薄壁空心墩施工方案

第一節、編制依據1

第二節、編制範圍1

第三節、工程概述1

第四節、施工組織和進度計畫2

第五節、施工方案4

第六節、季節性施工措施18

一、冬季施工措施18

二、雨季施工措施21

第七節、主要保證措施21

一、質量保證措施21

二、安全保證措施22

三、環境保護和水土保持措施23

四、文明施工保證措施24

五、工期保證措施27

六、成本控制措施28

附件29

第一節、編制依據

1、國家、交通部及河南省現行的公路工程建設施工規範、驗收標準、安全規則及有關檔案等。

2、鄭盧高速公路洛陽至洛寧段《招標檔案》及補遺書。

3、《公路工程技術標準》 jtg b01－2003；

4、《公路橋涵施工技術規範》 jtj 041－2000；

5、《公路工程質量檢驗評定標準》 jtg f80/1－2004；

6、 lntj-5合同段招標檔案、投標檔案以及兩階段施工圖紙和現場地形地貌。

7、我單位現場調查、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內外相關工程的施工工藝及科研成果。

8、為完成本標段工程，我單位所投入的管理人員、專業技術人員、機械裝置等資源

第二節、編制範圍

鄭盧高速公路洛陽至洛寧段lntj－05合同段橋梁薄壁空心墩施工。

第三節、工程概述

一、正線主要技術標準

公路等級：高速公路；

車道數目：4條；

設計速度：100km/h；

橋面寬度： 26m；

二、工程概況

1、地理位置

我標段線路全長10.08km，共有大橋7座，分離式立交1座，天橋7座。地處河南省宜陽縣境內。

2、地形地貌

地形地貌為重丘區。

3、地質條件

橋梁工程地質條件上部地層以硬塑-堅硬狀粘土為主，下部為鈣質膠結層及弱膠結泥、砂岩，工程地質較好。

4、氣象條件

本專案區屬暖溫帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降水偏少，溫度變幅較大，具有明顯垂直變化特點。平均氣溫14.5℃，最冷的元月份為零下2.

0℃至3.0℃，最熱的7月份為24.2℃～27.

5℃。平均降水量700～800mm，降雨的時間分布很不均勻，雨季6～9月佔57.5%～61.

1%。全年盛行東北風或西風，年平均風速1.9～2.

9公尺/秒。

第四節、施工組織和進度計畫

一、施工組織

1、施工組織機構

施工負責人：李洪良

質量負責人：何新階

技術負責人：任維峰

安全負責人：王秀寶

環保負責人：柯玉成

施工組織機構圖見附圖一。

2、投入的人員、裝置

（1）、投入的人員

管理人員 2人

技術人員 5人

技術工人 50人

普通工人 200人

（2）、投入的裝置

按照「同行先進、滿足需求、效能良好、互相配套」的原則進行施工機械裝置的配置，施工機械配置表見下表。

機械裝置配置表

3、臨時工程

目前施工便道已經全部貫通，並碾壓3遍以上，便道右側設定50cm寬、50cm深排水溝，能夠滿足材料運輸、機械裝置行走及施工需要。

施工現場場地已經平整，水、電等滿足施工要求。

4、材料進場情況

（1）、拌合站已正式投入使用，能滿足施工生產的需要。

（2）、各種型號鋼筋已經運至鋼筋場，並已經開始加工。

二、施工進度計畫

本項工程計畫開工時間：2023年3月15日，計畫完成時間：2023年08月15日完成，施工工期125天（每個月按25天計算）。

第五節、施工方案

空心墩採用翻模法施工，採用塔吊進行模板拼裝和鋼筋吊運。其工藝原理為：翻模是一種自下而上逐層上翻迴圈施工的特殊整體鋼模，由三層模板組成乙個基本單元。

當澆築完上層模板的砼後，將下面兩層模板拆除翻上來裝在第三層模上面進行施工，以此類推，迴圈施工，直至橋墩施工完畢。每節翻模由內、外整體鋼模板、三角支架、砼支承塊、對拉螺栓、吊掛腳手、欄杆、斜拉索具及步行板組成。每塊整體鋼模板高2250mm。

三角支架高1420mm，寬1220mm，由∠75×75×5mm角鋼組成。對拉螺栓穿過內、外模板孔眼及砼支撐塊，將內外三腳架拉緊，從而使內外模板成為一體。為方便人工施工，設計了作業平台。

由支架、縱橫梁和平板組成，支架固定在中層模板支架底部、上部支撐著平台的縱、橫樑。詳見「翻公升模板結構圖」。

1、測量控制

橋墩中線測量控制，採用全站儀測量立模，同時用吊垂球的簡易方法輔助測量。即在墩身下部實體段完工後，在其中心預埋一塊鐵板，利用縱、橫方向護樁交會出墩身中心。製做乙個滑輪架，纏上細鋼絲繩，下吊乙個10kg的大垂球，將滑輪架安裝在工作平台中心，使垂球對準墩底中心，誤差控制在±5mm以內。

墩身高程控制每5m測一次相對標高，使模板頂面基本保持乙個水平面上。遇有預埋件、進人孔洞時，隨時測定標高，使其控制在允許誤差範圍之內。

2、鋼筋加工及安裝

（1）、鋼筋加工在鋼筋棚內進行，加工好的鋼筋分類堆放並掛好標籤，以防誤用。鋼筋運至現場綁紮。鋼筋調直採用調直機，粗鋼筋切斷採用鋼筋切斷機。

（2）、鋼筋下料時，技術人員應詳細檢視圖紙，與相鄰部位的有關鋼筋圖紙組合，與所在部位的外形尺寸對照，將結構中鋼筋型號、數量和間距等列表並下達詳細交底，以免下料錯誤。

（3）、鋼筋綁紮完後，及時按圖紙數量及尺寸安裝就位各種預埋件。

（4）、對有彎鉤彎起的鋼筋，應按有關公式計算出下料長度，並在鋼筋上畫出標記。加工鋼筋前清除鋼筋上的汙鏽並調直。受力鋼筋製作及彎鉤應該符合設計要求，具體見《受力主鋼筋製作及彎鉤形狀表》。

受力主鋼筋製作及彎鉤形狀表

（4）、質量檢查與控制

①、受力鋼筋綁紮接頭的搭接長度表

②、加工鋼筋的允許偏差表

③、焊接網及焊接骨架的允許偏差表

④、鋼筋位置允許偏差表

（5）、採用焊接方式連線時焊縫應飽滿、表面平整，厚度、寬度均滿足規範要求；當採用單面焊接時焊縫長度不小於10d，雙面焊接時不小於5d(d為鋼筋直徑)。

3、模板安裝

（1）、空心墩內模及外模均採用整體鋼模，螺栓拼裝連線。模板拼裝時，嚴格按圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高、模板接縫錯台等均應滿足施工規範要求。模板中的所有接縫基本位於同一水平或垂直平面上，確保接縫緊密、不漏漿，符合結構尺寸、線型及外形的要求。

模板允許偏差

（2）、模板安裝注意事項

①、安裝模板前首先刷好脫模劑，並檢查模板是否變形。

②、模板安裝完畢後，應對其平面位置，頂部標高，節點連線及縱橫向穩定性進行檢查，簽認後方可進行澆注混凝土，澆注時發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。

③、安裝完畢後應報給技術員進行自檢，自檢合格後再報監理工程師檢查，監理工程師檢查通過後方可進行下一步施工。

（3）、鋼筋保護層厚度控制：

①、嚴格按照圖紙及規範要求安裝墊塊，保證保護層厚度。

②、確保墊塊的厚度和強度。

③、做好班組的技術交底，對墊塊的使用提出明確的要求。

④、在澆築混凝土時避免振搗器碰撞墊塊而使墊塊受到損壞或移位。

⑤、在施工過程中要隨時進行檢查，缺失的墊塊及時補上。

4、砼澆築

（1）、澆築混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查並做好記錄，符合設計要求後方可澆築。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。模板如有縫隙，應填塞嚴密。

模板內要刷脫模劑，澆築前，試驗員做混凝土塌落度等各項效能指標的檢測。

混凝土分層澆築厚度

（2）、使用插入式振搗器時，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍；與模板應保持50-100mm的距離；插入下層混凝土50-100mm；每一處振搗完畢後邊振搗邊徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。

（3）、對每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。達到密實標準時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦泛漿。

薄壁空心墩施工方案

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空心薄壁墩施工方案

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