路基工程施工方案

目錄一、工程概況1

二、施工技術方案2

三、施工進度計畫與安排5

四、施工勞動力、機械、裝置計畫與組織5

五、質量保證與措施6

六、安全保證體系及保證措施11

七、文明施工及環境保護措施16

一、工程概況：

s201線通江至達州段改建工程（a合同段），起點里程樁號為k56+592.5，終點里程樁號為k62+500，公路設計等級為二級。

二、施工技術方案：

路基工程施工順序

1、挖方路基施工順序

施工準備→測量放樣→表層清理→鬆動爆破（石質挖方）→分層開挖→人工檢底→檢測簽證→面層整型→邊坡修整

2、填方路基施工順序

施工準備→測量放樣→表層清理→基底處理→分層填築→攤鋪平整→碾壓夯實→檢測簽證→面層整型→邊坡修整

（1）、準備工作

、開工前至少20天內，應對施工範圍斷面進行實測，將實測結果報監理工程師審核。

、現場接樁，並進行全面複測，測量結果報請監理工程師批准，及時編制實施性施工組織設計和測量放樣工作。

、完善合同段總體施工進度計畫和施工工藝方案，報監理工程師審批。

、組織推土機、挖掘機、裝載機和汽車對沿線施工範圍內場地進行清理。將地面結構物予以拆除，並將路基範圍內的坑穴及時制定處理方案，填平夯實。

3、土質挖方路基

、開挖時採用挖掘機和裝載機進行，推土機整平路基，自卸汽車運土至填方區域或棄土場，同時輔以人工配合，邊開挖邊刷坡。

、開挖方式視現場路段路塹深度和縱向長度而定，對於短而深的路塹採作分層橫挖法，對於較長的路塹採用分段、分層縱挖法。

、土方開挖自上而下分層進行，禁止亂挖和超挖。

、開挖接近路基設計標高時，增加測量檢查次數，預留碾壓厚度，避免超挖，採用推土機粗平，用人工配合平地機精平，直到符合設計要求及施工規範為止。

、基底土質符合規定填料要求，則用壓路機進行壓實，如不符合填料要求，則對路床表面30cm內進行換土，再行壓實。壓實度按設計要求執行。

4、石質挖方路基

對於軟石或強風化岩石，採取破碎法進行機械開挖。

、開挖時採用挖掘機和裝載機進行，推土機整平路基，自卸汽車運土至填方區域或棄土場，同時輔以人工配合，邊開挖邊刷坡。

、開挖方式視現場路段路塹深度和縱向長度而定，對於短而深的路塹採作分層橫挖法，對於較長的路塹採用分段、分層縱挖法。

、土方開挖自上而下分層進行，禁止亂挖和超挖。

、基底石質符合規定填料要求，則用壓路機進行壓實，如不符合填料要求，則對路床表面30cm內進行換土，再行壓實。壓實度按設計要求執行。

⑹、路床處理

石質路塹採用推土機攤鋪平整表面，人工配合以小塊石碴、石屑找平，15t重型振動壓路機壓實。

5、土質填方路基

、準備工作

、開工前恢復定線，按設計要求放樣，標明輪廓，報監理工程師檢查。

、核對土方填料的類別、分布，進行填料複查和試驗，不符合設計要求的填料嚴禁用於填築。

、對清除表層土的地面用核子密度儀測定地基土層的密實度和含水量，判定地基土的承載力情況，並將試驗報告報送監理工程師審查。對承載力不符要求的進行填前碾壓或軟基處理，壓實度按設計要求執行。

、基底符合要求且自然橫坡陡於1∶5時，將原地面挖成台階。

、施工前，根據施工現場情況，結合設計的永久性排水設施，綜合考慮好施工防排水問題，避免施工現場積水。

、開工前選擇好適宜的試驗段，採用推土機松鋪推平、平地機平整，振動壓路機配合碾壓，找出滿足密實度的各種引數，包括分層松鋪厚度、松鋪係數、碾壓遍數、碾壓速度、振動頻率、最佳機具組合等施工工藝引數。

、填築工藝

填築前規劃好作業程式和各種機械作業路線。填築按「四區段、八流程」施工，把施工區劃分為「填築區、平整區、壓實區、檢測區」四個區段和「施工準備、基底處理、分層填築、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡修整成型、場地清理」八流程，按試驗段確定的施工工藝引數層填築，其工藝程式是：

、施工要點

、填築時鬆鋪厚度差不超過±50mm/100mm。

、用核子密度儀快速檢測填料的含水量。含水量在最佳含水量兩個百分點範圍內，則進行碾壓作業；若含水量超過最佳含水量兩個百分點時，採取晾曬或摻入石灰等其它固化材料的措施，符合要求後再進行碾壓作業；若含水量小於最佳含水量兩個百分點時，採取灑水的措施，符合要求後再進行碾壓作業。

、振動壓路機碾壓時，行駛速度宜用慢速，最大速度不直超過4km/h。碾壓時先靜壓一遍，弱振2遍，先慢後快，振動頻率先弱後強。直線段由兩側向中間，曲線段由內側向外側縱向進退錯行進行，行與行輪跡重迭後輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重迭0.

4～0.5m，前後相鄰兩區段縱向重迭1.0～1.

5m，上下兩層填築接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢，用核子密度儀快速檢測壓實密度，達到設計要求經監理工程師複查後再進行下一層填築。

、不同種類的填料，不得混雜填築。同一填層的堤心部分與兩側使用不同種類的填料時分別按試驗段施工引數控制。

、填挖交界處用人工配合推土機推出1.5m的台階，以利填方與挖方之間的銜接。

、當填料發生變化時，及時對填料進行複查試驗，並通過現場填築試驗確定施工引數報監理同意後進行施工。

、路堤填築時，根據填高、填料種類及壓實條件，並結合施工季節及延續時間，適當預留沉落量。

、邊坡壓實採用人工配合壓路機進行，用核子密度儀檢測達到設計要求壓實密度後，再用人工按設計邊坡坡率掛線修刷邊坡至符合要求，經監理工程師複查後，再進行下步工程施工。

6、石質填方路基

、將石塊大面朝下分開擺放平穩，每層厚度不超過25cm，分層填築，分層壓實。石塊粒徑不超過松鋪厚度的2/3。石塊級配較差時，縫隙用小石塊、石屑填滿，層面要相對平順，保證碾壓均勻。

、採用擊振力50噸重型壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍不振動靜壓，然後先慢後快(最佳適宜速度：振動壓路機為3～6km/h)。

由弱振到強振，碾壓遍數直至使各石塊之間鬆散接觸狀態變為緊密咬會狀態，具體的碾壓遍數及壓實標準按現場試驗確定，遍差高程下降量按3mm予以控制。

7、土石混填路基

、土石混合填築關鍵要達到級配分布，其手段是採用末端法，即保證最大的石塊居於每層的底部，而較細的顆粒則居於每層的頂部，以確保最佳的嵌鎖和壓實力的傳遞。施工方法是：用推土機輔以人工在填築層末端將填料推成與填築層同樣的高度。

、土石混填路堤嚴禁採用傾填法施工，要求分層填築，分層壓實，分層松鋪厚度為30cm～40cm。

、當石塊含量在50％～70％時，將石塊大面朝下分開擺放平穩，縫隙內填以土或石屑，每層厚40cm，整平後再振壓密實。

、石塊含量小於50％時，可在卸土後，隨擺石塊隨勻土，平墊成厚30cm再用壓路機振壓密實。

、土石混合材料中所含石料強度大幹20mpa時，石塊的最大粒徑不超過壓實層厚的2/3，否則必須解小。當所含石料強度小於15mpa時，石塊最大粒徑不超過壓實層厚，超過的必須打碎。

、採用擊振力50噸重型壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍不振動靜壓，然後先慢後快(最佳適宜速度：振動壓路機為3～6km/h)。

由弱振到強振，碾壓遍數直至使土達到要求的密實度，使各石塊之間鬆散接觸狀態變為緊密咬會狀態，具體的碾壓遍數及壓實標準按現場試驗確定，遍差高程下降量按3mm予以控制。

8、結構物後背填土

結構物後背現場填築試驗、填築工藝、質量檢測等除符合一般路堤施工的要求外，還應符合以下要求：

、結構物完工達到設計強度後，採用砂、礫料或石料開始臺背填築的施工。臺背填築與錐坡填築同時進行。

、優先選用砂、礫類料，並有一定的級配，嚴禁採用塑性指數大於8的砂土。

、大型振動壓實機械距結構物不小於1.0m。結構物背後1.

0m範圍及大型機械無法施工部分採用小型壓實機械施工，以免破壞已建成的構造物，同時採用特殊處理方式：用平板振動器加壓振搗密實。

、分層填築壓實，嚴格控制松鋪厚度，檢測其壓實度符合要求後，再進行上一層填築，其分層厚度20～30cm。

、砂表層易失水擴散，故在分層攤鋪前對已完工層次進行含水量和壓實度檢測，待其符合要求後立即填築下一層。

、結構物兩側對稱均勻分層同步進行填築施工，當頂部填築厚度大於1.0m後方準通行重型施工機械。

、包邊土完成後立即安排坡面防護工程的施工，以防止雨水沖刷。

、路堤頂部及時用設計規定或監理工程師指定的穩定土填築到要求的厚度，並壓實成型。

、派專人負責臺背填土，有專門的機具，掛牌劃線施工，每層填築均照相並與檢測資料一併儲存。

三、施工進度計畫與安排

整個合同段採用從合同起點和合同重點向中間靠攏，逐步開挖的方式；

四、施工勞動力、機械、裝置計畫與組織

（一）計畫機械和勞動力為：

（二）、擬投入儀器

五、質量保證及措施

（一）、質量目標

確保工程質量等級「合格」。（附質量管理體系圖）

（二）、質量保證體系

1、質量管理組織機構圖

2、主要人員質量管理職責

、專案經理質量管理職責

、根據質量管理規劃，結合專案工程的實際，建立健全組織機構，配齊所需資源，落實質量責任制。

路基工程施工方案

路基工程施工方案

路基工程施工方案

路基工程施工方案

相關推薦