江蘇省淮安市康馬路南延工程建設專案b1合同段
路基土石方分項工程施工技術方案
一、路基結構形式設計
本標段路基分快車道和慢車道及輔道，路基斷面形式多樣，施工前必須認真領會施工圖設計精神，嚴格按圖施工。
1、快車道部分（新長鐵路大橋北側路段）
1.1當h≤0.08m（k0+302～k0+335），將原路面區域性h＜0.04m（k0+302～k0+327）段上面層銑刨，然後鋪築4cm～8cmac-13c細粒式瀝青砼。
1.2當0.08m＜h≤0.15m（k0+335～k0+344），直接在原有路面上鋪築4cmac-13c細粒式瀝青砼+4cm～11cmac-16f中粒式瀝青砼。
1.3當0.15m＜h≤0.
56m，將原路面區域性h＜0.2m（k0+344～k0+350）段瀝青面層銑刨，然後鋪築4cmac-13c細粒式瀝青砼+6cmac-16f中粒式瀝青砼+10cm～46cm水穩碎石。
1.4當0.56m＜h≤0.86m，直接在原有路面上鋪築4cmac-13c細粒式瀝青砼+6cmac-16f中粒式瀝青砼+36cm水穩碎石+10cm～40cm水泥二灰土。
1.5當0.86m＜h≤1.
46m，直接在原有路面上鋪築20cm～80cm6%石灰土，要求壓實度≮95%，然後再鋪築4cmac-13c細粒式瀝青砼+6cmac-16f中粒式瀝青砼+36cm水穩碎石+20cm水泥二灰土。
1.6當h>1.46m（k0+411～k0+441.
292），直接在原有道路上填築一層20cm6%石灰土，要求壓實度≮90%。然後在其上填築4%石灰土至路面結構層底以下60cm，要求壓實度≮92%，其上分三層，每層填築20cm6%石灰土至路面結構層底，要求壓實度≮93%、≮95%、≮95%；然後再鋪築4cmac-13c細粒式砼+6cmac-16f中粒式瀝青砼+36cm水穩碎石+20cm水泥二灰土。
1.7當h>1.46m（k0+441.
292～k0+521.292），軟基採用擠密碎石樁處理，樁頂鋪設30cm碎石墊層，其上再鋪築5cm砂墊層和防水土工布，然後填築一層20cm6%石灰土，要求壓實度≮90%。向上填築4%石灰土至路面結構層底以下60cm，要求壓實度≮92%，其上分三層，每層填築20cm6%石灰土至路面結構層底，要求壓實度≮93%、≮95%、≮95%；然後再鋪築4cmac-13c細粒式砼+6cmac-16f中粒式瀝青砼+36cm水穩碎石+20cm水泥二灰土。
2、快車道部分（新長鐵路大橋南側路段）
2.1當h>1.46m（k1+224.
009～k1+304.009），軟基採用水泥攪拌樁處理，樁頂25cm內土層翻鬆摻6%石灰處理，碾壓密實。在其上再填築一層20cm6%石灰土，要求壓實度≮90%，然後向上分層填築4%石灰土至路面結構層底以下60cm，要求壓實度≮92%，其上分三層，每層填築20cm6%石灰土至路面結構層底，要求壓實度≮93%、≮95%、≮95%。
2.2當h>1.46m，（k1+304.
009～k1+336）將清耕後原地面向下翻鬆25cm摻6%石灰處理，碾壓密實，要求壓實度≮87%，其上填築一層20cm6%石灰土，要求壓實度≮90%，然後在其上填築4%石灰土至路面結構層底以下60cm，要求壓實度≮92%，其上分三層，每層填築20cm6%石灰土至路面結構層底，要求壓實度≮93%、≮95%、≮95%。
2.3當1.26＜h≤1.
46m，將清耕後原地面向下翻鬆25cm摻6%石灰處理，碾壓密實，要求壓實度≮87%，然後填築一層20cm～40cm6%石灰土，要求壓實度≮90%，其上分三層，每層填築20cm6%石灰土至路面結構層底，要求壓實度≮93%、≮95%。
2.4當h≤1.26m，將原地面下挖至新建路面結構層底以下60cm，再向下翻鬆25cm，摻6%石灰處理，碾壓密實，要求壓實度≮87%，其上填築三層20cm6%石灰，每層壓實度依次≮90%、93%、95%。
3、快車道部分（一般路段）
3.1當h≤1.26m，將原地面下挖至新建路面結構層底以下60cm，再向下翻鬆25cm，摻6%石灰處理，碾壓密實，要求壓實度≮87%，其上填築三層20cm6%石灰，每層壓實度依次≮90%、93%、95%。
3.2當h>1.26m，將清耕後原地面向下翻鬆25cm摻6%石灰處理，碾壓密實，要求壓實度≮87%，其上填築一層20cm6%石灰土，要求壓實度≮90%，然後在其上填築4%石灰土至路面結構層底以下60cm，要求壓實度≮90%，其上分三層，每層填築20cm6%石灰土至路面結構層底，要求壓實度≮93%、≮95%、≮95%。
4、慢車道
4.1當h≤0.74m，將原地面下挖至新建路面結構層底以下30cm，再向下翻鬆20cm，摻6%石灰處理，碾壓密實，要求壓實度≮87%，其上分二層,每層填築15cm6%石灰土至路面結構層底，每層壓實度依次≮90%、93%。
4.2當h>0.74m，將清耕後原地面向下翻鬆20cm摻6%石灰處理，碾壓密實，要求壓實度≮87%，然後回填素土至路面結構層底以下30cm，要求壓實度≮90%，其上分二層，每層填築15cm6%石灰土至路面結構層底，要求壓實度≮90%、≮93%。
5、輔道
將原路面下挖至新建路面結構層底以下40cm，再向下翻鬆20cm，摻6%石灰處理，碾壓密實，要求壓實度≮87%，其上分二層，每層填築20cm6%石灰土至路面結構層底，每層壓實度依次≮90%、93%。
二、施工方案
我部依據《公路路基施工技術規範》及《公路工程質量檢驗評定標準》等相關規範、規程以及投標時的施工組織設計，制定了如下的路基土石方工程施工技術方案。
1、準備工作
1.1.1測量放樣：根據設計圖表採用全站儀按每25m乙個斷面定出路基設計原地面處理寬度，測出線路原始地貌，並對地形變化較大的地段進行適當加密。
1.1.2原材料：生石灰質量要達到ⅲ級以上，且存放時間不宜過長，使用前7～10d先充分消解，並保持適當含水量，既不產生揚塵又能順利攤鋪。
1.1.3土工試驗：按照規範要求提前對原地面土和石灰土進行相關效能指標的檢測。
2、清表疏幹
經調查，現場地面平緩，橫坡均不陡於1：5，採用推土機直接清表20cm的耕植土或腐渣土，特別是路基範圍內的樹根、蘆葦根及房屋基礎，清除的雜物運至棄土坑。清表後人工平土埂，縱橫向開挖排水溝，切斷或降低地下水位，將地表疏幹。
3、路基反開挖施工
本標段共有挖方14000余方，土方開挖採用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的施工方案。施工方法：
3.1施工前放樣，確定坡口開挖線；在開挖口線外側1.0公尺處開挖向截水溝，做好地面的排水工作；
3.2路塹開挖時根據開挖深度使用不同的開挖方法，當開挖短而深的路塹時採用分層全斷面橫挖法，當開挖路塹較長時可採用分層縱挖法，開挖時不得少挖或多挖，在開挖過程的同時對邊坡進行修整，並做好臨時排水工作。
3.3開挖時按圖紙設計要求反開挖至路床底標高下40cm以滿足路床壓實度及壓實度過度要求；在實際施工時開挖至路床頂面標高40cm時檢查原路基的壓實度、水文狀況是否有軟弱層下臥層，如滿足規範相應要求可以停止下挖，向下翻挖20cm摻6%的石灰碾壓後填築40cm路床，壓實度要求≮87%；
3.4邊坡採用人工配合挖掘機修整，直至設計邊坡，坡面要求平整順暢。
4、河塘清淤回填
先採用圍堰或築壩方法抽水清淤，然後回填50cm碎石土，再用4%石灰處治土逐層回填至路基處理底，其上填築同一般路段路基處理方式；綠化帶部分在50cm碎石土上直接填築素土至綠化帶頂面。其施工工藝流程詳見「過塘段路基處理施工工藝框圖」。
4.1抽水清淤
4.1.1測量放樣：抽水前根據設計圖表採用全站儀定出過塘段路基的起訖里程和坡腳的位置，同時測量原來水面標高，向總監辦、專案管理部報驗，並作好記錄。
4.1.2圍堰:根據現場溝、塘的水深及水塘面積確認是否需要做圍堰以及圍堰的型別：
①對於小面積的水塘,不做圍堰，直接抽水清淤；
②對於水深小於1.5m的溝、塘,直接填土做圍堰；
③對於水深大於1.5m的溝、塘採用土袋圍堰。
圍堰坡腳至路基坡腳的距離在2m以上。
4.1.3抽水:採用潛水幫浦抽水，抽出的水排至下游溝渠內。
4.1.4清淤：
①清淤前，先用全站儀測出溝、塘的中心線，然後按每20m乙個斷面測出淤泥頂面原始形貌，並對形貌變化較大的地段進行適當加密。清淤後用相同方法在同一斷面測出溝底標高。
②採用挖掘機清淤，自卸汽車運輸清理出的淤泥至專用棄土場。對於寬度較小的溝、塘，用挖掘機在原地面直接清淤；對於寬度較大的溝、塘，採用在塘內填土修築臨時工作平台的方法，用挖掘機在平台上清淤，淤泥清理完成後，再倒退清理平台填土。
4.2基坑清理及排水
4.2.1排水：清淤完成後在水溝兩端距離路基坡腳1.5m外設定集水坑，並隨時將坑內滲水排走。
4.2.2基底平整：用人工將基底修理平整，並做成大於1%的向外橫坡。
4.2.3溝、塘坡面處理：用人工將坡面挖成寬度不小於1m、高度為30㎝的台階，並將台階接觸面作成向內傾斜3%的坡度，用小型夯實機具由下至上逐台夯實，壓實度大於90%。
4.3填料回填
當基坑清理和填料經檢驗合格後，即可開始回填。
4.3.1碎石回填：
對於較小的排灌水溝，碎石回填分兩層進行，每層壓實厚度控制在25㎝左右，採用人工攤鋪，小型夯實機具夯實。對於面積較大水塘，採用機械一次攤鋪並碾壓密實。碎石粒徑控制在15㎝以下。
4.3.2灰土回填：
①備料：填築前先對填料進行摻灰處理。摻灰在取土坑一次進行，摻灰量為4%，石灰使用前7d進行充分消解。
摻灰前，先根據土的幹密度和翻拌深度確定每車石灰的攤鋪面積，然後耕翻、拌和均勻，用挖掘機堆土備料。拌和過程中檢查灰劑量和含水量，如灰劑量不足，則隨時補充石灰拌和，直至灰劑量和含水量滿足要求為止。
②回填：
a、當填料含水量和灰劑量滿足要求後即可開始回填。
b、回填採用水平分層填築法，從最後一層台階開始向上逐層回填夯實，直至原地面，每層壓實厚度控制在20㎝左右。採用人工均勻攤鋪，小型夯實機具由外側向內側進行夯實，每層壓實度不小於90%。
c、回填過程中如出現含水量太少，可適量補充灑水碾壓回填，如出現「彈簧」等含水量過多現象，則應挖出「彈簧」土，用含水量合格的填料進行回填並補充壓實。
d、回填過程中，在每個壓實層上形成2%的排水橫坡。
5、一般路段原地面處理施工
5.1鋪灰
5.1.1清表疏幹經監理工程師簽認後，即可組織機械鋪灰。鋪灰前，先根據原狀土的幹密度和翻耕深度確定每車石灰的攤鋪面積，然後在地面打方格，確定每車石灰的堆放地點。
5.1.2鋪灰採用人工配合平地機均勻鋪平。
5.2翻鬆、拌和、碾壓
路基工程施工方案
湖鹽線海鹽段公路改建工程第三合同段 k99 811.6 k103 694.395路基填築施工 方案浙江省大成建設集團 湖鹽線海鹽段公路改建工程第三合同段專案部 二零零三年五月五日 k99 811.6 k103 694.395路基填築 施工方案目錄 一 編制根據 二 工程範圍和內容 三 施工的前提和基...
路基工程施工方案
目錄一 工程概況1 二 施工技術方案2 三 施工進度計畫與安排5 四 施工勞動力 機械 裝置計畫與組織5 五 質量保證與措施6 六 安全保證體系及保證措施11 七 文明施工及環境保護措施16 一 工程概況 s201線通江至達州段改建工程 a合同段 起點里程樁號為k56 592.5，終點里程樁號為k6...
路基工程施工方案
本工程道路總長3648公尺，路寬50公尺。土方段壓實度採用 填方路床0 80 範圍內壓實度 96 80 以下壓實度 94 路塹段路床0 30 壓實度 96 全部路基工程由路基施工作業隊完成。首先進行魚塘淤泥處理和低窪地段集中裝置進行清淤 換土填築，並進行排水施工。為保證回填的工程質量，力爭回填與路基...