm，地質不良段、水田等按實際腐植土厚度清理。清表後進行填前碾壓，待基底達到壓實要求後再填築路基（重型壓實度≥ 90%）。
對於非軟土地基段的地表積水潮濕地段，排水清淤後直接填築60～80cm碎石土（要求碎石含量≥ 70%）進行處理。為了保證路基的壓實度，路基填築時需要幫寬30cm填築土方（水田路段幫寬50cm填築土方）。
5.3.3路基挖土方施工方案、方法
1)以機械施工為主，運土距離較近時採用推土機作業，運距較遠則採用挖掘機、裝載機裝車、自卸汽車運輸。
對於設有錨固工程的邊坡工程開挖，要求嚴格按照從上至下的開挖施工順序逐級開挖，待上級邊坡錨固工程全部實施並產生加固作用後（根據實際情況可採用有效可行的臨時加固或預加固工程措施）方可進行下級邊坡的土石方作業，逐級開挖，逐級加固，直至全部防護工程結束，確保坡體穩定和結構安全。
2)路基挖土方
a.測量放線
根據複測的線路中線放出開挖邊線，放線時應定位準確，兩側各予留200～500mm不開挖，待開挖後進行人工刷坡。
b.施作排水系統
開挖前，首先按設計位置做好塹頂排水系統如截水溝、天溝，待排水系統完善後再行開挖路塹部分。
c.土方開挖
根據土石方調配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業面，採用逐層順坡開挖。以機械化施工為主，靠近基床頂面及邊坡部分輔以人工修整開挖。
①橫挖法
對路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方法。路塹橫挖法也可用推土機進行。若棄土或移挖作填運距超過推土機的經濟運距時，可用推土機堆積，再用挖掘機配合自卸汽車運土。
機械開挖路塹時，邊坡應配以人工或平地機分層修刮平整。
②縱挖法
當採用分層縱挖法，挖掘的路塹長度較短、開挖深度不大於3.0m、地面坡度較陡時，採用推土機作業，其最佳運距為20～70m，最遠不宜大於100m，土質經試驗可用於路基填築時，可直鏟移挖作填；當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運；當路塹橫向寬較大時，宜採用兩台或多台推土機橫向聯合作業。推土機作業每一挖地的長度，應能滿足一次鏟切達到滿載的要求，一般為5～10m。
鏟挖宜在下坡道進行，對普通土為10%～18%，下坡最大不得大於30%；對鬆土不宜大於10%；下坡推土縱坡不宜大於15%；地形困難時不得大於18%。
3)對於填土高度小於80cm的零填及挖方路基（土質或碎石土路段），為了保證路床（0～80cm）範圍內的壓實度，要求路床頂面一下100cm範圍內超挖回填，分層回填碾壓。對於土質無法滿足壓實度要求的路段採用換填碎石土進行處理。
5.3.4路基挖石方施工方案、方法
鬆軟岩石及覆蓋層浮土採用推土機、挖掘機並輔以部分人工鬆動開挖；比較堅硬的岩石採用淺孔或深孔梯段微差鬆動爆破進行開挖，邊坡採用預裂或光面爆破，基床面採用密集小型排炮施工。採用風槍或潛孔鑽機打眼、岩石硝銨炸藥、塑料導爆管起爆、人工配合推土機清碴、裝載機及挖掘機裝車、自卸車運輸。
1)施工準備
結合現場進行設計檔案核對，做好岩體穩定性分析，根據現場地形確定機械進出路線並修築施工便道。根據複測的線路中線放出開挖邊線，按設計位置做好塹頂截水溝、天溝等排水系統。鑽機情況見下表:
鑽機情況表
2)軟石及覆蓋層開挖
清除爆破區上覆土及軟石、創造良好的爆破工作面。清表以機械化施工為主，根據邊樁位置，預留200～300mm保護層人工修坡。
3)爆破設計及試驗
路塹石方爆破前，針對不同岩體進行爆破設計、試爆。按爆破設計選擇的孔網引數和單位耗藥量進行試爆，然後分析試爆效果，進行引數調整，以此為依據，再進行正式爆破施工。
4)淺孔鬆動爆破
對於開挖深度小於4.0m，且石方數量較小的工點，採用淺孔爆破施工方案，炮孔採用梅花形布置，風槍鑽孔一次成孔、爆破到位。
5)爆破作業布置
每爆破一次寬度為路塹邊坡寬度，沿線路方向長度為10～20m，見下圖。
6)淺孔鑽爆引數設計
孔徑d=50mm
孔深l=(0.9～1.1)×h
同排炮孔間距a=(1.0～1.5)×wp
排距b=(0.8～0.9)×a
超鑽深度h=μ×wp0.1～0.33)
前排裝藥量q=q×wp×a×h
總體施工方案 路基 橋涵
總體施工方案 路基工程 施工方式以機械化施工為主，類土短距離挖運安排部分人力施工，土質路塹邊坡 路堤邊坡按人力整修組織。施工機具配備根據本標段工程施工的特點，以鏟運機挖運 部分硬質土安排推土機助鏟 挖掘機挖裝 自卸車運輸兩種主要土方挖運方式，以及機械化碾壓和路面平整施工方式配備施工機械。配備數量以較...
涵洞工程總體施工方案
1 工程概況 本標段共有涵洞12道，其中方涵4道，圓涵8道，另外還有地方公路過路管涵4道，入河口管涵加固4處。根據全線階段性工期的要求，及先結構物施工，後填築路基土方的原則，上兩個涵洞施工隊同時展開。2 隊伍安排 涵洞工程計畫安排2個工程隊施工，其中涵洞一隊負責zk39 600 zk41 600段涵...
路基工程單位施工方案
一 編制依據 編制原則 1 編制依據 1.1省道302線金邊壕至大興段公路工程第三合同段 兩階段施工圖設計 1.2公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 1.3公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 1.4建管辦 總監辦 駐地辦下發各項技術要求 2 編制原則 2.1遵循公司下...