一、編制說明
1.1編制依據
1.2編制目的
1.3適用範圍
1.4編制原則
二、工程概況
2.1工程簡介
2.2水文地質條件
2.3施工內容
2.4施工條件
三、施工方案
3.1施工工藝流程
3.2承臺施工技術
四、安全組織機構及職能分工
4.1安全生產組織機構
4.2職能分工
五、危險因素分析及對策措施
5.1人為因素
5.2客觀因素
6、安全保證措施
6.1組織措施和管理
6.2安全保證措施
6.3安全管理措施
6.4民工安全教育和管理
七、文明施工和環境保護措施
7.1文明施工措施
7.2環境保護措施
八、安全檢查和審查
8.1檢查內容
8.2檢查形式
8.3檢查方法
8.4檢查結果
8.5檢查資料
九、應急預案
9.1目的和依據
9.2常見事故急救預案
9.3預控方案
9.4應急救援程式
9.5應急指揮機構、職責
9.6救援通訊
9.7其他有關事項
1、編制說明
1.1、編制依據
1.1.1 03省道蕭山東複線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段施工招標檔案。
1.1.2 03省道蕭山東複線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段施工圖設計檔案。
1.1.3 《03省道蕭山東複線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段專案經理部安全管理辦法》的相關條款。
1.1.4 國家及地方關於安全生產等方面的法律法規條例。
1.1.5 03省道蕭山東複線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段《實施性施工組織設計》及專項施工方案。
1.1.6 其他相關檔案
1.2、編制目的
1.2.1 杜絕重大、特別重大事故的發生，避免較大事故，減少一般安全事故發生；
1.2.2 無重大安全隱患；
1.2.3 人員因施工負傷率小於1.5‰，重傷率和死亡率為零；
1.2.4 不得因施工對周邊環境、建築、設施等造成破壞；
1.2.4 無刑事案件發生.
1.3、適用範圍
03省道蕭山東複線延伸段(新街至紅墾)改建工程第二合同段承臺安全專項施工。
1.4、編制原則
1.4.1認真、全面、系統閱讀施工合同，深刻領會和貫徹設計意圖及業主的各項要求；
1.4.2貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。執行業主對本工程建設的各項要求，採取現代化管理手段和施工專案管理模式，優化資源配置，實現動態管理，以適應施工組織安排的要求；
4.1.3、對現場安全管理實施全員、全方位、全過程嚴密監控。
2、工程概況
2.1工程簡介
03省道蕭山東複線延伸段(新街至紅墾)改建工程位於杭州市蕭山區，南起03省道東複線與104國道的平面交叉處(03省道東複線起點)，終點位於紅十五線一級公路起點以北250公尺處，路線起訖樁號k0+000-k6+866.452，全長6.866km。
其中建設四路以北至傳化基地路段（k3+018.3-k6+231.4）設高架橋，長3.
213km，建設四路以南路段為地面道路。跨北塘河、解放河、五段河、紅旗河、先鋒河5條河流設5座中小橋梁。跨建設四路、鴻興路、機場路和傳化設建設四路互通（半菱形）、鴻興路互通（半菱形）、機場路互通（單喇叭）和傳化互通（半菱形）四個互通。
有16處平面交叉口。
03省道蕭山東複線延伸段(新街至紅墾)改建工程採用一級公路快速路、一級公路高架快速路和一級公路城市主幹道三種技術標準設計，設計行車速度為60、80、100km/h。路基寬度分別為38、25.5、38公尺。
本專案共設3個合同段，本工程為第二合同段，起訖樁號k2+350-k4+518.435，全長2.168km，包括路基、高架橋1500m/1座、中橋52m/1座(已建成)。
2.2水文地質條件
2.2.1地形、地貌
本公路所經區域為錢塘江衝海積平原，蕭紹淤泥平原，北干山低山丘陵，沿線地形平坦。北干山以南為蕭紹淤泥平原，北干山為低山丘陵，地形起伏較大，山體呈東西向展布，第四紀覆蓋層薄，植被發育一般，北干山以北為錢塘江衝海積平原，地面平坦。
2.2.2、地質、**
工作區所經區域為錢塘江衝海積平原，上部為亞砂土、粉砂土為主，厚10-20公尺，中部為海相淤泥質亞粘土，厚度變化大，底部為河流相卵礫石，強度高。
本區**特點是震級小、強度弱、頻率低的特點，**基本烈度ⅵ度。
2.2.3、氣象、水文
本工程所處區域位於低緯度，屬**帶季風溼潤氣候，溫和濕潤、四季分明、雨量充沛。受西北高壓和東南暖濕氣流共同作用的影響，春季3-6月為梅雨期，氣候潮濕多雨。夏季7-9月為颱風雨季，氣候炎熱，暴雨多，雨量大。
秋季氣候涼爽宜人。冬季12月至次年2月，受西北高壓氣流控制，氣溫較低，溫度變化較大，呈陰冷天氣為多。多年平均氣溫16.
1℃,歷年最高溫度為40.4℃,歷年最低溫度-15.0℃，一月份平均氣溫3.
8℃,七月份平均氣溫28.8℃,全年平均氣溫低於0.0℃的日數為7.
2天。多年平均降雨量為1346.0mm。
年平均降雨天數155.3天。冬季多為西北風，夏季多為東南風，常年主導風向偏東，頻率8%，最大風速在40公尺/秒以上。
路線區域內屬錢塘江水系和蕭紹平原河網，大多屬人工河渠，是排灌、航運的主要通道。
2.3施工內容
本專案承臺基礎共99個，計c30砼10139.7m3,ⅰ級鋼筋54.3t，ⅱ級鋼筋1402.8t，挖方15209 m3。
2.4施工條件
2.4.1本橋緊靠塘新線，公路運輸方便，新建九號壩橋已可通行工程車輛。
2.4.2工程所需的各種機械裝置已經保養後進場，狀況良好。
2.4.3施工用電配設二台400kva變壓器，並配備三颱160kw發電機，以滿足施工需要，配電房位於k3+290和k3+970塘新線東側公路邊。
2.4.4生活用水採用自來水，生產用水採用自來水或清潔河水，均已接通施工現場。
2.4.5臨時生活設施及臨時生產設施均已完成，地點在本工程專案部後面，面積約3000平公尺，場內均按標準化工地布置。
2.4.6混凝土按業主要求採用商品混凝土，廠家為杭州龍興商品混凝土****，並與**商簽訂了供貨協議。
鋼筋已進到現場，原材料水泥、砂、碎石、均經試驗合格。商品砼配合比驗證試驗已完成，並已報請監理批覆（原材料及砼配合比試驗報告附後）。
2.4.7圖紙會審、技術交底工作已完成。
2.4.8本合同段控制點複測完畢，並經監理工程師驗算檢查正確。施工放樣測量配備一台尼康dtm-352全站儀。
3.施工工藝及技術措施
3.1施工工藝流程
承臺施工工序主要為測量放樣、基坑開挖、鑿樁頭封底、鋼筋安裝、模板安裝、澆築砼、拆模及養護、承臺回填。施工工藝流程見：承臺施工工藝流程圖。
承臺基礎施工流程圖
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3.2施工方案
本工程的承臺均在陸地，埋置深度一般在3m左右，承臺基底的土層為粉砂土，故直接採用放坡大開挖施工。由於土層滲水量大，地下水埋藏深度為0.5~3.
5m，較為豐富，所以承臺開挖時，先採用井點降水，將地下水位降至承臺基底以下，防止基坑坍塌。
對於44#、45#、46#墩承臺，由於45#墩位於蕭山機場高速公路分隔帶，44#、46#橋墩緊靠公路邊，基坑開挖較深。為保證行車安全、暢通，在45#墩承臺施工前封閉機場高速公路北側半幅路面作為施工場地，待45#橋墩完成後修復該側路面開放交通。封閉採用彩鋼瓦，並設定明顯行車安全警告標誌。
由於機場高速公路為杭州城區進出機場的主要通道，通行較為繁忙，汽車行駛將擾動坑壁造成坑壁失穩，故44#、45#、46#墩承台基坑開挖前先用井點降水，並沿基坑四周打鋼板樁支護。鋼板樁採用20#槽鋼，長度7m，用柴油燃汽錘施打。
3.3承臺基礎施工
3.3.1基坑放樣
根據承臺平面尺寸及開挖深度、預留工作面寬度、集水溝寬度、匯水井設定、地下水埋深、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。具體步驟為：根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到原地面上；沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；確定開挖邊樁，按照下挖深度確定放坡的寬度；將開挖邊樁測設到地面上，並撒上白灰線鏈結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。
3.3.2井點降水施工
本工程的承臺較大，地質情況以砂質粘土層為主，故採用輕型井點環圈布置降水。井點管直徑48mm，長度6m，濾管長度1m,總管直徑127mm，井點管間距80cm。
先在井點埋設範圍內挖除1m地表土然後埋設井點。埋設採用水沖法，按照預先確定的位置逐個埋設（埋置深度不小於5m），然後用軟管與總管連線，軟管內安裝彈簧，總管與真空幫浦用橡膠管連線。
(1)井點施工和管理
a、 施工內容
工藝流程為：放線定位、鋪設總管、沖孔、安裝井點管、填砂礫濾料、上部填粘土密封、將彎連管與井點管接通、安集水箱和排水箱、開動真空幫浦排氣、開動離心幫浦抽水、測量觀測井中水位的變化。
準備工作就緒，開始井點的施工。按測量放線的井點位置挖井點位置坑，深度約50－100cm，考慮到工作坑基面開挖深度和現場實際土質情況，為確保施工期間工作坑內的乾燥，不造成大面積的塌方，本次施工排降水以採用井點排水為主，由於基坑寬度大，土質較差、滲漏係數較大，基坑面積較大，採用多邊形封閉布置。注意預留挖掘裝置通道。
封閉形井點的轉角處在每邊不小於5公尺的範圍內加密主管1/3至1/2.井點管距基坑壁不宜小於1.5公尺，井點主管的濾管應埋至抽吸深度以下0.
5-1.0公尺處，以免進氣。為了充分利用幫浦的抽吸能力，真空幫浦軸心與總管保持齊平。
採用自射式水沖法（衝深比設計深50cm）安裝井點管底部到計算設計標高處（必須插入含水層），沿井點管周圍填充濾料，井點管上部約1公尺範圍使用粘土封嚴防止漏氣。迅速接通連線管和集水總管，盡可能短時間連線安裝完成，並啟動真空幫浦抽水。
b、 注意事項
井點管埋設完並與總管及抽水裝置接通後，先進行試抽水，在無漏水、漏氣、淤塞等現象後，才能正常投入使用。
使用射流幫浦時，安裝真空表，並經常觀測，作好記錄，以保證井點系統的真空度，一般不低於55.3-66.7kpa。
當真空度不夠時，及時檢查管路或井點管是否漏氣、離心幫浦葉輪有無障礙等，並及時處理。壓力表讀數在0.15-0.
2mpa,真空度在93.3以上,表明各連線系統沒問題,可以投入正常使用.
井點保證連續抽水，並準備雙電源。一般4-6天後水位降落漏斗基本穩定.如抽不上水或水一直較混，或出現清後又變混等情況，立即檢查處理。
如井點管淤塞過多，嚴重影響降水效果，逐個用高壓水反沖洗井點管或拔出重新埋設。
基礎承臺完成後並回填土後方拆除井點系統,拔出借用挖機或倒鏈。
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