施工技術方案
一、工程概況
樓子溝大橋位於伊川縣上樓子溝村西，該河道為嶺間沖溝，屬於黃河水系，橋孔布置主要由地形控制。橋址處上游幹流長1.8km，匯水面積3.
48km2。橋位處百年一遇設計洪水流量為133.1m3/s，設計洪水位265.
42m。根據現場調查的情況、水文計算和地形現狀綜合考慮，橋為不等跨布置，右幅為12—30m，橋梁全長367.14m，中心樁號k17+121，橋梁按90。
布設。上部結構為裝配式部分預應力混凝土後張組合連續箱梁，先簡支後連續；下部結構為圓形橋墩，肋式橋台；鑽孔灌注摩擦樁基礎。基樁採用c25鋼筋混凝土。
地質情況由上而下主要是粉質粘土、卵石、泥岩、砂岩、泥岩、砂岩。
樓子溝大橋主要工程量：直徑1.2m基樁共12根，其中27m的4根、29m的8根，合計340m；直徑1.
5m基樁共2根，其中20m的2根，合計40m；直徑1.7m基樁共36根，其中32m的10根，30m的24根，29m的2根，合計1098m；直徑2.0m基樁共6根，其中29m的2根，30m的4根，合計178m。
二、主要人員、機械進場情況
1．管理及施工人員配備表
詳見附表1「洛欒高速洛嵩段lstj.3標樓子溝大橋施工進場人員一覽表」。
2．施工主要機械配置表
詳見附表2「洛欒高速洛嵩段lstj.3標樓子溝大橋施工機械裝置一覽表」。
三、施工工藝及施工方案
施工工藝框圖詳見附圖「鑽孔灌注樁施工工藝框圖」。
施工工藝流程：
施工準備→埋設護筒→泥漿製作→鑽機就位→鑽進成孔→清孔→鋼筋籠的製作與安裝→安裝導管→二次檢孔及清孔→灌注水下混凝土→拆除護筒、處理樁頭、成樁檢測。
1．施工準備
（1）平整場地
在所施工樁位處，先用人工配合推土機進行場地平整，清除雜物，如地質較軟，則進行換填並整平夯實。
（2）樁位放樣：根據設計單位交付的中心樁位測量資料，依照施工圖並結合既有樁位測量結果精確定出鑽孔樁位，搭設作業平台，測定各樁樁位高程，並報監理工程師複核。考慮地方人為干擾破壞情況嚴重，重點做好護樁工作，具體措施是依中心樁為中心向四周適當的位置引出4個護樁（中心兩邊各2個），並用混凝土進行加固。
（3）鑽機就位前，對各項準備工作進行檢查。鑽孔前，根據現場地質調查情況，結合工程水文、地質資料，擬採用衝擊鑽。
（4）對施工工程所需要的水、水泥、砂、碎石、鋼筋等原材料及製品進行質量檢驗和選定，確定混凝土配合比。
（5）對鑽機等主要機械裝置設專人進行檢修和保養，使機械裝置處於良好狀態。
（6）施工現場設定安全警示牌，標明施工作業區，閒人免進，保證行人及車輛安全。
（7）泥漿池：泥漿池按8m×4m×2m規格開挖（可根據工隊需要以及現場實際情況適當調整），泥漿池坑壁周圍用砂袋堆碼防護，泥漿池上口四周必須設定防護欄，並設有安全警示牌。
2．埋設護筒
護筒應採用10mm厚鋼板加筋製作，為保證其剛度防止變形，高度為3m，在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加固筋，上部開設乙個溢漿孔，根據鑽孔樁直徑為120cm和150cm，所做護筒內徑為150cm和180cm，人工挖掘埋設法設定鋼護筒，保證鋼護筒的位置準確，不傾斜。埋設時，護筒中心軸線對正測量標定的樁中心，偏差不大於50mm，平面允許誤差為50mm，傾斜度的偏差不大於1%。護筒頂面高出地面0.
3m，護筒埋深為其直徑的1.0～1.5倍，不得少於1.
0m，為避免護筒底懸空，造成坍孔、漏水、漏漿，護筒底座落在密實土層上，護筒周圍1.0m範圍內採用粘土回填，夯實至護筒底0.5m以下，在護筒頂部焊吊耳。
鑽進過程中經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，並及時處理。
3． 泥漿製作
鑽孔泥漿由水、粘土（或膨潤土）和新增劑。拌製泥漿粘土嚴格選取，控制好含砂率，試驗測試確定泥漿效能，本樁基採用衝擊鑽施工，根據《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）表6.2.
2進行泥漿效能控制，即相對密度1.20～1.40，粘度含砂率≤4%，膠體率≥95%，失水率≤20ml/30min，泥皮厚度≤3mm/30min。
如不能滿足要求，加粘土重新試驗確定。
製漿前，先把粘土塊盡量打碎，使其在攪拌過程中容易成漿，縮短攪拌時間，提高泥漿質量。製漿時，可將打碎的粘土直接投入鑽孔內，使用衝擊錐衝擊製造泥漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鑽孔。多餘的泥漿匯入鑽孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內泥漿。
4． 鑽機就位
埋設好護筒，經技術負責人檢查，監理工程師校核合格後，方可進行鑽機就位。鑽機墊平，使轉盤、底座水平，以保持平穩，使其不產生位移和沉陷。使起重滑輪組、固定鑽桿的卡孔與護筒中心在同一垂線上，以保證鑽孔的垂直度，鑽機位置偏差不大於30mm。
5． 鑽進成孔
（1）旋挖鑽鑽進
旋挖鑽機採用筒式鑽鬥。鑽機就位後，調整鑽桿垂直度，注入調製好的泥漿，然後進行鑽孔。當鑽頭下降到預定深度後，旋轉鑽鬥並施加壓力，將土擠入鑽斗內，儀表自動顯示筒滿時，鑽鬥底部關閉，提公升鑽鬥將土卸於堆放地點。
鑽機施工過程中保證泥漿面始終不得低於護筒底部，保證孔壁穩定性。通過鑽鬥的旋轉、削土、提公升、卸土和泥漿撐護孔壁，反覆迴圈直至成孔。
旋挖鑽機施工初期，提公升料筒時，發現提公升力顯著增大，有孔壁頸縮現象。經過詳細分析，由於筒式鑽鬥完全無護壁作用，在提公升鑽鬥時，其下部產生較大負壓力作用，致使產生「吸鑽」現象，從而造成孔壁頸縮現象。因此，必須對筒式鑽鬥進行改進。
在筒壁上加焊4塊雙曲面護壁鋼板（或增設導流槽），兩兩對稱布置，為防止公升降時碰懷孔壁，鑽頭旋轉時雙曲面護壁鋼板直徑小於孔徑2cm。由施工現場實踐得知，改善後的鑽鬥在提公升過程中液壓系統壓力顯著減小，鑽孔頸縮現象得到改善。
（2）控制鑽鬥鑽進、提公升速度
①旋挖鑽機鑽機過程中應嚴格控制鑽進速度，避免鑽進尺度較大，造成埋鑽事故。
②若鑽機公升降鑽鬥時速度過快，鑽鬥外壁和孔壁之間的泥漿沖刷孔壁，再加上鑽鬥下部產生較大負壓作用，造成孔壁頸縮、坍塌現象。所以鑽鬥提公升時應嚴格控制其速度，經現場實踐得知，鑽鬥公升降速度保持在0.75－0.
80m/s。當鑽鬥粉砂層或亞砂土層時，其公升降速度應更加緩慢。
（3）成孔檢查
鑽孔至設計標高後，對孔徑、孔深、傾斜度進行檢查。用測繩檢測孔深，用長度為樁孔直徑6倍、直徑比鋼筋籠直徑大10cm的探孔器檢測傾斜度與孔徑，滿足規範及設計要求後，報監理工程師進行終孔檢查，並填好終孔檢查記錄。
（4）鑽孔注意事項
①埋設護筒時，需保留孔位中心樁。埋設護筒後，用護樁校核孔位中心，護筒中心偏差滿足規範要求後，用油漆在護筒上作樁中心的定位標記，再挖除中心樁，掛線確定樁位中心點，鑽機就位時使鑽頭中心與樁位中心點重合。
②鑽機就位後，底座和頂端應平穩，在鑽進和執行中不應產生位移和沉陷，否則找出原因，及時處理。鑽孔作業須連續進行，及時填寫鑽孔施工記錄，進行檢測和試驗，不滿足要求時，及時調整。
③樁基灌注24h之後，方能對其5m範圍內的樁基進行鑽孔作業。
④確保鑽機連續作業。
⑤護筒偏位與沉陷的跟蹤檢測必須及時，如發現問題做到及時妥善處理。
⑥其它詳見《公路橋涵施工技術規範》jtj0410-2000及《橋涵施工手冊》2000版上冊相關章節技術要求。
6． 清孔
採用掏渣法清孔，採用比重儀控制，使泥漿比重達到規範要求。鑽孔達到設計標高，經終孔檢查後，即進行清孔，不得停歇過久使泥漿、鑽渣沉澱增多，造成清孔工作的困難甚至塌孔，其目的是抽、換原鑽孔內泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度、含砂率等指標，清除鑽渣，減少孔底沉澱厚度，提高孔底承載力，確保灌注混凝土的質量。清孔後沉澱層厚度控制在300mm，安設鋼筋籠後應再次檢測沉澱厚度，如超標應進行二次清孔。
如果清孔後4h尚未開始澆築混凝土則對孔底進行重新清理。清孔過程中始終保持孔內原有水頭高度，以防塌孔。
7． 鋼筋籠的製作與安裝
（1）材料
製作鋼筋籠所使用鋼筋的種類、型號和直徑符合圖紙的規定。其ⅱ級鋼筋的力學效能符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499-91）之規定；ⅰ級鋼筋的力學效能符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb13013-91）之規定。
（2）鋼筋籠製作
①鋼筋加工製作場地做硬化處理，搭設鋼筋加工區大棚防雨。根據圖紙及設計要求下料，對鋼筋的調直、除鏽、截斷、彎折與焊接均按設計圖紙和技術規範要求進行，主筋及加強筋採用雙面搭接焊，焊縫長度不小於5d（d為鋼筋直徑）。鋼筋混凝土段每2m左右設一根加強鋼筋，自身搭接部分採用雙面焊。
鋼筋混凝土段每2m，在鋼筋骨架上焊定位鋼筋，上下層錯開布置。素混凝土段每2m左右沿圓周等距離焊四根定位鋼筋上下錯開。每根樁內等距離設3根57×3.
5熱軋無縫鋼管，用於超聲波測聲法檢查混凝土質量，鋼管底部應封口，以免混凝土漏入。
②製作成型：加強筋與主筋點焊，焊接要牢固；螺旋筋與主筋綁紮，不得點焊；鋼筋籠成型時，將主筋接頭錯開，同一截面接頭數量不超過總根數的50%；聲測管採用直徑57mm的鋼管製作，兩鋼管之間用直徑70mm的套管焊接連線，兩端用鋼板密封。將三根製作好的聲測管，均勻綁紮在鋼筋籠相應的三根主筋上，各聲測管間夾角為120°。
加工好的鋼筋籠使用吊車吊裝入孔，鋼筋籠加工成二節，兩次吊裝安設就位。鋼筋接頭焊接採用搭接雙面焊，並使上下鋼筋籠軸線在同一垂線上。鋼筋籠分節連線採用單面搭接焊。
鋼筋籠下端整齊，用加強箍筋全部封住不露頭，使混凝土導管或吸泥管能順利公升降，防止與鋼筋籠卡掛。
③為了使鋼筋籠與孔壁保持設計保護層距離，用c25混凝土做成環狀墊塊，加工鋼筋籠時，將這些墊塊牢固的套在鋼筋籠架立箍筋上，每個箍筋安裝4～6個墊塊，縱向每個架立箍筋上都安裝墊塊且相互錯開，這樣即能保證鋼筋骨架與孔壁淨距，又能減少下鋼筋籠時，鋼筋籠與孔壁間的摩擦力。鋼筋籠製作完成自檢合格後，報監理工程師驗收，批准後方可安裝。
（3）鋼筋籠吊裝就位
①在清孔後，用吊車安設鋼筋籠。起吊時，吊點位置恰當，以保證鋼筋籠起吊不變形。為保證鋼筋籠外混凝土保護層的厚度符合設計要求，在其上下端及中間每隔6m在一橫截面上設定3個導向鼻，上下兩層錯層60cm。
②吊入鋼筋籠時，對準孔位豎直輕放、慢放，若遇阻礙，可徐起徐落和正反旋轉使之下放，不允許高起猛落，強行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下鋼筋籠過程中，注意孔內水位變化，如發生異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。
③根據鋼筋籠頂標高製作吊環筋，鋼筋籠入孔後，鋼筋籠上下一致，調整鋼筋籠中心位置與樁中心重合，並用吊環筋固定牢位置，使鋼筋籠底部處於懸吊狀態下灌注水下混凝土，防止灌注水下混凝土過程下落或被混凝土頂托上公升。鋼筋籠的底面標高與設計的容許偏差±50mm。當灌注完畢，待樁上部混凝土初凝後，即解除鋼筋籠的固定措施，以便鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結力的損失。
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