********高速公路lz14標k106+292.3～k113+146段路基
開挖爆破
施工方案
公司 二〇一一年五月十日
實施性路基開挖爆破施工方案
一、工程概況
達州天然氣能源化工產業區地處州河以東、火烽山以南的丘陵地區，北起造紙廠，南迄石板、東臨達渝高速道路、西至州河岸邊。根據達州市城市總體規劃，產業園區道路是連線天然氣能源化工產業區和州河北岸西城區的交通要道，對城市新格局的實現起到巨大的支援和促進作用，為達州市的化工能源區域開發和城市建設提供有力保障。本路段地質結構大致分為以下幾類：
基岩：為粉砂質泥岩、以及細砂岩條帶或透鏡體，由於岩石礦物成分和膠結程度差異，導致岩石呈現軟硬互層現象。岩石的風化主要受地形控制，風化程度隨岩石埋深加大而減弱，縱向上無明顯的風化界線。
強風化基岩：紫紅色夾紫灰色，厚度0.40-2.0m，薄～中厚層狀構造，風化裂隙較發育，較破碎，多為碎塊狀，小塊岩石手易捏碎。
弱風化基岩：泥岩：紫紅色，中厚層狀構造，粉砂泥質結構，岩石較完整，岩石較堅硬；砂岩：紫紅色、灰白色，主要由石英、雲母組成，中厚-巨厚層狀構造，岩石較完整，較堅硬。
二、施工方案
總體上要求採用預裂鬆動爆破，人工配合挖掘機進行開挖的方法，以最大限度地保護周邊的房屋、機械裝置、行車、以及村民的安全。路基高挖方段採用單層推進爆破；爆破結束後，必須將所有鬆動的石渣全部運走，方可進行下一層爆破施工。
1、施工準備
施工前，測量組必須根據設計圖紙，設計單位提供的各導線點座標及水準點標高進行施工放樣，放樣內容包括：路基中線，邊坡開挖線具體位置及開挖深度，施工時安全邊坡線坡比根據路基設計圖紙進行控制，同時要求用木樁標出。
技術部門準備施工技術方案、編排合理的施工進度等。
現場施工管理人員根據技術部門提供的技術方案和施工進度進度計畫組織相應的施工人員和機械裝置。
2、路基開挖鑽爆設計
1）鑽爆設計說明
本設計按泥岩開挖，總體設計指導思想是採用預裂鬆動爆破，採用人工配合挖掘機進行開挖的方法，其主要設計引數是炮孔布置，裝藥引數，裝藥結構及起爆順序和起爆方式的設計。
每次爆破推進進尺根據圍岩狀況，開挖爆破效果確定。每次爆破後必須對圍岩及其爆破效果作出描述並記錄，其結果作為下一迴圈推進進尺、裝藥的調整依據。
2）爆破器材選擇
炸藥：採用公路工程最常用的硝銨2號岩石銨梯炸藥。
雷管：採用瞬發電雷管，該雷管可以讓2號岩石銨梯炸藥充分起爆以達到最佳爆破效果。
3）爆破引數的計算
①爆破方法選擇
選擇爆破方法的基本原則是充分發揮爆破效果，根據地形、地質及周邊環境的客觀條件選用合理、科學、有效的爆破方法。因此我們根據現場的客觀實際情況主要選用多排鋼釺炮的爆破方法。這種爆破方法是指孔徑在25～75mm，孔深在5m以下，炮眼中炸藥裝成長條形，並用泥土堵塞的一種爆破方法。
②炮眼深度計算
l=ch =2.5m×1.1=2.75m 及炮眼深度確定為2.8m
式中：l—炮眼深度（m），
h—爆破岩石的厚度，階梯高度（m），根據現場的地形來看，我們取每次爆破岩石厚度為2.5m，
c—係數，根據全段路基挖方岩石為泥岩，故查路基施工計算手冊可取係數為1.1。
③抵抗線長度計算
w=kd =25×0.04m=1m 及抵抗線長度確定為1m
式中：w—炮眼到臨空面的最小距離（m），
d—鑽孔的最大直徑（m），根據鑽桿來看，我們取鑽孔直徑0.04m，
k—係數，根據全段路基挖方岩石為泥岩，故查路基施工計算手冊可取係數為25。
④炮眼間距計算
a=rw =1.4×1m=1.4m 及炮眼間距確定為1.4m
式中：a—炮眼間距（m），
w—最小抵抗線（m），根據上述計算來看，我們取w=1m，
r—係數，我們採用電雷管起爆，故查表得1.4。
⑤炮眼排距計算
b=rw=1.2×1m=1.2m 及炮眼排距確定為1.2m。
式中： b—炮眼排距（m），
w—最小抵抗線（m），根據上述計算來看，我們取w=1m，
r—係數，我們採用電雷管起爆，故查表得1.2。
⑥裝藥量計算
q=0.33eqw3=1.0×2.0×13=0.66kg 及單孔裝藥量確定為0.66kg
式中：q—單孔裝藥量（kg），
e—係數，我們採用2#岩石硝銨，故查表得1.0m。
q—爆破岩石單位體積的炸藥消耗量（kg/m3），查表得2.0。
w—最小抵抗線（m），根據上述計算來看，我們取w=1m。
⑦爆破安全距離計算
rf=kf×20n2w=1.5×20×1.52×1=68m
式中：rf—個別飛石的安全距離（m），
kf—與地形、地質、氣候及藥包埋置深度有關的安全係數，查表取得1.5，
n—爆破作用指數，查表取得1.5，
w—最小抵抗線（m），根據上述計算來看，我們取w=1m。
4）爆破效果監測及爆破設計調整
每迴圈爆破後，對殘眼長度、爆碴集中度和塊度、周邊孔痕跡率、岩面平整度、迴圈間銜接台階高度以及爆破斷面輪廓等進行量測和描述，並根據爆破效果適當調整迴圈推進進尺、周邊孔間距以及炸藥用量等爆破設計引數。
5）爆破後清運石渣
爆破結束後，必須選派有施工經驗、工作責任心強的人員駕駛挖掘機擔任清運石渣工作。
三、施工注意事項
⑴鑽孔開挖爆破必須嚴格按照設計布置炮眼，炮眼的方向宜與臨空面平行，同時根據圍岩外形、節理、裂隙等情況適當選擇正炮眼、斜炮眼、平炮眼的方位。
⑵炮眼深度、間距、排距必須控制在設計值以內。
⑶鑽孔作業中，要保持穩定正常的鑽孔速度。
⑷嚴禁鑽孔和裝藥平行作業，以防止鑽桿頭碰撞到已經裝好藥的炮眼或機械震動引起**。
〔5〕各個炮眼的抵抗線、間距要保證較為平均的位置。
〔6〕開挖時注意邊坡的穩定，如果發現邊坡岩石不夠穩定可以適當調整炮眼的裝藥量。
〔7〕爆破效果與計畫不符時，要通知現場技術人員到現場研究分析其原因，並為隨後的爆破調整設計引數。
〔8〕所爆填料必須符合路基施工技術規範規定粒徑。
四、安全措施
1、所有進入施工工地的人員，必須按規定配帶安全防護用品，作業過程遵章守紀，聽從現場領班人員指揮。
2、遇到不良地質地段時，要按照短開挖、弱爆破的原則穩步推進。
3、鑽孔前，必須先檢查工作面是否處於安全狀態，電源是否正常、邊坡是否穩定，如有鬆動的石塊或裂縫要先清除或支護。
4、電脈鑽鑽眼前，要先檢查機身、炮釺、電源開關、漏電保護是否正常完好。
5、電脈鑽卡鑽時要用板鉗鬆動拔出，不可敲打，未關閉電源前不得拆除鑽桿。
6、嚴禁在殘眼中繼續鑽眼，避免殘留炸藥被引爆。
7、裝藥前必須將炮眼內的泥漿、石粉清理乾淨，剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。
8、爆破前必須進行警戒並疏散周邊人員、生畜、車輛，保證以爆破源為中心在140公尺的範圍內不得有人員、車輛以及生畜進入。
9、在開挖高邊坡段時要注意上方危石，必要時用人工清理乾淨後施工人員方可進入施工場地。
10、爆破後必須經過15分鐘後，檢查人員方可進入工作面，檢查有無「盲炮」及可疑現象；有無殘留炸藥或雷管；在妥善處理並確認無誤後，其他人員才可進入工作面。
施工公司
二○○七年十二月二十六日
路基石方爆破方案
1.1 公路路基施工技術規範 jtgf10 2006 1.2 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 1.3 爆破安全規程 gb6722 2014 1.4 土方與爆破工程施工質量驗收規範 gb50201 2012 1.5 公路工程施工安全技術規程 jtg f90 2015 1.6 公路...
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光面爆破是在開挖輪廓線上部比普通爆破較為密集的炮眼，並採用裝少量炸藥的特殊裝藥結構周邊眼間距與抵抗線之比大致為0.8，且在主爆破後同時起爆，使岩體沿開挖輪廓線爆除，使圍岩最大限度少受損傷的爆破技術。光面爆破孔距在1公尺以內，實際孔距根據施工岩石結構，適當增加預裂孔。預裂爆破與光面爆破相比，炮眼還要密...
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本路段沿線屬於重丘區，地質條件複雜，沿線各類岩體較多。基本挖方段落上，土石比例高，大部分為節理 裂隙發育，針對本合同段山體岩體結構等地質特徵，基本爆破指導思想盡量採用減少基本受力結構破壞的施工方法。一 編制依據 1 施工圖紙及有關資料 施工前技術交底會議等。2 國際現行的有關公路工程的施工規範 標準...