一、工程概況
xx大橋程全長822.94m，全線無平曲線。由主橋、引橋、引道三部分組成。
橋梁主橋為4跨大跨徑變截面連續箱梁橋，長度為380m，跨徑布置為70+120+120+70=380m。
兩側引橋採用連續箱梁形式，西引橋長120m，跨徑布置為3x40=120m；東引橋長160m，跨徑布置為4x40=160m。
西引道長105m，東引道長57.94m。
主橋橋墩（3#～7#）採用c40混凝土，橫橋向上寬下窄以曲線過渡，立面呈花瓶形狀，橋墩中心由上至下設有裝飾凹槽，橋墩順橋向為等厚度，橫截面為圓端形空心截面，橫橋向共布置2個橋墩。4#、5#、6#橋墩橫橋向頂部寬9.9公尺，底部寬6.
5公尺，橋墩厚度為5公尺；3#、7#橋墩橫橋向頂部寬8.8公尺，底部寬6公尺，橋墩厚度為3.4公尺。
二、施工準備
1、組織有關人員學習有關規範、規程和《橋梁工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004），對特殊工種機械操作人員及鋼筋工等人員進行培訓和技能考核，提高每位員工地質量、安全意識，必須堅持持證上崗。
2、所用材料必須符合有關技術標準規定，使用前必須嚴格審核所選用材料地出廠合格證和試驗報告，並送往試驗室進行驗證，合格材料才可使用，不合格地材料一律清除出場。
3、機械裝置
吊車一台、砼攪拌輸送罐車（10臺）、插入式振動器4臺、輸送幫浦1套。
4、勞動力計畫安排：技術員5人，負責質量管理（輪班作業，必須做到有人施工就有人做技術指導）；管理人員2人，全面負責現場施工管理工作（輪班作業，必須做到有人施工就有人管理）；施工全面展開時，實行流水作業，砼工班與鋼筋班計工人40人
三、施工工藝流程圖
四、主要施工工藝
（一）定位放樣
在承臺頂面測出墩身位置。第一節墩身位置非常關鍵，採用全站儀進行精測，放樣出墩身模板邊線，確保墩身位置的準確性。然後測量承臺頂標高，在墩台身範圍內將承臺鑿至設計高程，表面浮漿鑿除，沖洗乾淨，整修墩身預埋鋼筋、並做除鏽處理。
第一層模板支立後用水準儀進行調平。
（二）墩身施工平台的搭設
墩身高度由9.5m～15..5m不等，為方便較高墩身的鋼筋綁紮、模板拼接及砼澆注施工，在承臺頂面墩身四周，利用腳手架搭設施工支架平台，施工平台的搭設高度與墩身鋼筋接長、模板的拼接高度相適應。
在操作平台的搭設過程中，隨時檢查，防止發生傾覆。施工操作平台不得與墩身模板相連線，兩者分離，自成體系。
（三）鋼筋綁紮
將加工完畢的鋼筋運至墩身旁進行墩身鋼筋的綁紮和焊接工作。
（四）支模板
支立內外模板採用吊車吊裝。內外模板在拼裝前必須進行清潔，以及塗抹脫模劑確保混凝土面的光滑。
引橋墩身採用一次性澆注，墩身上口鋼筋留口以便澆注混凝土時工人振搗。由於主橋墩身較高，鋼筋較密，為了便於混凝土振搗，墩身分三次澆注。墩身尺寸及節段澆注高度見下：
由於是空心墩，致使墩帽施工的難度加大。澆注第二節段混凝土時，在距離空心上口575mm處預置兩處牛腿。3#、7#在牛腿上橫橋向方向鋪3根i450b工字鋼，間距為200mm；4#、5#、6#牛腿上橫橋向方向鋪6根i450b工字鋼，間距為200mm。
工字鋼上垂直工字鋼方向鋪10cm×10cm木方，木方上鋪2.5cm厚竹膠板。見下圖：
3#、7#
4#、5#、6#
模板加固採用120×53型號的槽鋼，φ20拉筋，拉筋間距為20cm,拉筋外採用pvc管作套管，以利於拉桿在脫模時順利呼出。
模板拼裝的時候，由於施工人員站立在下層的支架腳手板上，必須待下層模板固定後再吊裝上層模板，以保證模板施工人員的安全。裝完內模後，開始拼裝外模，根據空心墩的截面適時調整壁厚，確保外模安裝就位，在立模板時外側腳手架人員的安全帶必須固定於腳手架之上。內外模板安裝完畢後，進行校模，然後混凝土施工。
（五）拆模
採用吊車配合進行模板的拆除，首先吊住要拆的模板，然後鬆開拉筋使模板脫離，用裝載機轉運到另乙個待施工的墩，以便滾動作業的順利進行。拆除模板時人員要注意安全，吊車與拆模的人員配合要一致，統一指揮，防止出現意外。
（六）墩身摸板施工中，可能出現的問題及防治
在墩身模板施工中，模板經多次周轉使用，可能會出現以下幾個問題：
⑴ 背楞間距過大，背楞之間面板有突出變形。
⑵ 由於模板面模薄，鋼板與背楞聯結僅能採用間斷焊接，每段焊縫長度不超過80mm，相間100～150mm，焊縫高4～6mm。經多次用千斤頂和倒鏈調整模板後，焊接處就會脫離，造成變形。
⑶ 鋼材材質較差，從而導致砼地外觀質量較差，鋼板經多次周轉使用後不是發光、發亮，而是發暗、發澀。另一點，由於材質不同，強度亦不盡相同，從而造成一定地變形。
⑷ 模板沿豎向背楞有弓背現象，一般為模板上、下部份向內變形，中間部分凸出。
⑸ 整塊模板沿對角線發生扭曲。
為克服以上問題，可以採取以下幾方面措施：
①對母材進行選擇，選擇時應從以下兩方面考慮：
1>、鋼板採用厚5mm，背楞使用 [ 10槽鋼。對於大於8mm鋼板及太大地型鋼不宜被採用，這樣使模板地剛度太大，失去了彈性，使高空中模板地調整增加了很大地難度或根本無法調整。
2>、鋼板地鋼質要好，要使模板越使用，表面越光亮，澆出地砼外表越美觀。
② 在修整、放置模板處，要專門設定乙個模板整修整平台，平台要平整，有一定地鋼度，最好是砼平台，以便使模板放置後均勻受力，不發生扭曲變形。模板在安裝吊運時，吊點位置要平衡。
③ 模板盡量做大，減少拼裝塊數，拐角邊長不宜太短，以大於1m為宜。
④ 固定模板地螺桿由於振搗棒地接觸會使螺絲鬆動而引起模板變形。為克服這一困難，可在拉桿每頭套兩個以上螺母。同時，除對振搗人員作嚴格地培訓及安排外，在振搗操作過程中應盡量避開拉桿，並加派專人去觀察，發現有鬆動螺母及時緊固。
⑤ 在緊固拉桿螺母時，每一面最好由一人操作，這樣可避免由於力度不同而引起地模板變形。
⑥ 模板在安裝拆卸過程中，嚴禁碰撞，以免變形。模板在調整安裝時，注意其垂直度及接縫情況。拆卸時應特別注意安全，因外形尺寸較大，單片重量較大，一般要採取在其頂部採用塔吊鉤住吊環，另一方面每塊模板採用2個10 t 倒鏈葫蘆拉住其底端等措施，防止在拆卸時撞擊墩身。
模板拆卸後應及時修整，並在表面塗刷脫模劑備用。
⑦ 模板在周轉使用過程中，要經常檢查其表面及肋帶，及時修整，以確保表面平整度及外形尺寸滿足設計及規範要求。
5、澆築混凝土期間，應設專人檢查模板、鋼筋、對拉桿螺母地穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，及時處理。
五、安全保證措施
針對工程地實際情況，布置好安全生產工作。施工中認真貫徹「安全第
一、預防為主」地思想。堅持「管生產必須管安全」地安全生產原則，真正體現「企業負責，行業管理，國家監察，群眾監督」地安全生產管理體制。
1、組織員工認真學習國家和重慶市地安全生產法規、規程，做到懂法規、會操作，特殊工種作業要單獨教育培訓，促使員工自覺遵守各種安全生產規章制度和施工作業規程。
2、狠抓現場、嚴格控制、突出重點、專門治理，使每位施工人員牢記各項規章制度，不戴安全帽不准進入施工現場；臨時用電必須符合安全要求、技術規範與管理規定，未經批准不得私自亂接電源；施工現場地各種材料應分類堆放整齊；施工現場危險區，設有警戒標誌，夜間開亮警示燈。
3、施工中必須注意棧橋地穩定性，並注意防雷、防風；施工前必須備置好防護網、安全帶、救身衣等。墩身施作前必須安全檢查合格後才予以施工。
4、施工前必須搭好腳手架及作業平台，並在平台外側設欄杆。墩高在10公尺以上時，應加設安全網。
5、主要機具、電器、運輸裝置等，應定機定人，嚴格執行交**制度。**時，必須對機具檢查一次，並做好記錄。
6、平台上材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。
7、墩上養生人員必須繫好安全帶。輸水管路及其它裝置應拴綁牢固。
8、夜間施工應有足夠地照明。在人員上下及運輸過道處，均應設定固定地照明設施。
9、拆除模板裝置時，應做好安全防護措施。拆除時可視吊裝裝置能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業量和桿件變形。拆除現場應劃定警戒區。
警戒線到建築物邊緣地安全距離不得小於10公尺。
10、如有不清楚之處由工程部負責解釋。
空心薄壁墩專項施工方案
目錄一 工程簡介 1 二 工期安排 1 三 施工準備 1 3.1 施工前準備工作 1 3.2 人員配置 2 3.2 裝置安排 2 四 施工工藝 3 4.1 測量控制 3 4.2 鋼筋加工及安裝 4 4.3 模板安裝 6 4.4 混凝土澆築 7 4.5 模板拆除 7 4.6 模板翻公升 8 4.7 混...
薄壁空心墩專項施工方案
一 工程概況 我專案部承建k00 000 k00 000段路基 橋涵 路面 排水 防護的所有工程。其中有大橋三座，分別為巴彥圖大橋 5 40m 新村大橋 9 40m 三道溝大橋 12 40m 天橋四座，通道橋五座，互通a匝道一座。三道溝大橋3 4 5 6 7 8 9 墩為薄壁空心墩，空心墩總高度為0...
薄壁空心墩專項施工方案
某某高速公路 hc05標段 k43 700 k52 634.5 薄壁空心墩 施工技術方案 編制 複核 審核 某某高速公路五標專案經理部 二 一六年十月 薄壁空心墩施工技術方案 本專項方案在符合我國國家相關法律 法規 條例，某某市相關規定的基礎上，主要以下列檔案和資料為依據進行編制 1 某某高速公路兩...