一、 編制說明1
二、 工程概況2
三、 工程專案所在地區特徵5
四、 施工方案8
五、 施工組織安排15
六、 資源配置方案17
七、 管理措施20
八、 鋼平台安全使用規定31
九、 鋼平台的維護和保養31
一十、 施工圖表32
一十一、 附件32
一十二、 引用的設計檔案與施工規範…………………….32
（1）業主提供的76省道複線南延玉環楚門至大麥嶼疏港公路工程蘆浦特大橋設計圖紙和招投標檔案；現執行的主橋棧橋。
（2）國家和交通部等現行驗收標準、設計規範、施工規範及現行施工、材料、機具裝置等定額；
（3）76省道複線南延玉環楚門至大麥嶼疏港公路工程第6合同段標準化管理要求；
（4）我專案部對現場調查所取得的當地的水文、氣象橋梁基礎的地質勘察資料和其它相關依據；
（5）國家、浙江省、台州市及業主有關安全、環境保護、水土保護等方面的法律、法規、條例、規定；
（6）未詳之處，參考國家和地方最新頒布的法律、法規以及施工技術規範、標準。
制定合理的施工工藝、施工進度計畫和有效的施工工序和方法，用於指導鑽孔鋼平台施工現場安全施工。
2.1工程簡介
76省道複線南延玉環楚門至大麥嶼疏港公路工程起自玉環縣楚門鎮丁嶴村附近的76省道複線k19+856處,先後途徑楚門鎮、漩門灣、漩門二期工業城、分水村、箬笠礁碼頭以及西灘、小普竹、陡門頭、峰源、普南和火叉口等村莊，止於在建疏港公路k4+034處，全長22.811km，按一級公路標準設計。設計速度100km/h本合同段樁號為k11+350～k15+800，長4.
45km,,含蘆浦特大橋一座(灌注樁基礎,40m後張預應力t梁結構,分離式先簡支後連續梁橋),全長2207m;烏岩橋一座(120.9m,灌注樁基礎，16m後張預應力空心板梁橋)。
2.1平台所處位置及結構布置
臨時鑽孔鋼平台橋位於蘆浦特大橋2號墩～53號墩，鋼平台橋面標高5.971～10.464m，鑽孔鋼平台結構形式採用上承式結構，需滿足樁基、承臺施工。
2.2平台結構形式
（1）平台橋面寬度為9m、12m、13.2m。貝雷梁上設橫向分配梁，橫向分配梁為ι25a工字鋼(b型平台)ι25b工字鋼（a、c型平台），間距0.
75m，分配梁長度為6公尺。承重樑為2ι40a工字鋼(a、b型平台)，2ι32a工字鋼(c型平台)，橋面採用32a槽鋼，間距4cm，平台兩側設1.0m高防撞護欄。
（2）鑽孔平台根據樁位情況布置，詳見圖紙；結構採用上承式結構。
擬建場地屬海灘；河道落差較小，地形平緩，每日均有漲、退潮。
3.1.2.1構造地質
根據76省道複線南延玉環楚門至大麥嶼疏港公路工程第6合同段蘆浦特大橋地質資料，其構成及分布特徵現由上至下分述如下：
① 、③1淤泥，厚度33-36.9公尺。地基承載力基本允許值50kpa，樁周摩阻力15kpa。
②、③2粘土，厚度0-15公尺。地基承載力基本允許值55kpa，樁周摩阻力18kpa。
③、③3粘土，厚度不詳。地基承載力基本允許值90kpa，樁周摩阻力28kpa。
④、③4粘土，厚度不詳。地基承載力基本允許值100kpa，樁周摩阻力50kpa。
3.1.2.2水文地質及氣象條件
地形、地貌
本工程位於台州玉環縣西南側沿海地帶，主要地貌單元為低丘陵、衝海積平原和海塗，山前斜地分布範圍很小，基本可分為丘陵、海積平原和海塗兩個地貌單元。
低山丘陵區地形陡度一般約20～50°，部分陡峭，植被較發育，殘坡積覆蓋層厚度約1.0～3.0m,部分基岩裸露。
海積平原地形平坦，地面標高0.50～4.00m之間，主要為菜地、農田、果園等，分布有較多水塘、溝渠等。海塗主要位於路線沿海段外側和漩門灣，主要為水產養殖區域。
區域地質
地層路線區出露地層主要為上侏羅統和第四系。上侏羅統為陸相火山岩，岩性、
巖相複雜。現將其岩性由上到下敘述如下：
第四系（q）
全新統衝海積、海積層（a1-mq4）
分布於測區平原和海塗帶，為黏土、淤泥質土，粉質黏土等，層厚約15.0～50.0不等。
上更新至中更新統統沖積層（a1q3+2）
分布於山前平原地帶，為粉質黏土、含礫黏土、含黏性土圓礫、卵石層等，富含鐵錳質。
第四系殘坡積層（e1-d1q）:
分布於山麓和溝谷坡地，岩性為含角礫亞粘土及含粘性土碎石。
第四系人工堆積（meq）：
分布於村莊及公路、壩堤沿線，岩性為碎石、卵石、礫石和粘性土組成。
中生界 侏羅系上統高塢組（j3g）
岩性主要為流紋質含角礫晶屑熔結凝灰岩、流紋質含角礫玻屑屑熔結凝灰岩、區域性含角礫或集塊熔岩，多數具晶屑塑變結構，石英、長石晶屑含量高（30-70%），有些經過重結晶作用，晶粒變粗。呈灰色，灰白色，青灰色，灰褐色，灰紫色，岩體呈塊狀～大塊狀結構，岩石緻密堅硬，完整性較好，抗風化能力強，屬硬質巖。測區揭露的該層組岩石力學性質差異性不大，本報告為了便於敘述評價，將其統一定名為凝灰岩。
水文地質評價
地表水 勘察區屬於海島平原及灘塗區，平原區溝河塘浜發育，縱橫交織成網，河流
密度較大。河道寬窄不一，河床平緩，河道連通江海，不同程度受潮水影響，屬感潮型河流；灘塗屬樂清灣水域。
含水巖組水文地質特徵
全新統衝海積層亞粘土、淤泥質土孔隙潛水含水層組
廣泛分布於測區海積平原及海塗的上部，含水層組為海積、衝海積的黏性土、
②淤泥質土等，受山區暫時性水流的影響，常夾帶有較粗顆粒，區域性為亞砂土或粉細砂互層。含水層富水及透水性均較差，滲透係數一般10-7～10-8cm/s,地下水與地表水聯絡密切，水位動態變化不大，主要受大氣降水和地形、水文地質條控制，年變幅1m左右。
地下水、地表水腐蝕性特徵
本次外業勘察期間，實測地下水位埋深0.0～2.2cm，地下水位隨季節、大
氣降水、農田灌溉、河床水位等變化明顯。
本工程可利用的主要公路為省道、縣道、市內公路，形成了公路網，本線的大批材料都可通過以上公路及新建的臨時便道運輸至工地。
施工用電使用電力供電，當停電或臨時用電未接通時採用自發電。
燃料**充足，施工機械使用的燃料可就近購買。
3.4.1通訊
公共通訊設施發達，施工中採用移動**的方法實現對外聯絡。
3.4.2醫療
工程位於浙江玉環縣內，線路所經地區無可能波及施工人員身體健康的汙染水源及區域性病疫，施工中可與玉環縣人民醫院建立醫療關係，簽訂救治合作協議。
3.4.3民族風俗
本工程所在地主要民族構成為漢族，所在地經濟發達，民風較為淳樸，治安良好。
4.1上承式鋼平台施工方案
4.1.1施工工藝流程
鋼平台施工工藝流程見圖4-1-1。
圖4-1-1鋼平台施工工藝流程圖
場地平整
鋼管樁運輸到位
振動錘與鋼管樁連線履帶吊吊鋼管樁就位
測量定位振動下沉鋼管樁
承重樑梁2i40（2i32）安裝縱、橫向鋼管樁連線
貝雷梁拼裝貝雷梁安裝
橫向分配梁安裝
貝雷梁斜撐安裝
橋面系鋪裝
欄杆等附屬結構安裝
4.1.2鋼管樁加工及運輸
鋼管樁在加工場地按圖紙加工成型，在施沉過程中盡量不進行管節接長，鋼管樁在加工場加工時應保證直縫錯位。成品進場時，生產廠家必須提供捲製鋼管樁所用鋼材的產品合格證、質量保證書以及鋼管樁的出廠產品合格證。鋼管樁接長時，採用對接補強連線，每根鋼管樁在對接滿焊後，沿圓周均勻焊接4塊連線鋼板，提高連線處的鋼管強度。
鋼管樁的堆放或存放形式和層數應安全可靠，避免產生縱向變形和區域性壓曲變形（堆放或存放層數不得超過兩層，超過兩層時採用定位架）。鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中應避免由於碰撞、摩擦等原因造成管端變形和損傷。運輸起吊及施打起吊過程中採取多點起吊，杜絕鋼管樁彎曲現象的發生。
鋼管樁加工好後由平板車運輸至施工現場。
4.1.3鋼管樁插打施工
（1）鋼管樁基採取「釣魚法」進行鋼管樁施工，即在已經修築好鋼平台上，以履帶吊吊掛振動錘逐孔向前打設鋼管樁，每2孔鋼管樁打設完畢鋪設上部結構，履帶吊前移，繼續下2孔的鋼平台施工。由履帶吊配合dz60型振動錘插打鋼管樁。在已架設好的平台上，將3（5、6）組長度為15公尺的貝雷梁懸挑架設，在端頭安裝臨時定位架，採用全站儀控制鋼管樁所在的位置。
將鋼管樁吊入定位架內，採用全站儀控制樁基的偏位及垂直度，沉樁以標高進行控制，貫入度進行校核。
（2）鋼管樁插打時應注意以下事項
①鋼管樁施打時要注意樁頂標高的控制，樁頂標高應控制在正誤差10cm以內。當鋼管樁進尺極為緩慢或施沉困難時，則不能強行施沉，以免鋼管偏位或變形，要分析其原因。
鑽機平台安全專項施工方案
一 水上施工平台搭設施工方法 1 鑽孔樁水上平台施工步驟 測量放樣 根據方案放出鑽孔樁及圓木樁位置 清除宕渣等水下障礙物 打圓木樁 設槽鋼剪刀撐 方木連線 鋪設木板 水上平台臨邊圍護等 鑽孔樁施工 拆除水上平台 2 測量放樣 用全站儀進行對原有導線點複測，並將測量結果進行平差計算後，將相關資料報監理...
施工操作平台安全專項施工方案
1 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 jgj130 2011 2 建築地基基礎設計規範 gb 50007 2002 3 建築結構荷載規範 gb 50009 2012 4 建築施工手冊 第五版 中國建築工業出版社出版 5 建築施工安全檢查標準 jgj59 2011 6 本工程施工結構 建築圖紙 頤...
施工電梯卸料平台安全專項施工方案
目錄1 編制依據 1 2 工程概況 2 3 卸料平台搭設 2 4 電梯層門 5 5 安全保證措施 6 6 計算書 6 附件 樓層門大樣圖 6 1 建築結構荷載規範 gb 50009 2001 2 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 jgj 130 2011 3 建築施工高處作業安全技術規範 jgj...