一、工程概況
1、工程概述
小山坪大橋（zk54+834.5/k54+839.5）位於分離式路基範圍，左線橋長445.
08m，上部結構採用4×40+3×40+（3×40+35）m預應力砼(後張)t梁，右線橋長443.58m，右線橋上部結構採用4×40+3×40+（3×40+35）m預應力砼(後張)t梁，先簡支後連續剛構；下部結構橋墩採用雙柱墩、薄壁墩，起點橋台採用u型台配擴大基礎，終點橋台採用樁柱式台配樁基礎。全橋共有樁基62根，最大樁長為39m，最小樁長為20m，最高墩高為73.
755m，最低墩高為13.799m，全橋共有40m預製t梁100片,35m預製t梁10片。
小山坪大橋右幅8號墩設計引數見下表：
2、地形地貌及地質情況
橋址區屬剝蝕低山地貌，微地貌為山坡與山間沖溝，山體高大，稜角較清晰，總體走向約北西向，自然坡度20°～35°，區域性達50°；山溝呈「v」型谷，走向東西向，開口向西，較狹長，溝底順山溝走向坡度較陡，約20°，坡降較大，兩側溝壁亦較高陡。周邊山坡覆土相對較薄，雜木茂密。橋址區地表高程約1365～1425m，相對高差約60m。
以西約250m為新莊村小山坪組，橋址區距交通幹線較遠，僅有山間小道相通，交通條件差。
橋位區地層按其時代及成因分類，在勘探深度範圍內上覆地層為第四系全新統坡積曾，下伏基岩為奧陶系湄潭組砂岩、灰岩和泥岩、奧陶系桐梓組+紅花園組白雲岩及寒武系中上統婁山關群。
3、水文地質
橋位區地表水主要為山溝中的溪溝水，溪溝位於yk54+935處，與路線基本正交，溝底寬0.5～1.5m，深1.
0～2.0m，匯集山坡兩側雨水和淺層地下水，一般常年流水，水流量較小，但在強降雨後或長期降雨後，水量驟增，順山溝傾瀉，來去迅猛。
橋址區地下水有第四系鬆散土層中的空隙潛水和基岩淺部風化裂隙水。
二、施工準備和臨時便道
1、施工準備
（1）、在開工前，應對橋梁工程的施工場地和現場進行清理，拆除原有的障礙及其他影響施工的結構物。
（2）、認真組織施工機械進場，做好該橋梁空心薄壁墩施工人員、裝置的到位工作，落實好原材料的**、檢測、試驗、試配等工作。
（3）、測量人員由監理工程師確認的導線點放出空心薄壁墩邊線。對原圖紙提供的各項設計資料進行複核，對設計圖紙提供的承臺頂高程進行複測，複核及複測結果做詳細記錄並上報監理工程師確認。
2、臨時便道
本分項工程路段施工便道可從3號新建便道途經小山坪大橋分支便道進入。
三、橋梁工程空心薄壁墩首件工程工作內容及目的
1、橋梁工程空心薄壁墩首件工程工作內容
我們選定小山坪大橋右幅8號墩作為本合同段空心薄壁墩柱首件工程，現場有效地使空心薄壁墩的混凝土強度、斷面尺寸、豎直度或斜度、頂面高程、軸線偏位、節段間錯台、大面積平整度、預埋件位置符合設計及規範要求。
2、橋梁工程空心薄壁墩首件工程工作目的
通過小山坪大橋右幅8號墩首件工程，幫助施工人員熟悉空心薄壁墩的施工特點，以及關鍵性控制技術要求，並在施工過程中發現、分析和解決空心薄壁墩模板安裝、鋼筋加工及安裝、砼施工、砼養護過程中出現的各類問題，不斷提高技術水平和工藝水平，全面提高工程質量水平，及時分析、總結施工要點，明確質量標準，穩定工藝流程，統一外觀要求等，以指導後續同類或類似工程的施工。
四、施工中所採用的標準
1、《貴州省畢節至生機（黔川界）橋梁工程施工合同檔案》
2、《廈門至成都公路貴州境畢節至生機（黔川界）段高速公路第四合同段兩階段施工圖設計第三冊第三分冊》
3、《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011)
4、《鋼筋焊接及驗收規程》（jg18-2012）
5、《混凝土幫浦送施工技術規範》（jgj/t 10-2011）
6、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)
7、《公路橋涵養護規範》(jtgh11-2004)
8、《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）
9、《廈蓉高速畢生專案專案管理辦法》
10、《貴州省公路工程施工標準化常用工藝控制要點》
11、當地的水文、氣象及本專案的地質資料
五、詳細方法和工作程式
小山坪大橋右幅8號空心墩擬採用翻模法分段澆築施工。為滿足墩身施工的需要，在墩身的側向和正面安裝附著式塔吊和轉角爬梯，用於墩身材料及裝置的垂直運輸以及人員的自由上下。
1、工藝流程
空心薄壁墩施工工序：表面清理→測量放樣→鋼筋加工及安裝、預埋件設定→模板安裝→複測校正→中間驗收→澆築砼→拆模、養護→工序交驗
2、準備工作
在空心薄壁墩施工前，應先對承臺與空心墩連線部分砼表面進行鑿毛處理，並清理乾淨。
在墩身首節澆注段鋼筋綁紮完成後，在立模部分抹上一層砂漿並用水準儀找平，並其上測量放樣墩身幾何尺寸關鍵點，並報驗監理工程師，在監理工程師檢驗合格後使用墨線彈出立模線，最後安裝首節澆注段模板。從第二次支模開始，採用全站儀在模板頂打出計算點進行控制，具體為：按墩身外輪廓線計，先計算出輪廓線處十字線方向各點座標，用全站儀在模板頂放出各點，掛出十字線，用小鋼尺沿十字線方向量出測設角點與模板內側距離，根據量出的距離進行模板調節。
3、鋼筋製作及安裝
薄壁墩柱採用φ32、φ20、φ16、φ12鋼筋，鋼筋製作及安裝應符合下列要求：
①、鋼筋進場時應有該批鋼筋的出廠質量證明書的影印件，已表明這批鋼筋是經過試驗並符合標準；
②、對每批進場的鋼筋分批檢驗，檢驗包括直徑、標誌、外觀，並按現行國家有關標準的規定抽取試樣作力學效能試驗，合格後方可使用；
③、鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免鏽蝕和汙染；
④、鋼筋使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨，保持表面潔淨；
⑤、經試驗符合規定的鋼筋，必須按鋼種、規格、牌號並設立標誌，上蓋下墊離地50cm堆放；
⑥、主筋採用等強剝肋直螺紋連線，其套筒應在工廠加工且有產品合格證，套筒的材料、尺寸、螺紋規格、公差帶及精度等應符合產品規格的要求。鋼筋應調直後下料，下料時，切口端麵應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形曲面。加工鋼筋絲頭時，應採用水溶性切削潤滑液，當氣溫低於0℃時應有防凍措施，不得在不加潤滑液的情況下套絲。
接頭拼裝時用管鉗扳手擰緊，應使兩個絲頭在套筒**位置相互頂緊。拼接完成後，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露，加長型接頭的外露絲扣數不受限制，但應有明顯標記，以檢查進入套筒的絲頭長度是否滿足要求。
⑦、其它鋼筋接頭採用電弧焊接或搭接焊，每批鋼筋焊接前應先進行試焊，合格後方可正式施焊。鋼筋焊接採用搭接或幫條焊接，應盡量做成雙面焊縫，雙面焊縫長度不小於5d，單面焊縫長度不小於10d。
⑧、鋼筋接頭應設定在鋼筋承受應力較小處，並應分散布置，配置在「同一截面」內鋼筋接頭的截面積不得超過該「截面」鋼筋總截面積的50%。
⑨、本工程墩身豎向主筋接頭採用等強直螺紋連線，避免了以往採用鋼套筒擠壓連線過程中出現爆管、漏油給鋼筋帶來汙染而影響鋼筋握裹力的不良質量後果，既經濟、又省力、達到較好的施工效果和經濟效益。另外，箍筋與主筋之間，主筋與箍筋之間均採用鐵絲綁紮固定。鋼筋加工時箍筋均在鋼筋作業棚內批量彎制而成後運至現場使用，主筋加工在開闊場地上進行，先進行鋼筋頭鐓粗，然後碾剝絲頭，最後套上塑料保護套即可，使用時成批運至現場，然後數根綁紮成綑，用兜籃兜好，用塔吊吊上墩項，靠在臨時安裝在爬架上的支撐架上，最後人工逐根進行對接，用扳手或管鉗擰緊螺紋接頭，待水平箍筋和架立筋綁紮後，即可安裝模板。
待4.5公尺高模板安裝固定好後，可以拆除爬架上的鋼筋臨時支撐桿。施工時應隨時用線垂檢查鋼筋骨架的垂直度，並及時調整，同時還應檢查骨架尺寸和保護層厚度。
在整個鋼筋綁紮施工過程中應嚴格按照有關施工技術規範的要求進行。同時還應注意墩身中預埋件的埋設。還應保證墩身砼面的清潔，不得向模板倉內亂扔鐵絲、舊鋼筋、電焊條、紙屑等雜物。
若模板倉內有雜物，應在鋼筋綁紮完畢模板安裝之前將其全部清除乾淨。
、薄壁空心墩每節澆注4.5m，為保證鋼筋在大風時不致過分搖擺及鋼筋安裝時過大的工作量，每節受力主筋的長度控制在5m。
表5-8 鋼筋安裝實測專案
4、模板施工
（1）、 翻模模板設計
、模板高度的選定：
翻模是組合內外模板及支架、內外工作平台、塔式起重機、手動葫蘆組合而成的成套模具。每一節段翻轉模主要由內外模板、模板固定架、圍帶、拉桿等構成。根據該橋實際，翻轉模板用大塊組合模板拼成，因墩身較高，綜合考慮了節段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少砼施工縫的數量的目的，共加工3層模板，每層2.
25m，總共6.75m。施工時，每次澆注2節模板的高度，即每次翻2層模板，澆築4.
5m高的砼。
施工第1節段時模板支立於承臺頂上，第2節段模板及第三節段模板分別支立於前一節段模板上，測量定位後一次性澆築砼。砼達到拆模強度後拆除第1節段模板同時拆除第2節模板的最下層拉桿，此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第1節段模板作調整和打磨後後利用塔吊、手拉葫蘆將其翻公升至第三層，依此迴圈向上形成拆模、翻公升立模、模板組拼、鋼筋焊接綁紮、灌注混凝土、養生和測量定位、標高測量的不間斷作業，直至達到設計高度。
、模板構造的設計：薄壁空心墩身採用內外兩套模板，外模採用整體鋼模板，內模採用定型鋼模板。由於墩身高，模板倒用次數多，鋼外模面板使用6mm厚鋼板製作，模板設有[8槽鋼豎肋及[10槽鋼後架，豎肋和後架皆組焊而成，後架為施工提供較為寬闊的操作平台,同時多層後架通過螺栓連線後組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質量。
（2）、模板安裝
①、模板進場後，首先進行模板預拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度。
②、在承臺施工完成後，在立模部分抹上一層砂漿並用水準儀找平，並於其上測量放樣墩身幾何尺寸關鍵點，用墨線彈出立模邊線，用吊機配合人工安裝首節模板。
③、鋼筋綁紮完畢經檢驗合格後進行模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除乾淨，塗抹脫模劑，塗刷時要輕、薄、均勻，全橋採用同一種脫模劑，以保證混凝土表面顏色一致。
④、模板採用吊機吊裝，人工輔助。先拼裝外模板，然後吊裝內模板，最後上拉筋。模板連線用φ20 螺栓。每節模板安裝時，可在兩節模板間的縫隙間塞填0.5～1mm厚薄鋼板糾偏。
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