一、目錄
一、目錄 1
二、施工技術方案 3
1. 概述 3
1.2 氣象條件 4
1.3 主塔施工總體布置 5
2、施工工藝及方法 8
2.1 總體施工工藝 8
2.2 墩身施工測量 8
2.2.1測量方法 8
2.2.2 放樣資料的計算 9
2.2.3 預埋件的施工放樣 10
2.3 墩身施工 10
2.3.1 墩身施工工藝流程 10
2.3.2 爬模結構設計 10
2.3.2.1 爬模設計條件及說明 11
2.3.2.3 爬模構造設計 12
2.3.1.3 液壓爬模工藝原理 16
2.3.3 塔機安裝 16
2.3.4 墩身首節施工 16
2.3.5 爬架安裝 19
2.3.6 墩身正常節段施工 22
2.3.7 墩頂實心段的施工 24
2.3.8 墩身預埋件施工 25
2.3.9 墩身養護和保護 25
三、施工資源配置 26
二、施工技術方案
1. 概述
1.1 工程概況
雲萬路i合同段彭溪河大橋主塔為h形,分為上塔柱、上橫樑、中塔柱、下橫樑、下塔柱、墩身六大部分，承臺以上10#、11#主塔墩身高分別為85.43m和91.84m。
主塔墩身為單箱四室截面，墩身橫橋向寬28.6m，墩身縱橋向頂寬11m，向下35：1放坡，墩身每16m設一道橫隔板，厚0.
8m，共設定4道橫隔板。墩身頂部為實體板，位於下塔柱底處，厚5m。主塔墩身採用40號混凝土。
墩身橫斷面結構如圖：1.1。
墩身縱斷面結構如圖：1.2。
圖1.1 墩身橫斷面結構圖
圖1.2 墩身縱斷面結構圖
1.2 氣象條件
橋區屬**帶季風氣候區，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。具有春早、夏熱、秋雨綿、冬暖而多霧，無霜期長，雨量充沛等特點。氣象要素變化與流域地理位置及地形地勢特點相適應，多年平均氣溫16.
6～18.7c，元月份平均氣溫7.1c，七月份平均氣溫29.
6c。相對濕度73-87%，霜凍期日數一般為10～20天/年，霧日數多為5～30天/年。歷年最大風速為17m/s，多年平均風速2.
1m/s，最大常風為東北風。
多年平均降雨量為1149.3mm，最大年降雨量1614.8mm。年內分布不均，降雨量多集中與5～9月，佔全年降雨量的70%，冬季（12月次年2月）降雨量最少。
橋區屬長江流域，以長江為骨幹，主要支流有小江（彭溪河）、湯溪河等。小江發源於開縣北泉鄉，湯溪河發源於巫溪縣九嶺鄉和雲陽縣龍壩鎮，徑流均主要由降雨補給，降雨量受大巴山暴雨氣候影響，洪水期為5～10月。
1.3 主塔施工總體布置
主塔墩身施工主要設施有塔吊、施工電梯、混凝土幫浦及管道、供電和供水五個部分。
1 塔吊
主塔墩身施工和配合主塔上部以及掛索施工的需要，在10#、11#主塔各安裝125t.m塔吊一台。
① 施工墩身時，考慮到塔吊基座支承在主墩承台上，塔吊在三峽庫區三期蓄水前拆除（與塔吊的型號和生產廠家相關）。施工上部塔柱時，塔吊基座轉移支承在下塔柱頂部的焊接托架平台上，中、上塔柱施工塔吊布置在塔柱下游側墩頂處。
② 施工墩身時，考慮到塔吊基座支承在主墩承台上安裝簡易拆卸裝置，塔吊不在施工中途進行轉移。在全橋施工完成和，先拆除塔吊橋面以上部分，然後拆除塔吊的簡易拆卸裝置，最後拆除塔吊的剩餘部分。這樣可以減少因塔吊的轉移而耽擱的時間（估計兩周時間）。
為確保三峽庫區三期蓄水前後兩台塔吊能夠正常交替工作，保證主塔施工的順利銜接，全橋主塔共需三颱125t.m塔吊，其中一台作臨時周轉使用（施工後期作為12#和13#墩的施工塔吊）。
塔吊安裝位置見圖：1.3。
在承臺施工中，應注意預留相應塔吊基座的預埋鐵件和預留螺栓，在主塔施工中，應根據塔吊附著位置設定相應的預埋鐵件或預留孔洞。
2 施工電梯
由於主塔施工工期緊，投入勞動力多，施工人員上下垂直交通量大，且主塔墩身施工中將受到三峽庫區三期蓄水影響，故施工電梯根據施工時段的水文情況分階段布置，兩主塔各一台scd200/200j型雙籠式施工電梯。
三峽庫區三期蓄水前，在墩身岸側安裝一台施工電梯，供墩身施工需用，三期蓄水後基座轉移支承在+165 m標高以上的墩柱預埋托架上並設平台便於施工人員進出電梯。電梯沿塔柱上公升，且沿塔側面根據使用要求設定附牆架，附牆架採用塔柱上原有的模板對拉螺栓附著連線。
由於墩身及塔柱均採用液壓爬模施工，為確保人員上下安全，故施工電梯均考慮能直接進入爬模操作平台內。
圖1.3 主塔墩身塔吊位置布置圖
施工電梯安裝位置見圖：1.4。
圖1.4 主塔墩身電梯位置布置圖
3 混凝土垂直輸送
10#主塔墩身混凝土由設在雲陽岸的陸上拌和站**，採用混凝土輸送幫浦幫浦送入倉。
11#主塔墩身混凝土由水上拌和站（50拌和船）**，採用混凝土輸送幫浦幫浦送入倉。
在各主塔墩身布設一根混凝土垂直輸送管，均沿施工電梯附牆架或塔吊附著鋪設，用「ω」型卡固定在專用架上，並間隔一定距離用繩扣吊掛於塔柱的原模板對拉螺栓螺母上，輸送管的直徑為125mm，隨塔身上公升而上公升。工作面上採用水平管或三通截上閥外接軟管布料。
4 水用高壓水幫浦，水管布設在主塔墩身，直接從彭溪河取水，水管沿施工電梯附牆架和塔吊附著敷設。
5 電由總配電箱接出動力電纜，分別輸送給塔吊、施工電梯、高壓水幫浦的電動機，隨電梯附牆架和塔吊一起上公升布置垂直動力電纜並設配電箱，以滿足工作面上的電焊機、振動器、照明等電力需要。
2、施工工藝及方法
2.1 總體施工工藝
主塔施工採用液壓爬模系統，主塔墩身按每4.5m高分節段進行施工。鋼筋主筋採用墩粗直螺紋連線，每次接長為9m。
鋼筋及其它小型材料、工索具採用每墩一台125t.m塔吊進行垂直方向運輸。混凝土攪拌採用水上拌和船（11#）和陸上拌和站（10#）進行混凝土生產，混凝土垂直運輸採用幫浦送。
爬模爬到橫隔梁的位置時，同時進行橫隔梁的施工，然後再爬模施工剩餘墩身工作量，完成後進行下橫樑的施工。
施工人員必須通過施工電梯上下墩身。嚴禁在塔吊上進行施工人員的垂直運輸。
2.2 墩身施工測量
墩身為截面為單箱四室。施工測量的重點是平面位置控制和墩身預埋件位置的控制。
2.2.1測量方法
① 採用三維座標法和極座標法進行放樣，根據已建立的施工控制網及橋軸線控制點進行。
② 在橋塔的上下游各建立一條與橋軸線平行的輔助基線，讓其與主控制網進行聯測，控制點在橋軸線上可向兩岸延伸，以保證塔身的放樣測量，所延伸點必須經過嚴密平差計算調整後，用於塔柱的細部放樣。
③ 細部施工放樣方法主要採用以下兩種；
a 全站儀三維座標法，利用控制網點，採用高精度全站儀三維座標法直接對細部結構的特徵點線進行三維座標定位。
b 高程放樣以精密水準儀幾何水準高程放樣為主，全站儀三角高程測量作檢核。
2.2.2 放樣資料的計算
根據節段模板頂口至下橫樑頂長度l和塔柱的向內傾斜度i，計算出相應輪廓點i的高度hi以及至橋軸線的距離xi和至墩中心線的距離yi , xi yi hi 即為相應輪廓點的三維座標。
放樣計算示意圖：2.1。
圖2.1 主塔墩身放樣計算示意圖
2.2.3 施工現場放樣
在現場進行放樣時，按照三維座標的原理，測站控制點的位置和塔柱各節段的輪廓形狀，。在測點上以橋軸線方向為基準，以固定點後視方向進行定向，依次在塔柱輪廓點1～2（3～4）等角點處立鏡，在測點上架設全站儀，照准相應輪廓點處的反射稜鏡，儀器即刻顯示出各點的三維座標。
墩身施工測量放樣示意圖：2.2。
圖2.2 主塔墩身施工放樣示意圖
在墩身各節段放線前，先在勁性骨架上焊接固定輪廓點線的專用角鋼或鐵板，通過施測座標，再調整立鏡點位置，使1、2（3、4）到橋軸線的距離等於設計值，即可定出1、2、3、4點的位置，1、2、3、4等點即為立外模控制點線。
2.2.3 預埋件的施工放樣
主塔墩身的預埋件包括塔吊和施工電梯的附著構件、自動液壓爬模爬公升裝置中的錨錐及內模支撐錨錐、下塔柱施工支架的預埋件等。
施工測量主要用全站儀採用三維座標的原理對各個預埋件的位置進行施工放樣。其方法與墩身施工放樣相同。
2.3 墩身施工
2.3.1 墩身施工工藝流程
墩身施工工藝流程見圖：2.3。
2.3.2 爬模結構設計
在主塔墩身正式施工前必須完成墩身爬模結構設計及加工製作。
液壓爬摸系統的設計由專業設計院進行設計，加工在專業加工廠家進行加工。加工好的模板必須進行現場試拼，滿足施工規範和施工需要才能使用。
圖2.3 墩身總體施工流程圖
1 2.3.2.1 爬模設計條件及說明
（1） 系統抗風能力：
爬公升：6級風
鎖定澆注砼：12級風
（2） 最大施工節段高度：4.5m。
（3） 爬公升傾斜角： 0-20o
特大橋主墩墩身施工方案
州河大橋 主墩墩身施工組織設計 四川路橋建設股份 達萬高速dw01合同段專案經理部 二 一 年二月 第一章編制說明2 第二章施工概況3 第三章詳細施工工藝7 第一節施工工藝流程7 第二節主墩墩身施工工藝8 第四章施工進度計畫20 第五章施工機具裝置計畫21 第六章確保工程質量和工期的措施22 第七章...
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圓柱墩身施工方案
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