中鐵大橋局集團林州至長治（省界）高速公路第6合同段
專案部標準
no.6—fa—
空心薄壁墩墩身滑模施工技術方案
編制複核
總工程師
2023年7月發布2023年7月實施
林州至長治（省界）高速公路第6合同段發布
印號：目錄
1 編制依據 3
2 工程概況 3
3施工方案選擇 4
4滑模設計 4
4.1模板、圍圈 4
4.2提公升系統 5
4.3滑模盤 5
4.4輔助盤 5
4.5液壓系統 5
4.6輔助系統 5
4.7滑模千斤頂計算 5
5施工方案 7
6主要施工方法 7
6.1施工前準備 7
6.2勁性骨架施工 8
6.3鋼筋加工及安裝 9
6.4模板製作安裝 12
6.5混凝土施工 13
7測量監控 16
7.1沉降觀測 16
7.2平面位置的控制 17
7.3高程的控制 17
8質量保證措施 17
8.1質量管理體系 17
8.2工程質量控制管理 18
9安全保證措施 20
9.1用電安全管理 20
9.2機械裝置安全 21
9.3高空作業安全 21
9.4特殊工種管理 22
9.5安全檢查制度 22
10文明施工措施 23
11環境保護措施 24
1.1《林州至長治（省界）高速公路工程兩階段施工圖設計》
1.2《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
1.3《公路工程施工安全技術規範》（jtj076-95）
1.4《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80／1—2004）
1.5 中鐵大橋局集團企業標準《承臺、橋墩(臺)、混凝土索塔施工》（qb－mbec1004-2005）
林州至長治（省界）高速公路第6合同段工程位於河南省林州市任村鎮境內，起訖里程zk32+400～zk35+268,全長2.868公里，地處太行山地與華北平原的過渡地帶。
露水河特大橋是林長高速公路的控制性工程，橋梁主跨為（90+170+90）m預應力混凝土連續剛構箱梁，主橋下部結構為樁基礎、雙薄壁空心墩。墩身沿橋梁設計線徑向布置。
主墩墩身採用雙肢等截面矩形空心墩，肢間淨距8m，單肢截面尺寸6.5×3m，壁厚0.7m。
單肢墩墩身底部為2m高度實體段、向上10m和12m位置各設一道水平隔板，以加強墩壁剛度，隔板內預留人洞。墩頂為2m高度實體段，與箱梁0號塊相接。順橋向墩壁高度方向每3～4m設定一道通風孔。
各主墩墩身高度（橋墩中心線處）為：左線6#墩54.299m，c40混凝土1313.
5m３；左線7#墩41.466m，c40混凝土1021m３；右線6#墩50.043m，c40混凝土1217.
5m３；右線7#墩39.558m，c40混凝土977.7m３。
3.1滑模施工具有速度快的優點，日平均進度5m左右（施工影響少時，速度可以更高）。
3.2滑模模體結構簡單，重量輕，操作工藝簡便。
3.3施工質量可靠。混凝土每次澆注厚度30cm，振搗質量***；滑模施工連續進行，減少了施工縫，且模板可進行微調，防止出現跑模和澆注偏差；混凝土表面平滑，外觀平整，避免出現麻麵、錯台現象。
3.4安全性好。由於滑模模體結構有封閉、穩定的操作平台，可以有效防範施工人員墜落、墜物等安全事故。
3.5滑模施工可使墩身實現流水節拍作業，同時可充分發揮提公升裝置效能。
滑模設計採用液壓內外分體滑公升模板施工，內外模體利用「開」型架連為整體。為保證質量，滑模採用整體鋼結構，滑公升動力裝置為zyxt--36型自動調平液壓控制台，滑模裝置組成為：模板、圍圈；提公升系統；滑模盤；液壓系統；輔助系統。
墩身模板採用δ6mm鋼板製作而成，模板高1.26公尺，用l50×5mm的角鋼作為加筋肋，間隔30cm一道加筋肋，通過上下兩道圍圈定位支撐，圍圈焊接於桁架梁上。圍圈採用14#槽鋼加工，圍圈上口距模板上面15cm，上下圍圈間距72cm。
提公升架是滑模與混凝土間的聯絡構件，主要用於支撐模板、圍圈、滑模盤，並且通過安裝在頂部的千斤頂支撐在爬杆上，整個滑公升荷載將通過提公升架傳遞給爬杆，爬桿由φ48*3.5mm的鋼管製成，根據施工經驗和常規設計，採用「開」型提公升架，18#槽鋼組合製作成。
滑模盤分為操作盤和輔助盤。操作盤為施工的操作平台，承受工作、物料等荷載操作盤框架採用桁架梁結構上鋪網紋鋼板，由於混凝土施工過程中側向受力較大，為確保操作盤的剛度，經過計算選用∟80*8和∟63*6角鋼加工製做的1000mm ×1000mm複式桁架梁作為工作平台。為便於施工，用三角撐將平台外側加寬0.
5公尺。為混凝土養護、修面的工作平台，採用鋼木結構懸吊布置，沿混凝土面布置一周寬700mm平台，上鋪馬道板，用φ20mm圓鋼間隔2公尺懸掛在提公升架和桁架梁上，並焊接鋼筋護欄，懸掛密目安全網。
選用hm-100型千斤頂，設計承載能力為10000kg，計算載能力為5000kg，爬公升行程30mm，液壓控制台為zyxt--36型自動調平液壓控制台，並通過高壓油管同千斤頂相連，形成液壓系統。
包括灑水養護、中心測量、水平測量等裝置。灑水管用膠φ50mm質軟管製成，固定在輔助盤上，沿混凝土壁均勻布孔。中心測量用短重垂線，觀察模體的水平位移，在模體的四個面對稱設四根重垂線測量，並用雷射鉛垂儀校正。
水平測量利用水準管，觀察滑模盤的水平度。
4.7.1荷載分析
4.7.1.1滑模結構自重
鋼結構：6000kg 木板:1000kg 合計g1=7000kg
4.7.1.2施工荷載
工作人員：12人×75kg/人=900kg
滑模裝置：800kg
電焊機、振搗器：400kg
鋼筋、支撐桿：2000kg
考慮2倍的動力係數及1.3倍的不均勻係數，施工荷載為
g2=（900+800+400+2000）×2×1.3=10660kg
4.7.1.3滑公升摩擦阻力
單位面積上的滑公升摩擦阻力按照計算，同時考慮附加係數為1.3，所以整圈模板上的滑公升摩擦阻力為：(按每平方200kg計算)
g3=s×200×1.5=40.5×200×1.3= 10530kg
4.7.1.4豎向荷載總重
g=g1+g2+g3=7000+10660+10530=28190kg
4.7.2混凝土對模板的側壓力
當採用插入式振搗器時，混凝土對模板的側壓力為：
p=r(h+0.05)
式中：r--混凝土的容重，取2500kg/m3
h--每層澆築混凝土厚度，取0.3m
則：p1=2500×(0.3+0.05)=875kg/m2
同時考慮澆築混凝土時，動荷載對模板的側壓力：p2=200kg/m2
故：p=p1+p2=875+200=1075kg
4.7.3支撐桿（爬桿）計算
允許承載能力：p=3.142ej/k(ml)2
e: 支撐桿的彈性模量：e=2.1×106kg/cm2
j: 支撐桿的截面慣性矩：j=11.35cm4
k: 安全係數：取k=2
ml: 計算長度：按0.6×1.8=1.08m計
則：p=3.142×2.1×106×11.35/[2×(0.6×1.8×100)2]
10073.88kg/cm2
因此支撐桿的數量（千斤頂的數量）
n=w/cp
w:撐桿承載，w=g1+g2+g3=28190kg
p: 支撐桿允許承載能力，取5000kg
c: 載荷不均衡係數，取0.8
n=7.05 臺
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第一節 編制依據1 第二節 編制範圍1 第三節 工程概述1 第四節 施工組織和進度計畫2 第五節 施工方案4 第六節 季節性施工措施18 一 冬季施工措施18 二 雨季施工措施21 第七節 主要保證措施21 一 質量保證措施21 二 安全保證措施22 三 環境保護和水土保持措施23 四 文明施工保證...