湖鹽線海鹽段公路改建工程第三合同段
k99+811.6~k103+694.395路基填築施工
方案浙江省大成建設集團****
湖鹽線海鹽段公路改建工程第三合同段專案部
二零零三年五月五日
k99+811.6~k103+694.395路基填築
施工方案目錄
一、 編制根據
二、 工程範圍和內容
三、 施工的前提和基本要求
四、 施工方法
五、 施工工藝
六、 主要人員和勞動組織、裝置、材料的安排
七、 安全保證措施
八、 計畫進度安排
九、 環保措施
路基填築施工方案
一、 編制依據
根據湖鹽線海鹽段公路改建工程（三合同段）招標檔案和設計圖紙及有關施工技術規範。
二、 工程範圍和內容
1、工程範圍：里程樁號系k99+811.6~k103+694.395，全幅40m，進行路基清表與宕渣填築。
2、主要內容：
三、 施工的前提和基本要求
1、雨汙管道溝槽回填壓實度，在原地面以下符合市政工程管道回填密實度＞95%的要求。原地面以上則採用公路工程路基壓實標準。當路基頂至管頂小於80cm時，需換填宕渣，採用護管措施。
2、進行原地面的複測和放樣，並放出征地紅線，棄土堆放等位置。將測量資料提交監理工程師審批確認，作為計量依據。
3、路基排水
（1）路基清表的同時，在路基外側開挖縱向土邊溝，使雨水直接或採用水幫浦強制性排入河流處。排水縱坡0.3%~0.
5%，邊溝的縱坡按實際情況調節，區域性與公路或機耕道交叉處設定φ50厘公尺的圓管通過。
（2）路基清表後，積水地段宜在縱向沿路基中心和土路肩兩側，橫向每隔10m，開挖寬20cm×深20cm的排水盲溝（盲溝內填料為碎石），匯水排入邊溝中。使地表乾燥後，才能進行清表工作。
4、原地面清表土
採用人工與機械相結合的方法清除表皮土，厚度控制在20~30㎝左右，嚴禁超挖，但必須保證原地表雜草、耕植土或淤泥清除乾淨，並有合適的橫坡，以利地表水及時排出。清除的表土由推土機推至路基兩側已徵用地上，或及時運至指定棄土地點。清表後的土基讓其自然晾曬至一定含水量時，即進行碾壓和檢測，其壓實度必須大於85%，試驗檢測報告交監理工程師審核批准後，進行路基填築。
清表土後，同時進行地面標高和斷面測量，將有關資料報監理工程師確認。
5、人員、材料、機械裝置落實，試驗工作落實，符合開工條件。
四、施工方法
1、路基開挖
挖方路段開挖前，先將斷面、樁號、標高等資料上報監理工程師，待監理工程師確認後，方能進行開挖。本工程採用挖掘機縱向開挖法，開挖坡率為1：0.
75~1：0.5。
當路基將開挖至預定標高時，要整平路基，並進行路基含水量測定，碾壓前嚴格控制路基含水量，使地表水降至要求含水量範圍內後，才能進行填前壓實，確保壓實度符合設計要求，並將測試報告交監理工程師審核批准後，方可進行路基填築。
池塘、河流地段施工時，先搭設施工圍堰，徹底清除淤泥。淤泥先採用泥漿幫浦沖刷抽吸，再用挖掘機將基底軟土挖除。施工期間始終保持水塘乾燥不積水，然後進行擋牆砌築和宕渣回填。
2、宕渣路基填築
宕渣填築是整個道路工程質量的關鍵，為此我專案部特選用優質宕渣作為路基填料。
施工前，首先做好原材料檢測試驗，並將試驗結果報監理工程師確認後，再進行使用。
宕渣填築按慢速、均勻、分層的原則進行鋪築，按設計要求，在稻田等基底軟弱的地段，第一層填築，壓實厚度為30~40㎝，採用含泥量不大於5%的清宕渣。一般地段，每層填築壓實厚度為20~30㎝，最大粒徑控制在以下範圍：路槽底面以下0~80㎝，粒徑不大於10㎝，路槽底面80㎝以下，粒徑不大於15㎝，且含泥量不大於20%。
對於沿線現狀面積較小的池塘及溝渠，施工前必須將水抽乾並清淤，然後排50㎝厚塊石基礎，塊石應盡量擠壓進土層，再分層回填宕渣，並碾壓密實。對於路段中面積較大的池塘，應加設土工格柵，按《橋頭及池塘路基處理設計圖》要求處理。
填方路段宕渣最小填築壓實總厚度為80㎝，不足部分均進行換填。宕渣層施工前，先劃定路基的填築範圍，灑上石灰線，打上中、邊樁，標好分層填築的標高，以便填築時控制厚度。
宕渣鋪築採用推土機與人工相結合的方法鋪築。鋪築時盡量使粗細顆粒分布均勻，避免出現粗、細料集中現象，並確保填料級配良好。當宕渣出現石塊含量較多時，則採用細料或石屑鋪撒填充。
橫向外側1m範圍內，用較細的填料鋪築，禁止將大顆粒集中於坡側，以確保邊坡穩定。填方相鄰作業交接處，若非同時填築，先填路段按1：1坡度分層留好台階，若同時填築，則分層相互交銜，搭頭長度不小於2公尺。
宕渣路堤壓實遵循先輕後重、先低後高、先邊後中的原則。採用30t振動壓路機進行碾壓。碾壓時前後兩輪跡重疊20~40㎝。
每層宕渣填築完畢後，及時進行路拱、邊坡的修整，並檢測固體體積率，頻率按每2000平方公尺4個點要求，固體體積控制如下：距路槽底面0~80㎝，≥85%；距路槽底面80~150㎝，≥82%。並將試驗結果及時上報監理工程師確認合格後，才能進行上一層的施工，宕渣填至頂層後須進行彎沉測定，對主幹道與硬路肩行人路控制彎沉值≤300（1/100㎜）。
3、雨季路基施工：
（1）住地、庫房、裝置停放場地，生產設施都設在最高水位以上地點。
（2）修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒，並能及時排除地面水。
（3）選用透水性較好的宕渣等材料作為填料。
（4）路堤分層填築，每層表面，做成2%~4%的排水橫坡，當天填築當天完成壓實。
4、防止路基面不均勻沉降的措施
（1）要防止地基的不均勻沉降，必須嚴格按設計施工。對於坡地的地基處理一定要到位（包括深度、橫向寬度），填築時從低往高處分層攤鋪碾壓。對於填挖交界處，填挖台階搭接極其重要，填挖處不能採用等粒徑的填料，碾壓必須密實無拼痕；對於沿河塘路段，河塘裡的基底處理要穩固，採用透水性良好的材料填築，基底在圍堰內排除積水後再作處理。
（2）對於地面以上路堤部分的填築，其材料粒徑、分層厚度均按技術規範要求嚴格控制施工。以防填料中因粒徑過大，或區域性粗細不勻造成路堤強度不均勻或填料孔隙率過大，通車不均勻沉降。因此，必須按規範要求控制填料粒徑大小。
（3）對部分路段填挖交界、臺背等軟土地基，採用土工格柵。預防地基不均勻沉降。進行沉降和穩定的動態觀測，使水平位移控制在每天不超過0.
5㎝，垂直位移每天不超過1㎝，填土高度2m以內按1.5m/月的填築速度；填土高度＞2m，按0.8m/月的填築速度。
（4）按設計圖紙及規範要求埋沒沉降板和位移邊樁進行沉降和位移觀測。
五、施工工藝
詳見《路基填築施工工藝流程圖》。
附表路基填築施工工藝流程框圖
n六、主要人員的勞動組織、裝置、材料的安排
1、機構組織
2、人員安排
3、施工裝置安排表
4、試驗裝置安排表
七、安全保證措施
專案經理部成立安全科、各工區設安全員。全面負責全體工作人員的安全，對參加施工的人員，開展安全知識教育，從思想上重視，工作上注意。專案經理部與各工區訂立安全責任書，做到有章可循，有法可依。
認真貫徹「安全第一，預防為主」的方針，嚴格執行國家有關安全生產方面的法規、條例、規範、標準和本投標人有關的安全管理制度，保證職工在施工過程中的安全與健康。
建立各類人員的安全生產責任制，形成完善的安全保證體系，建立和健全各項安全管理制度，並經常對職工進行安全生產教育。
加強安全生產檢查，安全檢查主要內容有：
1、施工機械安全防護。
2、挖掘機、壓路機、推土機操作人員持有有效證件上崗。
3、機械操作手上崗前的身體健康狀況檢查情況，有禁忌病症的人員不准上崗。
4、機械操作人員嚴禁酒後作業。
5、機械操作人員只不離開機械裝置，將駕駛室鎖好，或把電器裝置的控制箱拉閘上鎖。
八、計畫進度安排
2023年5月10日開始施工到2023年9月20日基本完成。施工總日曆天130天。
施工進度計畫表
九、環保措施
1、宕渣運輸過程中不允許宕渣汙染道路及居民點，如有，及時掃清。
2、清除的表土淤泥不得汙染道路及居民點，如有，及時掃清。
3、注意挖掘機、壓路機的雜訊及廢氣排放。
路基工程施工方案
目錄一 工程概況1 二 施工技術方案2 三 施工進度計畫與安排5 四 施工勞動力 機械 裝置計畫與組織5 五 質量保證與措施6 六 安全保證體系及保證措施11 七 文明施工及環境保護措施16 一 工程概況 s201線通江至達州段改建工程 a合同段 起點里程樁號為k56 592.5，終點里程樁號為k6...
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