薄壁空心墩施工方案

1．《jtg/tf50-2011公路橋涵施工技術規範》；

2．其他現行公路工程施工技術規範、規程、標準；

3．《兩階段施工圖設計（tj-13）》；

4．招標、投標檔案；

5．《連霍高速公路洛三靈改擴建工程tj-13合同段總體施工組織設計》；

6．我單位近年來參加公路等類似工程的施工經驗；

施工方案適用於rk103+205南溝特大橋、rk99+665（dk99+689）前麥王溝大橋、rk101+121.487楊樹溝大橋的薄壁空心墩施工。

1．施工組織：採用先進的組織管理技術，統籌計畫，合理安排，平行流水作業，均衡生產。

2．機械裝置配套：採用先進的機械裝置組成配套合理、高效的機械化作業線，充分發揮裝置的生產能力。

3．施工方法：結合工程特點，採用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路，試驗先行。

4．文明施工：施工現場實行規範管理，標準化作業，強化施工安全、環境與水土保持措施，創造良好的施工環境。

合同段起位於陝縣張茅鄉（rk99+300），位於於沙石坡北，向西通過前麥王溝、楊樹溝、跨越南溝，於蔡家村西北到達本合同段終點rk104+800，全長5.5公里，路基寬度20.5m,橋梁工程有rk103+205南溝特大橋、rk101+121.

487楊樹溝大橋、rk99+665（dk99+689）前麥王溝大橋。

rk103+205南溝特大橋全長1490.72m，共9聯37孔，8×（4×40）+5×40。上部採用40m裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，下部結構採用柱式（薄壁空心）墩，柱式臺，基礎採用鑽孔灌注樁，該橋為整體式新建橋梁，全寬20.

5m。rk99+665（dk99+689）前麥王溝大橋為分離式新建橋梁，左右兩幅全長分別為457m、457m，共6聯30孔，5×30+5×30+5×30，上部採用30m裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，下部結構採用柱式（薄壁空心）墩，柱式臺，基礎採用鑽孔灌注樁。

rk101+121.487楊樹溝大橋全長889.6m，共6聯22孔，3×40+4×40+4×40+4×40+4×40+3×40。

上部採用40m裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，下部結構採用柱式（薄壁空心）墩，柱式（肋板式）臺，基礎採用鑽孔灌注樁。該橋為整體式新建橋梁。

1、空心薄壁高墩橋跨布置

薄壁空心墩分布在4座大橋上，分別是rk103+205南溝特大橋（37×40m）、rk101+121.487楊樹溝大橋（22×40m）、rk99+665前麥王大橋（15×30m）、dk99+689前麥王大橋15×30m）。

2、橋梁下部結構

本標段空心薄壁墩32個，其中：30m以下的22個，內壁不收坡，30m及以上空心薄壁墩11個，內壁收坡，最高墩為47m。

主墩承臺尺寸為14.3×12m（7.5×7.

5m），厚度為4.0m。主墩基礎為9φ1.

8 m（4φ1.8 m）樁基礎，最短設計樁長20m ，最長設計樁長53m ，樁尖嵌入微風化的岩石中。

空心薄壁墩數量多、施工周期長、投入的機械裝置多，人員多、屬於高空作業、質量要求高、施工具有一定難度，因此是我標段重點及難點工程。

3、各橋薄壁空心墩資料

各橋薄壁空心墩資料如下：

1．熟悉施工圖紙，正確領悟設計圖紙及其圖紙各部分的細節，組織施工人員互相交流學習。

2．及時向施工班組下達作業指導書，並明確交底。

3．掌握圖紙各個部分的要求，根據實際情況技術檔案，施工要求，確定施工方法及施工重點、難點。

4．提前做好各項安全以確保施工安全，施工人員明確職責，做到崗位明確，職責分明。

1．根據設計施工圖的要求，進行各種材料的檢測試驗。

2．材料經鑑定合格後，依據用料計畫進場。

3．進場材料堆放在經硬化場地，並分型別做好標識，標明材料型別及檢驗狀態。

二、主要機械裝置配置

三、、勞動力組織

根據總工期要求，工程所在地的自然條件和我公司施工管理水平，擬投入和已投入的施工資源，結合本專案各單位工程節點工期，仔細分解各橋薄壁空心墩工程施工內容，編制切實可行的施工進度計畫。

1、施工進度計畫

詳見：南溝特大橋薄壁空心墩施工進度圖、rk99+665（dk99+689）前麥王溝大橋薄壁空心墩施工進度圖、楊樹溝大橋薄壁空心墩施工進度圖。

2、工程進度保證措施

⑴建立、健全崗位責任制，施工人員定崗定責，嚴格技術標準、工藝措施，嚴明施工紀律，按設計要求施工。

⑵加強對工程材料、裝置、施工工器具等必須有充分的儲備，做到有備無患，提高機械裝置完好率。

⑶各工程處配備足夠發電機，以防突然停電及用電緊張時為施工供電，保證施工的連續性。

⑷充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進度。

⑸配備有施工經驗的施工隊伍，足夠的生產工人，根據施工工序，分班組環環緊扣，流水作業。

⑹嚴格把關，科學管理，用制度管理，實行獎勤罰懶，做到獎罰兌現，充分調動增強每個員工的生產積極性和責任感。

⑺加強技術和現場施工管理，杜絕返工事件。

墩身採用傳統的翻板模施工工藝，外模板採用定形鋼模板（每套模板設計6m、共分3節，每節2m、用φ25對拉螺栓加固），內模採用竹膠板，模板體系採用的是鋼木結構，模板體系提公升採用汽車吊，小型材料及機具用汽車吊提公升，人員上下利用爬梯，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土運輸車運到工地，用高壓混凝土輸送幫浦幫浦送入模。

施工工藝流程圖如下：

一、翻模模板

1、模板高度的選定：

翻模是由三節段大塊組合模板及支架、內外工作平台、汽車吊（塔吊）、手動葫蘆組合而成的成套模具，每一節段翻轉模主要由內外模板、模板固定架、圍帶、拉桿等構成。根據該橋實際，翻轉模板用大塊組合模板拼成，因墩身較高，綜合考慮了節段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少砼施工縫的數量的目的，共加工3層模板，每層2m，總共6m(見圖一)；施工時，每次澆注2節模板的高度，即每次翻2層模板，澆築4m高的砼。

施工第1節段時模板支立於承臺頂上，第2節段模板及第三節段模板分別支立於前一節段模板上，測量定位後一次性澆築砼。砼達到拆模強度後（須第3節段混凝土抗壓強度達到3mpa，且第1節段混凝土抗壓強度達到10mpa）拆除第1節段模板同時拆除第2節模板的最下層拉桿，此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第1節段模板作調整和打磨後後利用汽車吊、手拉葫蘆將其翻公升至第三層，依此迴圈向上形成拆模、翻公升立模、模板組拼、鋼筋焊接綁紮、灌注混凝土、養生和測量定位、標高測量的不間斷作業，直至達到設計高度。

圖一：翻模結構

2、模板構造的設計：

薄壁空心墩身採用內外兩套模板，外模採用定型鋼模板，內模採用竹膠板，由於墩身高，模板倒用次數多，鋼外模面板使用6mm厚鋼板製作，模板設有[16槽鋼豎肋及[12槽鋼後架，豎肋和後架皆組焊而成，後架為施工提供較為寬闊的操作平台,同時多層後架通過對拉螺栓連線後組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質量。

3、空心墩模板安裝

先用砂漿調平承臺頂面，周圍填充模板底部縫隙後安裝定型鋼模，用全站儀校正墩柱中心線及垂直度後，用直徑22mm的精軋螺鋼筋將模板對拉固定，拉桿用pvc管做套管，一方面便於拉桿的重複利用，另一方面可以避免拉桿在拔出時對混凝土表面造成損傷，影響外觀質量；模板安裝前應刷脫模劑，拆模後要用砂紙清除模板表面的雜物，同時校正模板，模板的固定和調整通過拉桿和兩層模板之間的連線螺栓實現，在砼澆築前按設計圖紙位置埋好支撐的預埋件，位置必須準確，混凝土澆築過程中進行觀測，適時校正。

表2 模板安裝允許偏差表

模板採用新制定型鋼模，每節高2.0公尺，模板有一定的剛度，可保證施工過程中不會變形，接縫平整嚴密不漏漿。模板安裝如下圖：

4、模板的脫模劑：為了保證砼的外觀質量模板的脫模劑採用鄭州化工廠生產的無色長效專用脫模劑。

二、塔吊設定

由於空心墩的高度均在25m-30.0m之間，只有橋樹溝大橋6#、7#、8#墩高度在37 m、46 m、47m,計畫在橋樹溝大橋8#墩安裝1臺塔吊，負責7#、9#墩施工時利用塔吊安裝、拆卸模板和向上運送鋼筋。

三、上下安全通道的設定

墩身施工時，人員上下的安全通道採用門式爬梯，爬梯設定主墩正面，為了保持爬梯的穩定，每5公尺高與墩身加固一次，通過墩身的通氣孔把爬梯固定在墩身上，以利於施工和檢查人員上下行走、安全便捷。

薄壁空心墩施工方案

薄壁空心墩施工方案

薄壁空心墩施工方案

薄壁空心墩施工方案

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