一、工程概況
本工點為蘭渝鐵路蘭州樞紐工程及包蘭改線工程，位於甘肅省蘭州市境內。地質岩層為砂岩及花崗岩，石質堅硬，需爆破施工。該段周圍環境極其複雜，緊鄰既有鐵路。
因此爆破施工時產生的飛石可能對既有線裝置和行車安全構成威脅，所以採取將爆破作業納入「天窗」點，控制爆破作業（淺眼鬆動爆破）的施工方法，並覆蓋炮被，設定防護排架，避免飛石砸壞橋梁裝置及行車裝置，確保既有線裝置和行車安全。
二、爆破施工方案設計
（一）、工程特點
1、周圍環境極其複雜，路基下部近鄰既有電氣化鐵路線，為a級複線石方爆破工程，施工技術難度大。
2、包蘭線運輸繁忙，要求爆破不能危及運輸安全、中斷運輸，否則後果不堪設想。
3、現場無法採用機械施工，多靠人工清運，勞動強度大。
4、施工現場狹窄，工作面少，下有既有鐵路及公路，距離40m處為居民區，給爆破開挖增加了很大困難。
5、為確保既有線電氣化鐵路安全，防止飛石、滾石危及既有線路、
電化裝置、公路及居民的安全，爆破作業時設定炮被，並搭設堅固、安全的防護排架加以防護。
（二）、爆破設計原則
根據本工點的地形地質條件和安全要求，結合本工程特點，設計原則如下：
1、不能採用一般爆破方法進行爆破施工，按電氣化a級複線石方控制爆
破進行設計並施工。
2、嚴格控制飛石和飛石距離，飛石方向為：向上飛石小於2.0m，沿線路
縱向向兩端飛石小於10m，既有線方向不允許有飛石產生。
3、爆破不允許對既有線鐵路產生大塊滾石，對電桿及邊坡做好支擋防護
設計。4、為保證擴塹施工，根據地質條件，採用預裂爆破施工技術，橫向中間拉槽開挖，縱向從兩端向中間開挖，爆破採用淺孔控制爆破。
5、根據爆破安全規程，在電氣化鐵路接觸網附近，不能使用電爆作業，
故採用非電毫秒微差爆破網路施工。
6、爆破施工必須在施工天窗內進行。
（三）、爆破設計
1、爆破方案
為確保爆破施工安全，減少對既有電氣化鐵路行車干擾，根據本工程地形地質條件與周圍環境特點，總體選擇多迴圈、小規模、多工作面、淺孔控制爆破開挖方案。石方開挖施工橫向採取拉槽開挖，縱向自兩端沿線路縱向中間開挖。拉槽部分採用台階淺孔控制爆破施工，裝運方法採用機械裝運清除。
2、爆破引數的選擇
（1） 爆破引數選擇，見下頁表
爆破參數列
（2）引數選擇說明
① 台階高度h：拉槽部分石方以淺孔或淺孔控制爆破方法施工，其高度最一般取2.0～3.
0m。第3部分開挖採用薄層剝離施工，台階高度同拉槽爆破。靠近既有線的隔牆為嚴格控制爆破區，其每層台階高度不宜過大，以防大塊滾石產生，一般為預裂爆破台階高的（1/4～1/2）範圍內選擇。
②底板抵抗線w。拉槽部分的底板抵抗線一般可按淺孔爆破進行選取。一般1.
2～1.5m， 但以1.2m為佳。
一般淺孔爆破即薄層剝離區一般取1.0～1.2m，但以1.
0m為佳。嚴格控制爆破區不允許有滾石產生，基底板抵抗線應以（0.4～0.
5m）為佳。
③孔排距預裂爆破孔距一般取α裂=0.4～0.7m，但以0.
6m為佳。但應根據試驗進行調整。淺孔爆破1.
0～1.2m，一般淺孔控制爆破取α=0.8～1.
0，b=0.6～0.8；嚴格控制爆破區取α=0.
6～0.8，b=0.4～0.
6m。④單位用藥量。單位用藥量大小直接影響爆破效果和爆破安全。在拉槽爆破中取ｋˊ=0.
3～0.35kg/m3 ，在嚴格控制的隔牆爆破中取ｋˊ=0.2～0.
25 kg/m3。
4、藥量計算
單孔藥量計算：單排孔或多排孔的第一排孔計算式：ｑ=ｋˊａｗｈ；採用微差爆破時計算公式為：
q=kˊa wh;多排孔同時爆破時，取ｑ=ｋ1kˊａｂｈ，k1採用一般取ｋ1=1.1～1.2
三、施工工藝
（一）、施工準備
準備好施工機具及材料，清除端頭碎石、雜草樹木等雜物，將炮孔位置清至基岩，以保證鑽孔排渣，同時應對所有參加爆破人員進行技術交底和培訓。
（二）、不同情況下的開挖施工方法
1、爆破順序的確定
為了確保石方爆破不危及既有電氣化鐵路安全，保證行車通暢，開挖順序是保證爆破安全的重要環節。開挖順序為：
預裂爆破→小台階拉槽爆破→薄層剝離爆破→隔牆控制爆破
（1） 預裂爆破
預裂爆破是沿開挖邊坡線鑽鑿一排密孔首先起爆，形成一條預裂面，其高度4.0～5.0m。
（2） 小台階拉槽爆破
小台階拉槽位置一般設在開挖斷面內側（靠近預裂面一側）一般寬度不小於2.0m，每次可爆破2～3台階。
（3） 薄層剝離爆破。
薄層剝離指每次剝離厚度不大於0.8m,即底板底部或排距為0.6～0.
8m，一般布置在拉槽和隔牆之間，沿線路縱向布置1～3排孔，採用毫秒微差爆破，爆破後石方全部坍落在拉槽內，其寬度視整個開挖寬度大小確定。
(三)、鑽孔
1、布孔
布孔必須由專門技術人員按設計的孔網引數現場布設，布孔形式可分「一字型」、「方格型」和「梅花型」。
2、鑽孔
（1） 鑽孔的基本要求
① 預裂孔是保證邊坡穩定和質量的關鍵，是預裂爆破成敗的關鍵，因此必須保證鑽孔在同一坡面上。因此必須做到：「對位準」、「方向正」、「角度精」的三點要求，以保證預裂面達到穩定、光滑、平整、美觀的要求。
② 一般鑽孔必須按設計的孔位、設計深度和設計角度進行，保證孔網引數的準確性，同時要保證孔徑，清理淨孔內殘渣，並及時用草或編織袋塞孔防護。
（2）鑽孔方法
採用手風鑽人工鑽孔，一般炮孔孔徑d=38～42㎜，預裂孔鑽孔直徑d≥50㎜。
（四）、裝藥與堵塞
1、裝藥
（1） 裝藥結構
裝藥結構分為集中裝藥結構、偶合間隔裝藥結構、不偶合間隔裝藥結構，預裂孔採用不偶合間隔裝藥結構見下圖5：
圖5 裝藥結構示意圖
（2） 裝藥
裝藥採用人工裝藥，其要求：必須按設計裝藥量，炸藥應裝到設計位置，嚴禁多裝藥或少裝藥。
2、堵塞
堵塞是防止飛石的主要措施之一，堵塞***壞直接關係到爆破效果和安全，堵塞質量包括供用的堵塞材料、堵塞長度和堵塞方法等。
（1） 堵塞材料：半乾黃粘土或砂加土拌合物。
（2） 堵塞長度：淺孔爆破為l2=2/3l或l≥30d。
（3） 堵塞方法：將堵塞材料分層裝入孔內，並做到分層搗實，嚴禁不堵塞爆破。
（五）、起爆網路
起爆網路是爆破成敗的關鍵，起爆網路必須使所有雷管按設計的起爆順序、起爆時間全部安全準爆。常用的爆破網路有孔內微差網路、微差接力網路或四通閉合微差網路。
1、孔內微差網路：是將非電導爆管雷管按設計的段數裝入孔內，直接在孔內分段起爆，毫秒雷管一般跳段使用即1＃、3＃、5＃等和2＃、4＃、6＃、8＃等。此種起爆網路一般用於一次起爆孔數不多的爆破。
2、微差接力網路：是在孔內裝入同段高段雷管（10＃～15＃），孔外用低段雷管 （2＃、3＃、5＃）接力。即孔內高段，孔外低段，孔外接力，孔內微差的非電導爆管雷管網路，可以同時起爆規模較大，雷管數量很高的起爆網路。
3、四通閉合網路。是指同時起爆的孔內雷管，用四通組成乙個起爆單元體，然後進行外接力傳爆的網路，見下圖。
圖起爆網路見圖：
四、安全與防護措施
（一）、安全措施
1、施工安全措施
（1） 所有參加爆破開挖作業的人員必須戴安全帽，在陡邊坡上作業的人員必須系安全帶。
（2） 禁止一切機具、人員在距接觸網2.0m進行施工作業，雨天禁止在接觸網附近進行各種工作。
（3） 嚴禁在既有線上休息、停留，施工期間必須設專人防護。
2、爆破安全措施
（1） 建立健全爆破安全領導小組
鑑於本工地石方爆破環境複雜，工期緊，為了保證石方控制爆破順利實施，確保爆破安全，決定成立爆破安全領導小組 ，對爆破作業進行統一領導管理， 並協調各方工作，其組織機構如下：
① 專案部及五隊：負責爆破指揮和管理工作，協調處理施工中現場矛盾決定重大技術的實施。
② 爆破技術組：負責爆破設計，處理爆破中技術問題，做好現場技術交底和技術指揮工作。
③ 施工爆破組：負責現場布孔、鑽孔、裝藥聯網等爆破作業
④ 安全保衛組：負責爆破現場及爆破時安全警戒工作，協調車站及當地群眾工作，排除各方干擾，保證爆破順利進行。
⑤ 後勤**組：負責爆破器材、防護材料保管**及生活保證。
（2）火工器材管理
① 嚴格爆破器材審批、領取制度。爆破器材領取必須專人負責，按爆破技術人員核准的數量、種類填報申請，經技術人員、領導批准，材料庫管理人員方可發放。
② 爆破器材領取應做到用多少領多少，剩餘爆破器材必須及時返庫，嚴禁私自存放，嚴禁帶入駐地和辦公室內。
（3） 爆破安全措施
① 爆破設計必須經由公安部門培訓，持中、高階爆破安全技術合格證人員進行，所有參加爆破人員必須經公安部門專門培訓，持爆破作業證方可上崗作業。
② 嚴禁閒雜人員進入爆破區，嚴禁在爆破區內抽菸和明火。
③ 嚴禁在雷雨、大風天及黃昏、夜間進行爆破作業。
④ 裝藥人員必須按設計裝藥結構、裝藥量進行裝藥和堵塞，嚴禁亂打眼、多裝藥。
⑤ 做好警戒工作，警戒人員必須由責任心強，忠於職守的人員擔任，且做到服從命令 ，聽從指揮。
⑥ 起爆訊號以音響訊號為主，第一次訊號為準備起爆訊號，要求全體人員撤離警戒區。第二次訊號為起爆訊號，確認人員、裝置已全部撤離，由爆破指揮人員發出。第三次訊號為解除警戒號，爆破後5分鐘，經檢查人員檢查確認全部準爆後發出。
⑦ 其它未盡事宜均爆破安全規程和鐵道部複線控制爆破施工技術細則辦法。
（二）防護措施
1、防護人員設定
在運輸繁忙的電氣化鐵路旁進行a 級石方爆破施工必須保證鐵路正常運營。電氣化鐵路a級複線石方爆破要求在保證列車運營安全條件下，按期完成爆破施工任務，做到爆破施工運輸兩兼顧，必須做好工地與兩端車間通訊協調工作，以保證爆破正常進行。
（1） 嚴格按照《技規》276、277條設立現場防護，在爆破工點兩端車站，設立駐站聯絡員，掌握車流動態確定爆破時間；在施工現場設立一名防護員，在施工地點兩端800m處各設立防護員一名，防護人員攜帶齊全各種防護用品。
石方爆破施工方案
目錄 1 第一章編制說明及依據 3 1.1 編制說明 3 1.2 編制依據 3 第二章工程概述 3 2.1 工程概況 3 第三章爆破方案選擇 4 第四章爆破施工方法選擇 5 第五章主要爆破引數 6 5.1 本工程作業要點 6 5.2 主要爆破引數 6 第六章爆破作業技術 10 6.1 深孔台階微差鬆...
石方爆破施工方案
第一章編制說明 一 編制依據 1 中華人民共和國環境保 2 中華人民共和國礦產資源保 3 中華人民共和國礦山安全法 4 爆破安全規程 gb 6722 2003 5 土方與爆破工程施工及驗收規範 gbj201 1983 6 國家技術監督局 施工機械安全操作規程 7 中華人民共和國民用 物品管理條理 8...
石方爆破施工方案
路基石方爆破專項方案 kxx kxx 1編制依據 1 xx合同段 合同協議書 2 xx合同段 兩階段施工圖設計 3 xx合同段 實施性施工組織設計 4 中華人民共和國交通部頒布的現行 公路工程技術標準 jtg b01 2003 公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 公路路基 路面現場測試規...