路基工程施工方案

第一章工程概況

本合同段土石方工程特點：本合同段土石方工程量較大，整個合同段填挖基本平衡。土石方施工總的設想是：

首先貫通縱向便道，完成清表工作，結合構造物的分布情況，施工工區根據現場情況選擇近距離填挖地段，逐步擴大施工段面，全線實現大規模生產。

主要工程量：土石方開挖：1415637.6m，土石方填築：1357563.7m，防護工程：砌體防護57549.4m，錨桿防護16672.4㎡

1、路基橫斷面布置和路基寬度

本專案按高速公路、計算行車速度80 公里／小時標準實施。整體式路基寬度24.5 公尺，橫向布置如下：

0.75+2.5+2×3.75+0.5+2+0.5+2×3.75+2.5+0.75=24.5 公尺

上述數值依次為：土路肩、硬路肩（含右路緣帶寬度0.5 公尺）、行車道、左路緣帶、**分隔帶、左路緣帶、行車道、硬路肩（含右路緣帶寬度0.

5 公尺）、土路肩寬度。路拱橫坡：路面、硬路肩、路緣帶2％，土路肩4％。

布置採用整體式路基布置，中間**分隔帶採用變寬值△b+2公尺。分離式路基路基寬12.25 公尺，橫向布置如下：

0.75+0.75+2×3.75+2.5+0.75=12.25 公尺

上述數值依次為：左側土路肩、左側硬路肩（含左路緣帶寬度0.5 公尺）、行車道、右側

硬路肩（含右路緣帶寬度0.5 公尺）、右側土路肩寬度。

路拱橫坡：路面、硬路肩、路緣帶2％，土路肩4％。

2、超高

根據《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）的規定，當計算行車速度為80 公里/小時，凡平曲線半徑小於2500 公尺的路段均應設定超高。超高漸變段在緩和曲線內過渡，漸變段長度根據超高大小確定。超高旋轉軸：

整體式路基繞**分隔帶邊緣旋轉，分離式路基繞左側硬路肩25cm 處旋轉。土路肩橫坡：外側始終向外4％。

第二章路基施工準備工作

1、地基表層處理

（1）土質地基表層為旱地清表30cm，水田清表50cm；清表後碾壓至90%密實度，並要求地基承載力不小於150kpa；當鬆散層厚度大於清表厚度時，應將其翻開，分層壓實至90%，並要求地基承載力一般不小於150kpa。如地基承載力無法達到要求，採用開山石渣等透水性良好的材料進行回填壓實，壓實度不小於93%，壓實後承載力不小於150kpa。

（2）堰塘地段，視其具體情況採用排水清淤，並採用開山石渣等透水性良好的材料進行回填壓實，壓實度不小於93%，壓實後承載力不小於150kpa。

（3）地面自然橫坡緩於1：5時，清除表面草皮、植被土並壓實後直接填築路基；若自然橫坡陡於1：5時，原地面開挖台階（寬度一般2.

0m），當基岩斜坡上的覆蓋較薄時，將其清除後挖（鑿）台階。

（4）清表、清淤土方進行集中堆棄，用於後期防護和排水工程的培土植草。

2、填料選擇和利用

充分利用挖方作填料的前提下，並將土、石混合填在路堤，區域性路段採用填石路基。

路床採用礫石土鋪築，上路床最大粒徑小於100mm，下路床最大粒徑小於200mm，礫石土採用挖方的土石和隧道棄渣進行混合。

第三章主要施工工藝要求

路基填築前應首先完成用路堤填料鋪築長度不小於100m的試驗路段，並將試驗結果上報監理工程師報批。

第一節土石方開挖

1、開挖施工要求

地質鑽孔資料顯示，表層0.5m為耕植土；下方為厚約2m的粉質粘土，承載力分別為160kpa；再下就是砂岩，承載力800kpa。此段高填段落地基設計承載力要求不小於250kpa，因此對覆蓋土層用碎石進行換填。

為減少不均勻沉降，在第一級邊坡坡腳處設定三層土工格柵，格柵採用tpg50-50凸結點雙向（塑料）加筋格網，屈服伸長率≤10％，極限結點剝離力≥500n。每層格柵鋪設之前，路堤填料必須壓實平整，格柵應盡量張緊，搭接長度不小於15cm；路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎折段長度不小於2.0m。

另外在左側坡腳設定護腳增強路基的抗滑穩定性。土方開挖採用人工配合挖掘機或推土機開挖，挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運。

石方開挖採用小型及鬆動爆破方法施工，嚴禁過量爆破，應將爆破設計提前14天經工程師審查批准後方可執行。次堅石以上的岩石邊坡採用光面爆破，殘眼率大於70%，並輔以人工刷坡；軟石邊坡採用人工刷坡，在離坡面2公尺時，不能採用鬆動爆破。石方的運輸以挖掘機配合自卸汽車為主，實行鑽、爆、挖、裝、運、卸一條龍的機械化流水作業。

不論是土質挖方或石質挖方，都應首先清表，即清除樹根、雜草和覆蓋土（石質地段），避免其混入填料中。將清表土集中堆存備用。對土質挖方段應挖至上路床底面，首先對其下部50cm的下路床進行cbr值檢驗，差距太大者要進行置換；cbr基本合格者再進行壓實度檢測，如果達不到96%，用重型壓路機壓實。

對石質挖方段分兩種情況：

1 　對長度＜100公尺的段落挖至上路床底面。

2 對長度≥100公尺的段落，可挖至上路床頂面，檢測地基回彈模量，如回彈模量e0≥80mpa，則不用再進行開挖；如回彈模量e0＜80mpa，則需挖至上路床底面。

2、挖方路基斷面形式

⑴ 挖方路基應充分考慮邊坡岩體的岩性、產狀、構造裂隙、風化程度和厚度、軟弱夾層以及地下水等情況和特點，在邊坡的穩定性較好的情況下, 盡可能放陡邊坡減少挖方。對坡面應採用分級開挖，分級防護（加固），同時應採用預裂爆破或光面爆破等先進施工技術，並應兼顧交通、環保、生態等方面要求，在確保邊坡穩定的情況下，達到與周圍環境的協調的效果。

⑵ 挖方路基斷面的基本形式為斜坡+平台。根據地形、工程地質和水文地質條件，碎落臺以上第一級邊坡高度8m～10m、往上每級8m～10m高設2m寬台階。

⑶ 邊坡視需要設支擋、加固工程，但必須綠化，以美化行車視野內的路容，邊坡的坡度按表範圍選用，坡率變化位置，需設定5～10m的過渡段，以使邊坡過渡流暢。

路塹邊坡坡度

3、深挖路基

當挖方邊坡高於20m、石質挖方邊坡高於30m，以及邊坡雖不高但夾有軟弱岩層的順傾山坡等不良地質地段，應根據地勘成果和原位測試資料，以及相關規範要求，進行邊坡穩定性評價，制定加固方案。在做路塹邊坡穩定性評價時，安全係數不應小於1.25。

本合同段的深挖路基有5處： k12+018.5～k12+231.

5左側、k12+867.0～k13+088.5左側、k13+846.

0～k14+229.5左側、k12+051.3～k12+260.

0右側、k13+958.0～k14+224.0右側，邊坡最高53m，岩質均為白堊紀砂礫巖，基岩大都直接出露，整體穩定性較好。

深挖路基根據計算採用普通錨桿骨架或預應力錨桿骨架加固，錨桿型別和層數根據計算確定。

4、填挖交界路基

填挖高差3m以上、或地面坡度較陡路段，橫向半挖半填路基和縱向填挖轉換路基的填挖結合部，均應按設計進行強化處理。

⑴ 結合部的填方部分按一般路段的設計要求施工之外，過渡區域（見相關設計圖）的填料質量要求應適當提高，壓實度應比相應層的壓實度提高1%-2%，並且強調必須從最底部往上填築（應先按填層厚度挖台階），同時按每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實後再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方堆到底部，而影響分層填築。

2 結合部的挖方區應先將表土全部清除乾淨，再按填方部分的需要進行開挖，選滲透性好的、顆粒較小的材料填到過渡區。

3 填方區填高1m時須用衝擊式振動壓路機復壓4-5遍後再往上填。

⑷ 挖方區為土質（含強度低的軟石）時，填至上路堤頂面後，應將結合區（見相關設計圖）超挖至下路床底面，然後用衝擊壓路機全面補壓4-5遍，鋪設土工格柵，繃緊、固定，再分兩層填築下路床（壓實厚度2×30cm）。待有一定工段長度後一併鋪築上路床（厚30cm）。

⑸ 挖方區為整體性好的堅石、次堅石時，填方區填至下路床頂面後，應將填方部分用衝擊壓路機補壓4-5遍，同時在挖方側3m寬範圍超挖30cm，鋪設第一層土工格柵，然後與填方部分一同鋪築上路床。在上路床頂面結合部鋪設第二層土工格柵。

⑹ 格柵採用雙向聚酯土工格柵gsz 50 / pet，延伸率≤10％，焊接點剝離力≥100n。

本合同段石方數量較大，結合本地區的地質情況，採用爆破施工。爆破施工必須嚴格控制震波對山坡的影響，嚴禁使用集中裝藥的大爆破施工，而是採用預裂爆破和微差爆破等控制爆破技術。

路基石方爆破施工工藝框圖

（1）普通地段的爆破方案

爆破施工的具體實施方案應按技術規範及招標檔案的規定，並上報監理工程師審核批覆。

在路塹石方開挖爆破過程中，最大限度的降低爆破振動對路塹邊坡穩定造成的不利影響，禁止採用集中裝藥的大爆破。擬採用小孔徑（150mm以下）傾斜孔細長裝藥的中小型爆破。在施爆過程中，嚴格按照爆破技術要求，進行微差爆破，控制藥量。

若一次爆破後存有大石塊，採用表面爆破法或炮眼爆破法，進行二次爆破，較小石塊採用石塊解碎機解碎或人工解碎的方法，使石塊粒徑小於填築層厚2／3，對於石質堅硬，估計兩、三次爆破仍不能達到路基填料粒徑要求的，作為棄方處理。

在岩體比較完整的堅硬整石帶，先沿開挖邊線用預裂爆破先炸出一條預裂縫，以保證開挖後的坡面平順整齊並作為隔震帶。然後在靠近預裂縫的位置利用「瓶形」藥壺進行緩衝爆破，進一步增大隔震帶的寬度，保護邊坡的穩定和完整。

特殊地段爆破要全部採用小藥量減弱鬆動爆破，確保不出現飛石。炮孔布置設計及每次起爆藥量均經慎密計算，嚴格控制。

開挖石方時，炮眼的位置、方向和深度直接影響爆破的效果，炮位的選擇應注意以下幾點：

◆選擇炮眼時，要注意石層、石質、石紋、石穴，以在無裂縫、無水溼處設定為佳。當用鐵鎚敲擊石面發出空響時，避免打眼。

◆.炮眼要避免選擇在兩種岩石硬度相差很大的交界處。

◆要盡量選擇在抵抗線最小，臨空面較多的地方，並與各臨空面的距離接近相等。

◆炮眼選擇時，盡量為下一炮創造更多的臨空面。

◆群炮炮眼的間距，應根據岩石的性質、階梯高度、炸藥種類、用量以及各個炮眼的先後次序以及引起相鄰**的可能性等而定。排與排間炮眼盡量交錯布置成梅花形。

鑽孔的鑽具選用風動鑽機。鑽孔時，必須嚴格控制質量，預裂爆破允許的偏斜度誤差應控制在１度以內。鑽孔首先要開孔，由於岩面的不平整或與鑽進的方向不垂直，往往容易引起孔口的偏離，此時應先鑿出孔口的位置，經檢測無誤後，方可鑽進。

鑽進5-10cm時，應對鑽孔的方向、傾角等進行一次檢查，若有誤差及時糾正。以後每鑽進一定距離，檢查一次，直至終孔。

擴充前應先測量炮孔的深度，然後根據孔深、土質、設計裝藥量等引數，確定藥壺擴充的總藥量和擴充次數。藥壺的體積不能過大或過小。擴充時，要先清除孔口的鬆土和碎石，每擴一次清除一次，以防飛石傷人。

炮孔裝入擴壺藥包後，要用少量乾沙堵塞，以加強擴壺的效果。

應在指定的安全地點，專人加工。加工前先測試準備用於起爆的電雷管，剔除不合格的電雷管。導爆索加工時，每盤導爆索的一端應先切除5cm。

用於預裂爆破的藥包，嚴格按設計要求加工，加工好的藥包，應立即做好編號，包紮好待用。

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