1. 工程概況
1.1.工程簡介
英山縣**大道北接武英高速出口，南接318國道，總長3.049km.老涵為拱涵、蓋板涵。
因道路拼寬改造，需對老涵進行接長設計。總共6個涵洞，其中包含1個過路涵、5個砼過水涵。
2.施工整體規劃
2.1根據本合同段蓋板涵分布情況、結構特點和施工總體安排，蓋板涵施工作業與路基施工交叉進行。蓋板涵地基承載力不能滿足要求時，可根據實際情況經建設方和監理方批准的變更方案進行施工。
先施工基礎與涵身，再統一安裝蓋板或進行現場澆灌。蓋板在預製場集中預製，同時可進行進出口施工。洞口建築與涵身應設縫隔開，涵身每6公尺設定一道貫穿整個斷面的沉降縫，涵身與擋土牆之間的施工縫也需按照沉降縫進行處理。
施工時可跳倉澆築，形成平行流水作業，加快施工進度。
2.2施工工藝流程
蓋板涵施工工藝流程圖
3.路基涵洞工程施工方法
3.1測量放樣
基坑開挖前首先進行測量放樣，放樣內容包括通道軸線方向，基坑開挖邊界線，及基底標高。
3.2基坑開挖
對已測量定位的涵洞，採用反鏟按照1：1.5、1:
1.75、1:2.
0坡比進行開挖、回填，人工配合清理。開挖後的土方採用自卸汽車配合運輸至指定地點堆放。開挖時要嚴格控制基底標高，為防止超挖，預留15~20cm厚由人工進行清除，以確保原狀土地基承載力。
要求不得有鬆散土及雜物散落在基坑內。
3.3基底處理
基底施工前應先基坑外圍水截、排水溝,臨時排水系統與路基永久排水溝貫通，形成排水網路，保證箱涵施工在乾地進行。。基坑開挖完畢後，採用儀器進行基底承載力檢測，如承載力不滿足施工要求，可根據現場實際情況採用換填土或其它加固措施。對承載力符合要求的基坑，要立即進行基礎施工。
3.4基坑檢測
基坑處理後應及時進行檢查，檢查內容包括基底平面位置、尺寸及基底標高、基底地質情況。
3.4 涵洞墊層、底板施工
由於此處多為砂質土壤，含水量較輕，在基底開挖時，應預留排水溝及集水井，個別涵洞有大量的地下水湧出，需要水幫浦隨時抽水，具體組織如下：
3.5 涵臺砼施工
3.6.1涵臺基礎施工
涵臺基礎基礎混凝土設計標號為c25砼，使用商品砼。砼在澆築前，首先對模板進行自檢和驗收，符合要求後方可進行砼的澆築。澆築採用分層的方式梯形推進，每層厚度控制在50cm左右，振搗採用50型的振搗棒，梅花型布置在作業半徑內施工。
砼振搗密實的標準是砼表面平坦，無氣泡，無下沉。砼拆模後要及時進行養護，混凝土冬季施工要採取防寒保溫措施。
3.6.2蓋板涵涵身採用c25混凝土。
基礎澆築完畢後，先將基礎頂部混凝土鑿毛，並沖洗乾淨，再進行測量放樣，人工安裝模板，對拉與外撐相結合方式加固，經監理驗收合格後開始混凝土澆築。混凝土採用商品砼，幫浦車送料。下料時注意兩邊側牆對稱均勻上料。
涵身每隔6公尺設定一道沉降縫，涵身與擋土牆之間的施工縫也需按照沉降縫進行處理。人工平倉，平倉時水平分層，分層厚度為50cm左右，ф50mm插入式振動棒搗固密實，強度達到規範要求後拆模並灑水養護7天。
.3.7 蓋板施工
砼蓋板預製及安裝
（1） 蓋板預製
鋼筋混凝土蓋板採用c30混凝土在預製場內集中預製。
①模板工程
底模：將場地平整後，澆築20cm的素砼墊層，塗刷脫模劑，鋪設塑料薄膜作為底模。
側模：蓋板側模採用普通鋼模板。
②鋼筋工程
筋在鋼筋加工廠下料加工，人工運到施工現場進行綁紮成型。
受力鋼筋間距允許偏差±10mm；
箍筋、橫向水平鋼筋允許偏差0，-20mm；
保護層厚度允許偏差±3mm。
③混凝土工程
蓋板砼標號為c30，採用商品砼，砼振搗具體要求同前述。
④拆模、養護
蓋板混凝土澆築完畢後，強度達到設計強度70%後才能脫模，並及時對其養護。
附：預製板預製施工工藝流程圖
預製板預製施工工藝流程圖
（2）蓋板安裝
①當預製蓋板混凝土強度達到設計強度後才可吊運安裝。
② 吊裝前檢查蓋板及涵臺的尺寸、角度、涵臺的強度等，滿足要求後方可吊裝。吊裝前蓋板支承處應抹平，蓋板由10t 自卸汽車運輸至涵洞處，採用20t吊車吊裝，人工配合。
③預製蓋板安裝後，必須清掃沖洗，充分潤濕後再在板與臺背、板與板之間的縫內採用人工塞入c30小石子塞縫，用細鋼筋插搗密實。，進行涵身外層防水層施工後才可進行下一步施工工序。
.3.4 進出口施工
進出口八字擋土牆採用c25混凝土現澆，與涵身施工同時進行。進出口鋪砌時注意與路基縱向排水邊溝順接。
.3.5 沉降縫施工
按照設計要求，澆築前應在沉降縫處鋪掛厚約1cm的泡沫板，形成沉降縫，待後澆砼塊澆築完畢後，人工清除縫內泡沫板，向縫內填塞麻絮，並用熱瀝青澆灌密實，防止漏水。
3.6 臺揹回填
① 蓋板涵臺背填土必須在砼達到設計強度的75%以後，方可進行。
②填土前先做好涵洞外層防水措施。先在涵洞與填土接觸部分均勻塗刷一層熱瀝青，邊刷邊鋪貼一層油氈紙，最後再塗刷一層熱瀝青。
③填土前應按照施工規範對填築基面進行填前處理，填築時應兩側涵臺同時分薄層對稱填築，層厚通過現場填築壓實試驗確定。填料採用透水性良好的砂礫石。
4.計畫工期安排
本標段共設6座鋼筋砼蓋板涵。蓋板涵安排多個作業面施工，涵洞的施工進度不能影響路基填築施工進度。涵洞計畫於年月至年月施工。
5.主要施工機械裝置配置
根據以上施工進度計畫及強度分析，本標段路基涵洞工程擬投入的主要施工機械裝置如下。
主要施工機械裝置配備
6.施工質量、安全保證措施
6.1質保證措施
①施工前由技術主管向施工人員進行技術交底。
②嚴格執行三檢制度。
③施工原材料控制
對砂石料進行現場取樣，堅決清退粒徑過大，含泥量過高的材料。水泥進場後進行檢驗，堆放時離地面0.5m以上，以防止水泥硬化結塊。材料堆場在堆放前要進行硬化處理。
④在砼澆築前孔底應無鬆土，沉渣及其它雜物。
⑤當地質情況不滿足施工需要時，請設計代表、監理現場解決，對地基承載力不符合設計要求的要立即以書面的形式向甲方反映。
⑥設立專職質檢員，對每一道工序，質檢員自檢合格並請監理工程師檢查合格後，才能轉入到下一道工序的施工，質檢員有質量否決權。
6.2安全保證措施
①有熟練的技術工人，且經安全作業培訓後，方能進入現場施工。
②施工現場所有裝置、設施、工具應經常檢查，確保完好和安全使用。
③擴大基礎挖出的土方及時運走，機動車不得在附近通行，臨時通行要修建便道。
④施工現場的電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。用電必須分閘，嚴禁一閘多用和非電工操作，確保施工用電安全，確保安全生產。施工人員必須戴安全帽穿絕緣膠鞋，必須有人監督防護，不得擅離崗位。
7.各涵洞施工組織具體如下
1. ⑴ k1+330過水涵洞：本涵洞為45°傾角過水涵洞，涵洞下游內含一根9公尺長1.
5公尺管徑的出水管，現管道長時間沒有疏通（現已不能疏通）及下游涵洞出水口有大量的回填土，水流已經不能排放。洞外土方高程比涵洞出水口頂標高高程高約1.5m，需進行開挖疏通、水管的拆除及跌水井的拆除。
經實際考察，下有大量地下水湧出，在開挖的時候應預留排水溝及集水井，並在施工的時候需一台110水幫浦及時抽水。
⑵ 涵洞上游出口的的八字牆、急流槽、擋牆在施工前用啄木鳥提前破除
2. k1+170過車涵洞：本涵洞為45°傾角過過路涵洞。施工時注意道路的封閉，擋牆的拆除應由上向下施展工作面。
3. k1+640過水涵洞：
⑴涵洞上游：施工時需破除現有的砼制豎井，土方挖取後沒有位置堆放，直接進行轉運外棄。此處為山體下坡處，有地下水滲出，開挖預留排水溝及集水井，需50幫浦抽水。
⑵涵洞下游：需進行急流槽的破除，機械施工時需現場指揮。
4. k2+170過水涵洞：
⑴涵洞上游：涵洞上方有民居，土方開挖後需做好安全警示牌及夜間警示標誌，邊坡需做好防塌方的措施。
⑵涵洞下游：下路有碎石廠，邊坡修理後，需注意邊坡的圍護及防塌方措施。
武漢華宸英山**大道一期工程專案部
涵洞工程施工方案
鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖 不合格專案重做 不合格專案重做 合格不合格專案重做 不合格專案重做 合格不合格專案重做 合格不合格專案重做 三 質量保證措施 1 質量目標 本專案工程質量一次驗收合格率100 不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格專案。不論是自檢，還是監理工程師抽檢的任何專案都應達到90 的...
涵洞工程施工方案
目錄1.編制依據和原則 1 1.1.編制依據 1 1.2.編制原則 1 1.3.編制範圍 1 2.工程概述 1 2.1.主要技術標準 1 2.2.工程概況 2 2.3.工程特點 難點和主要對策 3 3.1.施工總平面布置原則 4 3.2.主要臨時工程規劃及布置 5 3.3.施工進度安排 5 4.框架...
涵洞工程施工方案
一 工程概況 德上高速公路a7合同段起始樁號為k22 700,終點樁號為k25 700，全長3公里。路線總體為東北至西南走向，位於玉山縣懷玉鄉境內。全線共設鋼筋砼蓋板涵2個，樁號為 k24 695.5 k24 880，1個鋼筋砼通道樁號為k25 075，結構形式詳見下表 結構形式如下表 二 施工準備...