一、 編制依據
1、**高速第12合同段實施性施工組織設計；
2、**大橋與**大橋施工技術方案；
3、**高速第12合同段施工設計圖（第三冊第二分冊、第三分冊）；
4、《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）；
5、湖南省**高速公路精細化施工管理手冊；
6、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）(第一冊土建工程) 。
二、工程概況
1、工程概況
**高速公路第十二合同段起止里程：k45+700～k48+700，路線長度為3.09km。
跨越永順縣的青坪和石堤兩個鎮，線路位置地形險峻，地勢陡峭，地質複雜。主要工程數量有：
路基土石方30.15萬m3；大橋5座共2361m，預製t梁380片。路基防護、排水圬工0.9657萬m3。本標段合同造價4.39億元，合同工期30個月。
2、本合同段的重難點工程：
⑴、**大橋（66＋3×120＋66）m高墩大跨度連續剛構的施工。主橋6＃墩墩高97.6m、7＃墩墩高117.
7m、8＃墩墩高墩132.9m、9＃墩墩墩高108m，為雙肢變截面空心薄壁墩。
⑵、**大橋（66＋2×120＋66）m高墩大跨度連續剛構的施工。主橋3＃墩高91m、4＃墩高95m雙肢變截面空心墩。
3、地質情況：
場地內表層覆蓋層較薄，主要以粉質粘土及碎石為主，鬆散，橋位區分布不均；下伏基岩為寒武系地層，岩性為強風化白雲岩。
三、連續剛構橋總體施工方案
樁基礎採用人工挖孔灌注成樁，墩柱採用懸臂爬模施工，箱梁採用懸臂掛籃施工，主橋施工順序安排：
樁基礎 → 承臺→空心薄壁墩柱→ 墩頂0#梁段 → 懸灌梁段 → 邊跨合攏段 → 中跨合攏段→ 橋面系及附屬工程
四、主要機具裝置配置及佈署：
（1）、從承臺開始，混凝土施工採用輸送幫浦入模。採用1臺內燃幫浦（80型）和1臺電動幫浦（60型），可同時施工兩個墩。
（2）、在連續剛構主墩附近安裝附著式塔吊（90型）各1部、電梯一部，負責鋼筋及模型等材料的垂直運輸和施工人員上下及施工小型機具的運輸；具體如下圖示（**8#墩）：
（3）薄壁高墩採用懸臂模板（爬模）施工，一次可施工4.5m，施工速度快，質量可保證；
（4）、墩頂0#梁段和1#梁段採用型鋼及貝蕾桁架拼裝搭設平台，進行現澆施工；
（5）、2#-17#懸灌梁段採用8套（16支）菱形掛籃施工，每個主墩2套（4支）掛藍對稱施工。
（6）、邊跨現澆段採用施加平衡重的方法通過導梁一次性澆築完成。
（7）、邊、中跨合攏段利用特殊加工製作的鋼吊架進行澆築施工。
五、主墩墩身施工
高墩施工採用懸臂模板施工，分節澆注，每節高度4.5m，依次施工，以**8#墩為例，8#墩分31次澆注，如下圖所示，高墩垂直度採用雷射垂準儀進行控制。
方案一：模板採用懸臂爬模
㈠、模板設計
橋墩承臺施工完成後40日內施工薄壁墩。薄壁空心墩採用懸臂模板施工。
由於主橋主墩為變截面墩，截面尺寸分三種分別是10m×5m、9m×4m、8m×3.2m，在變截面處，模板稍加修改便可倒用，陽角處使用陽角斜拉座45°斜向將兩塊模板拉接在一起，保證陽角處不漏漿。模板高度4.
65m，澆注高度4.5m，施工時上挑50mm，下包100mm，能有效的防止錯台和漏漿，設定對拉拉桿，抵消砼的側壓力，防止跑模。
模架結構如下圖所示，為模板的基本組成部分，本工程採用斜撐式主背楞。詳細可參照懸臂模板設計方案。 如下圖爬架主要由：斜撐主背楞、主梁三角架、吊平台等組成。
懸臂模板施工圖
方案二：模板採用液壓爬模
液壓爬模較懸臂爬模多一套液壓自行提公升系統，液壓自爬模的動力**是本身自帶的液壓頂公升系統，液壓頂公升系統包括液壓油缸和上下換向盒，換向盒可控制提公升導軌或提公升架體，通過液壓系統可使模板架體與導軌間形成互爬，從而使液壓自爬模穩步向上爬公升，液壓自爬模在施工過程中無需其它起重裝置，操作方便，爬公升速度快，安全係數高。
混凝土澆築完後→ 拆模後移→ 安裝附裝置→ 提公升導軌→ 爬公升架體→ 綁紮鋼筋→ 模板清理刷脫模劑→ 埋件固定模板上→ 合模→澆築混凝土。
液壓自爬模的安裝過程
第一次合模時安裝好埋件系統，砼澆築完成後，拆模時需先拆下埋件上的安裝螺栓。砼的強度達到10mpa後，方可安裝附牆裝置。
支架：先安裝附牆座、擰緊受力螺栓，然後插上承重銷，用吊公升裝置吊起承重三角架，將三角架承重鉤穩掛於承重插銷上，掛好承重三角架後插入安全插銷即可。支架間用鋼管等連線，連線要緊固。
安裝好後搭設主平台，要求：平台板鋪設牢固、板間接縫要嚴密
安裝液壓系統：安裝上換向盒→ 油缸→ 下換向盒→ 液壓油路→ 同步閥→ 閥門 → 液壓控制台→ 配電裝置→（試缸、排空氣等）注意安裝時上好每乙個插銷、錨釘銷。
安裝模板：安裝時模板連線扣件要擰緊，調節絲槓、絲座要注意方向，不要裝反，一律朝外，合模。
第二次砼澆築完成後，拆模並後移，砼強度達到10mpa後，安裝附牆裝置→ 插導軌→ 爬公升→ 安裝吊平台→ 綁紮安全網（見爬公升步驟圖）。
液壓自爬模爬公升流程
模板拆除、安裝附牆裝置
導軌爬公升
支架爬公升
模板安裝鋼筋綁紮、預埋件安裝
砼澆築第一步第二步第三步
⑴安裝模板完畢拆模、後移模板 ⑴爬公升到位
⑵澆築混凝土插導軌安裝吊平台
⑶施工人員在平台綁紮鋼筋 ⑶爬公升開始合模
第四步第五步第六步
1 模完畢澆築完畢進入標準爬公升階段
2 築混凝土拆模又一次澆築混凝土
3 提公升導軌、爬公升
拆除液壓爬架
先將模板拆除並吊下。
拆除主平台以上的模板桁架系統，吊下。
抽出導軌吊下。
拆除液壓裝置及配電裝置並吊出。
操作人員位於吊平台上將下層附牆裝置及爬錐拆除。
用吊公升裝置吊下主梁三腳架和吊平台，卸下附牆裝置及爬錐，並修補好爬錐洞。
內模設計
內模採用p1512（150×120cm）、p3012（30cm×120cm）和pjg(異型模板)構成，變截面段模板採用木模加工。
圖2－5 墩身內模異型模板示意圖
內模加固示意圖
㈡、施工準備
模板進場後為了保證墩身混凝土外觀質量，首先進行模板預拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度：模板試拼完後進行試驗墩澆注，根據試驗墩的澆注過程控制及試驗墩外觀質量總結經驗，對試驗墩出現的情況進行分析，為墩身施工奠定基礎。在承臺頂面用全站儀放出墩身邊線，並放出墩身縱橫方向的護樁，以便在以後的墩身施工中校模時使用。
㈢、鋼筋的加工及綁紮
根據設計圖紙，對鋼筋進行下料，墩身主筋採用滾壓剝肋直螺紋連線，為保證鐓粗鋼筋的質量，每加工一根直螺紋鋼筋，需滿足《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj107-2003）《滾壓剝肋直螺紋連線驗收標準》；鋼筋的綁紮嚴格按圖紙中的位置、間距以及規範中規定的允許誤差進行。
㈣、主墩勁型骨架
空心墩勁性骨架由100×100×8、75×75×7兩種角鋼組成（布置入下圖所示），設計用鋼量每方混凝土24.35kg。每2m為一節段，豎向及橫向採用10#角鋼，剪刀架採用7.
5#角鋼。角鋼採用吊裝，現場焊接而成。
勁型骨架示意圖
㈣、模板的安裝
鋼筋綁紮完畢檢驗合格後進行模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除乾淨，塗抹脫模劑，脫模劑採用新鮮機油，塗刷時要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致。模板拼裝完畢後，安裝內外圍帶、穿入拉桿進行模板加固。
㈤、模板的檢查
模板安裝完後對模板進行檢查，首先檢查模板的接縫及錯台，模板的接縫控制在1mm以內，模板的錯台控制在2mm以內；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度。施工中嚴格控制軸線偏位在1厘公尺以內。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進行調整。
㈥、中隔板施工
中隔板內部採用預埋工字鋼支撐，內部搭設鋼管支架進行施工，內模採用木模或異性鋼模，外模採用墩身模板施工，嚴格按照施工程式進行施工，內外模採用拉桿進行拉緊
㈦、混凝土的施工
⑴、混凝土的運輸
混凝土的水平運輸採用罐車，垂直運輸採用輸送幫浦。幫浦送入模，每次澆注高度4.5m，防止混凝土離析，混凝土自由傾落高度不得超過2m。
⑵、混凝土的澆注
澆注混凝土前，先將墩身內雜物清理乾淨。混凝土的振搗採用插入式振動器，振動器的移動距離不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50～100mm的距離；混凝土分層澆注，每層厚度控制在20～30cm，每放一層料時先將料扒平再開始振搗，振搗順序為：
先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿為準。在混凝土的振搗過程中有現場技術人員嚴格控制。為保證混凝土的外觀質量，在混凝土的澆注過程中進行混凝土的質量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動性，並控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有專人看護模板，防止螺栓松導致跑模影響混凝土質量。
⑶、混凝土頂面高度的控制
因墩身混凝土分節澆注，控制好每節混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當混凝土澆注到頂層時，使混凝土面稍高於模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢後派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節段為一條平齊的接縫。
㈧、鑿毛
為了保證上下兩節段混凝土的良好的結合，待混凝土強度達到2.5mpa 後進行人工鑿毛，鑿毛標準為，首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm～2cm，鑿完後用風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗乾淨。保證鑿毛的混凝土面清潔。
再澆注次層砼前，對垂直施工縫刷一層水泥淨漿，對水平縫宜鋪一層厚為10～20mm的1∶2的水泥砂漿。
空心薄壁高墩施工方案
空心薄壁高墩翻模施工工藝 萬寶溝大橋墩身高度大 數量多。根據其墩身截面的設計特點，擬採用爬架翻轉模板施工，同時，為縮短砼澆注時間，利用塔式吊機提公升砼及鋼筋提公升。8.1翻轉模板的結構設計 根據墩身高度及墩身斜度的不同，擬採用整體式爬架翻轉模板結構形式的翻轉模板進行施工。8.1.1整體式爬架翻轉模板...
空心薄壁高墩專項施工方案
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9矩形空心高墩施工技術小結
圖3 爬模組裝順序圖 組裝精度要求 中心爬公升架垂直度允許偏差3mm 工作平台水平度允許偏差2mm 工作平台中心允許偏差 1mm 頂公升油缸垂直度允許偏差2mm 模板中心與墩身中心允許偏差 5mm 外掛程式吊架垂直度允許偏差4mm 內外套架中心允許偏差 1mm。組裝注意事項及技術要求 平台必須對中調...