一、工程概況：
本標段路基土石方工程主要為填方。其填方共有49.5萬方（包括路基清表及挖除非適應性材料回填部分的13萬方）。
本標段為連線官順公路、蘆樂公路的三苜蓿葉互通式立交。共有十條匝道，分別為a、b、c、d、e、f、g、h、l、j匝道。
二、路基施工方案
本標段路基施工時間2023年10月1日至2023年12月31日。
採用機械化作業法施工，根據本標段特點，路堤採用推土機進行路基清表的施工，路堤整平壓實採用推土機、平地機和重型壓路機進行施工，結構物臺揹回填採用衝擊夯和不小於1t的小型振動壓路機壓實施工。
土方施工時適當避開雨季施工，並和防護排水統籌考慮，靠前安排施工。
路基填築工藝流程見《路基填築施工工藝流程圖》。
根據總體施工佈署，設兩個土方作業隊，駐地具體位置詳見總平面布置圖。駐地設有生活住房、生產住房、停車場、小型油庫等，臨時建築占地如下表：
路基作業隊臨時用地數量表
施工隊勞力配備如下表：
路基作業隊勞力配備表
路基填築土方路段視運距遠近，運距50m以內採用推土機推送，運距100-1000m採用裝載機配合自卸汽車施工，運距1000m以上採用挖掘機配合自卸汽車施工，推土機、平地機攤鋪，路基壓實採用振動壓路機。
路基土石方調配：按照就近調配、方便運輸、符合環保要求的原則進行。
填築路堤遵守以下工序：
三階段：準備階段、施工階段、竣工階段
四區段：填土區、平整區、碾壓區、檢測區
八流程：施工準備、基底處理、分層填築、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測記錄、路面整修
路堤填築施工工藝框圖
根據本合同段特點對工藝流程綜述如下：
(一)、施工準備：
1、施工測量：工程開工前進行恢復和固定路線。導線、中線的複測，水準點的複測與增設，橫斷面的測量與繪製並報監理工程師複核批准。
對所有的測量記錄及時整理，每段測量完成後，測量記錄本及成果資料由測量員及其主管技術人員共同簽字並送監理工程師核查。
2、場地清理工作：清理路基範圍內的腐蝕土、草、樹木及其他不適宜路基填築的材料。清理後的腐蝕土、草、樹木等堆放在路基排水溝與徵地界之間。
3、填方材料試驗：在路基填築前，填方材料每5000m3或在土質發生變化時取樣，根據公路土工試驗有關規範規程的方法進行顆粒分析、液限和塑限、有機質含量、cbr和重型擊實試驗，將試驗結果形成書面報告報監理工程師審批。
（二）、分層填築：路堤填土按作業區段和分層施工圖，進行橫斷面全寬、縱向分層填築。當地面不平時，先從最低處由兩邊向中心填築，每層厚度按試驗段填土厚度的90-100%控制。
當採用自卸汽車時，應根據車容量提前計算出堆土間距，並派專人負責指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。另外，為保證路堤全斷面壓實一致，路基填築時兩側各加寬0.5m，竣工時刷坡。
（三）、攤鋪整平：填築區段完成一層卸土後，採用推土機和平地機攤鋪整平，攤鋪厚度採用水平儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻。其平整面做成與設計相應的橫向排水坡度。
（四）、灑水和晾曬：填土時應隨時檢測填料含水量，碾壓前應控制在最佳含水量的±2%以內。若含水量過低，則可在路基上灑水拌合或提前在取土坑內悶溼。
若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬和取土坑內翻鬆晾曬，並適當減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許範圍內。
（五）、碾壓夯實：本標段填土壓實作業，採用重型振動壓路機。第一遍靜壓，先慢後快，由弱振到強振，碾壓速度按試驗段資料控制，碾壓順序由兩邊向中間進退碾壓。
曲線地段由內側向外側，橫向接頭0.4-0.5m，前後相鄰兩區段重疊1.
5-2.0m。另外,根據壓實部位、填土厚度和密實度標準，按試驗段取得的資料控制壓實遍數。
對於邊坡的壓實，先利用推土機對路肩初步壓實，使壓路機壓輪表面能均勻進行碾壓，壓到路肩不發生滑坡，然後再利用壓路機進行碾壓。
（六）、舊路及地面橫坡陡於1：5時，舊路及原地面挖成台階後，按圖紙和監理工程師指示進行，台階應有足夠的寬度，並向內傾斜2%，新填土方縱向劃分若干路段施工時，亦須留有階梯，便於逐層相互搭接進行壓實。
（七）、質量檢測：路堤施工每層填築前，對前一層填築質量狀況進行檢測，其標準按公路土工試驗規程，施工中遇土質變化應重新做標準擊實試驗。標段內填土壓實試驗應隨分層碾壓施工同時進行。
對路基壓實度及填料有關要求見下表：
（八）、整修：路基整修嚴格按規範要求和設計路基斷面尺寸進行。加寬部分按《公路工程驗收標準》，採用人工掛線清刷夯實。
三、不適用材料的處理
1、當在填方區挖除低於原地表面的非適用材料時，其挖除深度及範圍由工程師確定。並在挖除前，測量必要的斷面並報工程師批准。
2、路基挖至規定斷面後，如仍有非適材料，按工程師要求的寬度和深度繼續挖除，並用工程師批准的材料回填和壓實到圖紙規定的密實度。在回填前，測量必要的斷面並報工程師批准。
3、除非工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不被非適用材料汙染，已汙染材料按棄方處理。
4、凡經工程師批准，在路基挖方和填方區內挖除的非適用材料，按棄方要求處理。
四、結構物處的回填
橋頭跳車是高速公路常見的通病，臺背填料及密實度是控制關鍵。填築施工控制措施如下：
1、編制作業指導書,落實專人專管責任。臺背路堤填築應專門編制作業指導書，按照設計和規範要求，合理安排施工計畫.填料具體的質量要求、施工操作工藝、自檢內容和要求等，並指定專人對材料質量和關鍵工序進行專管及自檢控制。
2、做好施工現場的排水工作，兩側邊溝斷面尺寸符合設計要求，排水暢通，臺背處路堤下部設定的排水盲溝系統完整到位，材料不受汙染，排水層與一般填料層同步填築碾壓。
3、結構物處的回填，按圖紙和工程師的要求進行。回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工技術規範》(jtj041—89)有關規定執行。
4、回填材料按圖紙規定，選用級配砂礫，填料的最大粒徑不超過50mm。
5、臺背填築順路線方向長度：頂部為距翼牆尾端不小於台高加2m；底部距基礎內緣不小於2m；涵洞填土長度每側不小於2倍孔徑長度。
6、結構物處回填的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%，採用小型壓實機具和衝擊夯施工。
7、在回填壓實施工中，對稱回填壓實並保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，採用小型衝擊夯配合1t以上小型振動壓路機碾壓。
五、 礫墊層及土工格柵施工
a、土工格柵採購時，按照設計要求進行檢測，若未達到設計指標不允許使用。
b、砍伐樹木，挖除樹根，平整場地後鋪設土工格柵
選用幅寬較大的格柵，長度要能滿足大於堤底寬加上回折長度且無接縫；
使格柵強度最大的方向垂直路線方向鋪設，鋪設時卷材垂直於路堤軸線，平順展開，拉緊勿使褶皺，格柵間搭接應牢固，相鄰兩幅土工格柵縱向搭接長度不小於20cm，搭接部採用鐵線或塑料帶穿綁，間距20cm，使之形成乙個整體性，為防止土工格柵移位，需要用竹籤、木條打樁或鋼釘固定好或表面壓重，防止掀起。
土工格柵鋪設好後應盡快填土。填土前檢查有無損傷如孔洞、撕裂等情況，如有損傷應及時補救。補救辦法：
對大面積破壞應割除裂縫另補新材(但要注意是否滿足受力要求)，小裂縫、孔洞則補上一塊新材，破壞面積邊長為15-20cm時，可在其上搭界新材，各邊不小於1m。
砂礫墊層材料由試驗室取樣試驗，選擇滿足設計要求的材料。砂礫墊層施工完畢後，經監理工程師檢查合格後，進行路基分層填築的施工。
d、半填半挖路基土工格柵鋪設時，土層表面要平整，嚴禁有碎、塊石等突出物。土工格柵應均勻張拉，相臨兩幅土工格柵在交接處搭界，搭界長度50cm，用直徑0.9mm鉛絲綁紮。
格柵張緊後用u型鋼釘定位，間距1.5m，u型鋼釘用8公釐鋼筋製作。
e、土工格柵上填土施工要點：
極軟地基:
採用輕型施工機械，卡車沿土工格柵邊緣卸土，先填築堤坡兩側坡趾處，以拉緊格柵。卸土時應卸在已鋪好的土面上，土堆高不得超過1m，用輕型推土機散土。填築好兩邊後，往中間填土。
應平行於路堤軸線平行進行，由外向中心推進，並且在平面上始終保持中凹形。第一層填土施工機械只允許順路堤軸線方向進行，不得回折。施工時機械形成車轍不得超過8cm，第一層壓實只能用輕型推土機，填土厚0.
7m後，才能用上重型
裝置。一般地基：
鋪設土工格柵拉緊後，填土從中心向外側，對稱進行，平面上呈凸形，使土工格柵一直受拉，填土高度不能過高，防止區域性下陷。施工時機械形成車轍不得超過8cm，第一層壓實不要過壓。
土工格柵施工工藝框圖
土工格柵施工注意事項
1、土工格柵採用雙向土工格柵和鋼塑土工格柵兩種型號，雙向土工格柵用於水田及魚塘地段軟基處理，鋼塑土工格柵用於橋台接坡段結合水泥攪拌樁處理。
2、土工格柵鋪設時，強度高的方向置於垂直於路堤軸線方向。
3、土工格柵之間聯接採用搭接連線，搭接長度不小於15cm，並用尼龍繩紮緊。
4、鋪設土工格柵的土層表面處理平整，清除表面的碎、塊石等堅硬凸出物；距土工格柵80mm以內的路堤填料最大粒徑控制在60mm以內（清淤換填處土工格柵除外）。
5、土工格柵攤鋪以後及時填築填料，以避免陽光過長時間的直接暴曬，隔時間不超過48小時。
6、土工格柵上的第一層填料採用輕型推土機攤鋪，一切車輛、施工機械只允許沿路堤的軸向方向行駛。
7、採用後卸式卡車沿土工格柵兩側邊緣傾卸填料，已形成運土的交通便道，並將土工格柵張緊。卸土後立即攤鋪避免出現區域性下陷。
8、填成施工便道後，再由兩側向中心平行於路堤中線對稱填築，第一層填採用推土機進行壓實；當已填築的墊層厚度大於60cm後，再用重型壓路機壓實。
六、排水
1、在地表過分潮濕或水田地段，在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基範圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，並按排水設計或工程師的指示進行施工。
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