一、 工程概況
二、 編制依據
1. 《混凝土結構計算圖表》，中南建築設計院，中國建築工業出版社
2. 《實用土木工程手冊》第三版，楊文淵編，人民交通出版社
3. 《起重機械安全規程》gb6067-85
4. 《工程建設安裝工程起重施工規範》hg20201-2000
5. 《電氣裝置安裝工程施工及驗收規範》gbj232-82
6. 《起重機械試驗規範和程式》gb5905-86
7. 大東盾構區間施工組織設計
8. 16t龍門吊圖紙及使用說明書
9. 45t龍門吊圖紙及使用說明書
10. 住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（<2009>87號）。
三、 施工進度計畫
（一）、45噸龍門吊安裝施工進度計畫
1、45噸龍門吊基礎、吊裝場地施工：2009.11.20～2009.12.1（已隨車站主體結構施工）；
2、龍門吊構部件進場：6天，2009.12.28～2010.1.3；
3、龍門吊安裝：4天，2010.1.4～2010.1.7；
4、除錯驗收：2天，2010.1.8～2010.1.9；
（二）、16噸龍門吊安裝施工進度計畫
1、16噸龍門吊基礎、吊裝場地施工：2009.11.20～2009.12.1（已隨車站主體結構施工）；
2、龍門吊構部件進場：6天，2010.1.28～2010.2.3；
3、龍門吊安裝：4天，2010.2.4～2010.2.7；
4、除錯驗收：2天，2010.2.8～2010.2.9；
四、 施工工藝技術
（一）、施工技術引數和吊裝裝置選擇
1、兩台龍門吊各構部件重量參數列
45噸龍門吊各元件參數列
總計重量：97919kg
16t龍門吊各元件參數列
總計重量；89896kg
2、吊裝半徑
根據現場吊裝平面布置圖，45噸龍門吊最大吊裝半徑為20m，16噸龍門吊最大吊裝半徑為15m。
3、吊裝裝置選擇
根據現場吊裝作業半徑以及兩台龍門吊的構部件重量，選擇tadano150噸汽車吊（tg1500e）進行吊裝作業。吊機效能引數如下表所示：
tg1500e吊機起重參數列
（二）、施工流程
（三）、施工方法
1）．混凝土基礎複查
安裝前要對安裝軌道的混凝土基礎進行複查，複查基礎高及預埋地腳螺栓是否有偏差現象。當基礎標高不符合要求，過高可用扁鏟鏟低，過低時可在原基礎表面鏟麻麵之後，再補灌原標號的混凝土。
2）．軌道的安裝
首先確定軌道梁的中心位置，然後和軌道跨度進行比較，如果兩者一樣，那麼螺栓中心線就是軌道的實際中心線；如果兩者存在偏差，那麼要綜合考慮軌道中心位置，盡量使偏差均勻分布在軌道中心線的兩側，以便螺栓的安裝和道夾的固定。所有螺栓聯接都應有防鬆裝置。
3）．機架的組裝與吊裝
（1）.架設前的準備工作
先檢查安裝架設場地的地面和空間，有無妨礙架設的物件，必要時清除。
（2）.架設中的安全技術要求
①架設前指揮人員應向所有參加架設的人員詳細介紹起公升方法、起公升步驟、指揮訊號、注意事項各個成員負擔的職責。
②指揮人員必須手持指揮旗（一般為紅色），並站在明顯的部位，以便每個人都能看見。
③如無充足的照明裝置，則禁止夜間進行架設。
④架設時禁止任何人員隨起重機一同起公升，也不能沿鋼絲繩滑下。
⑤在架設區內，為確保帶電的裸線不與架設安裝工人接觸，要將其斷電。
⑥架設過程中禁止在起重機下逗留或通行。與架設無關人員禁止進入架設區。
⑦為安全起見，應先將起重機吊離地面100～200mm,停留一段時間,認真檢查所有起公升裝置和起公升工具是否正常,**是否留固，桅杆支座有無異樣，起重機重心是否合適，等等。只有確認各部無問題後方可起公升。
⑧捲揚機操作應平穩，盡量避免有急顫和抖動等情況出現。
（3）. 吊機站位地點、機架吊點及吊繩
吊機站位地點：150t吊機站位點（見附圖）；
機架吊點：機架頂部焊接兩個吊點，焊接材料採用q235鋼厚50mm，採用角縫焊，焊縫長度不小於30cm，焊縫高度不小於10mm，吊點位置見下圖。
吊繩：機架超弔重量13噸，採用兩根φ24的鋼絲繩起吊。
4）.主梁架設
架設主梁時，首先將門架立起在軌道上，門架的前後左右用鋼絲拉繩拉緊固定。並保證兩門架的中線在同一垂直水平面上。架設時，主梁總長47m吊點選擇在中心位置，用φ28的鋼絲繩進行吊裝，先將主梁用鋼絲繩捆牢在靠近起公升臂處，兩端端梁用拖拉繩
栓住然後用汽車液壓起重機吊起主梁，公升到一定高度後停下來，雙點劃線表示起公升過程中的位置，當起公升到比門架稍高一些後，利用拖拉繩及緩緩把架空的起重機主梁降到圖中實線位置，對準法蘭板，緩緩放下主梁。上固定螺栓並用力矩扳手擰緊。
吊機站位地點：150t吊機站位點（見附圖）；
主梁吊點： 設定兩個吊點，位置見上圖所示
吊繩：主梁起吊重量34噸，採用兩根φ28的鋼絲繩**主梁起吊，鋼絲繩與主梁接觸部位墊設8*10方木，防止鋼絲繩被主梁鋼板割傷損壞。
5）操縱室安裝
a. 安裝操縱室前應熟悉圖紙要求，確定其方位。在地面就好位後再起吊安裝。
b. 安裝過程中應注意保護好門窗玻璃及室內電器，以防損壞。
c. 操縱室與橋架聯接應牢固。
6）小車組裝
小車執行機構，在起重機出廠時組裝完畢，在這裡不必要再組裝。在橋梁吊裝後，直接吊上即可。
（四）檢查驗收
1）．軌道實際中心線對吊車下橫樑中線的位置偏差不應超過10mm，軌道實際中線對安裝基準線的位置偏差不應超過3mm，龍門式起重機和裝卸橋的軌道不應超過5mm，軌道接頭偏差水平錯位f≤1mm，高低差d≤1mm。
2）．主梁的安裝
主梁梁組裝完工後，各項指標應達到如下規定：
跨度的極限偏差為±4.5mm。
3）．支腿的安裝
a．在支腿離地面8m之處兩側，分別焊上乙個吊耳，以做固定穩繩（φ13.5鋼絲繩）。同時，在軌道距離地面10m處做地錨，以做固定手拉葫蘆用。
b．在起吊前，先把鋼絲繩固定在支腿的吊耳上，要牢固，著支腿而起高。當支腿起到一定位置，也就是下橫樑的上面，下面用高強度螺栓與下橫樑緊牢，上面用以固定好的手拉葫蘆與穩繩拉牢。
c．支腿吊裝完後，再進行吊裝主梁，如不對位，用手拉葫蘆來調整它們之間的距離，直到對位。
小車軌距的極限偏差為距端處不得超過±2mm，跨中處不得超過±1～+7mm。
主梁拱度為（0.9～1.4/1000）×s之間。
主梁水平旁彎應不大於1/2000s。
小車軌道接頭應水平錯位f≤1mm；頭部間隙e≤2mm；高低差d≤1mm。
五、 施工安全保證措施
（二）施工技術措施
1．施工前，組織所有施工人員認真學習有關安全操作規程及施工安全措施，認真貫徹執行「安全第一，預防為主」的安全生產方針，不安全不准施工。
2．施工中所有上崗人員必須穿好勞保用品，進入施工現場必須戴好安全四帽。高空作業需繫好安全帶，並且高掛低用，做好自保與互保工作。
3．施工現場必須設好明顯警戒牌，拉好警戒線，嚴禁閒雜人員進入施工現場。
4．起吊時要統一指揮，手勢要規範清楚，並派一名有吊裝經驗的專門人員負責巡視。
5．起吊時嚴禁吊物下行人，更不准吊物下有人站立停留。
6．若遇雷雨電閃天氣時，應停止起吊作業。
7．起吊過程中，發現有異常變化及異常響聲，應立即停止起吊，查明原因，排除故障後方可起吊。但不得將物件長時間懸吊空中。
8．在任何情況下，嚴禁用人身重量來平衡吊運物件，或人力支撐物件起吊。更不允許在物件上同時起吊。
9．使用臨時電源應按甲方指定位置搭火，嚴禁亂搭亂拉電源，並且有可靠的接地保護系統。
10．進行電焊氣割作業時，氧氣瓶與乙炔瓶應相距不少於5m，距離易燃物品不得低於10m。
11．使用手拉葫蘆時應掛好繫牢，嚴禁歪拉斜拽及超載使用起重工具。
12．嚴禁從高處往下拋擲物品、工具及機具。
13．防颱風措施
（1） 施工區域屬典型**帶季風溼潤氣候區，受海洋氣流影響，夏季濕熱多颱風及暴雨一般出現在3～9月，每年7～9月，熱帶氣旋活動最頻繁，是颱風盛行季節。為了安全地渡過颱風季節，避免颱風對人員和裝置造成的傷害，確保我部施工的順利進行，特制定以下措施。
（2） 建立颱風季節氣象資訊網，與當地氣象局簽訂服務協議，配備氣象警報接收機，並落實專人，建立氣象日誌，堅持每天收聽、記錄氣象預報。特殊時段加強氣象預報接收、記錄工作，增加記錄密度。
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