編制《基坑開挖安全專項方案》的目的是為了加強對危險性較大的分項工程控制，明確基坑開挖施工的技術方案和控制指標，指導現場施工，確保施工質量和安全生產。
(1)、《中華人民共和國安全生產法》；
(2)、《建設工程安全生產管理條例》 ；
(3)、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
(4)、《公路工程施工安全技術規程》 jtj 076-95 ；
(5)、《施工現場臨時用電安全技術規範》 jgj46-2005 ；
(6)、《公路工程建設現場安全管理標準化指南》；
(7)、《蘇州市東環快速路南延一期南段工程設計圖紙》；
(8)、 「平安工地建設達標活動」相關檔案。
編制《基坑開挖施工安全技術交底》適用於蘇州市東環快速路南延一期工程dhny-i-sg2標段合同段所有的承臺開挖施工。
參加交底人員為專案部各科室、施工技術人員、下部結構施工人員。
(1)、杜絕人身**責任；各類重、特大事故為零；
(2)、無重大裝置、火災、管線、交通等事故；
（3）、負傷事故率控制在1.5‰以下；
(4)、安全管理規範，資料齊全，安全考核達到業主要求；
(5)、無**、火災、洩漏等影響環境安全的事故發生。
(6）、建立省級平安示範工地；
主線承臺均為矩形承臺，根據樁數不同分為a、 b、 e 、f、 g、 g』、g」、 h八種型別：
a型承臺平面尺寸5.9m*6.4m；b型承臺平面尺寸6.
4m*6.4m；e型承臺平面尺寸10.5m*9m承臺高為2.
5m；f型承臺平面尺寸10.2m*10.2m；g、 g』、g」型承臺平面尺寸13.
5m*10.5m、h型承臺平面尺寸15.85m*11.
76m，承臺高為3.0m。其中開挖最深的承臺深度達4m。
石湖路承臺共計57個，包括矩形承臺和啞鈴型承臺，首件承臺開挖p7墩，主墩設計共4個承臺，每個承臺尺寸為18.1m×13.75m×3.8m，開挖深度達4.2m。
主線首件承臺施工定在p20#墩，承臺型別為e型，尺寸10.5m*9m*2.5，由於我部對承臺進行流水作業施工，主線、匝道承臺共計122個，小橋、匝道橋台38個，石湖東路承臺47個，根據施工進度計畫安排：
承臺工程預計最早開始時間2023年1月10日開始，最晚結束時間2023年10月31日。
圖1 承臺施工流程圖
測量原地面標高，根據承臺大小及放坡坡比放出基坑開口線。
為保證承臺施工的操作空間，以承臺設計平面尺寸向四周各放出1.0m為基坑底口開挖尺寸。待每個墩最後一根樁基澆築7d後，即可進行承台基坑開挖。
基坑採用挖掘機開挖，並輔以人工修整邊坡。開挖至離承臺墊層底標高30cm左右，改由人工突擊開挖、清理，以減少對原狀土的擾動。視土質情況一般承臺坡比控制在1:
1.5左右，保證基坑的穩定。石湖東路跨運河橋7#墩主墩由於臨近運河，無法做到大比例放坡開挖，因此採取支護方式護坡，放坡比例為1:
0.3。基坑開挖時禁止挖機碰到鑽孔樁。
承臺開挖的土方用自卸汽車運至指定區域儲存。如開挖土體的含水量符合要求，並經監理工程師同意使用後，可用作承臺的回填土。
為防止基底土浸水軟化，保持基坑乾燥，採用明溝、集水坑進行基坑排水，即沿基坑周邊開挖30×30cm的排水明溝，在基坑一角設50×50cm集水坑，並配置潛水幫浦抽水。在整個承臺施工期間，設專人24小時值班負責排水，抽出的泥漿水集中處理，不得汙染河道、道路和施工場地。
承台基坑分自然放坡開挖及在老駁岸外側施打鋼板樁支護兩種方式開挖，採用挖機開挖，分兩層，每層2公尺。挖出土方用運輸車運出場外。承台基坑開挖完成之後，在基坑底部挖排水溝、集水井，做好坑底排水工作，減小地下水滲透對基坑的影響。
石湖東路跨運河橋7#墩由於臨近運河老駁岸，無法放坡開挖，因此本專案需採用鋼板樁支護的承臺為石湖路跨運河橋7#主墩承臺，其餘均採用自然放坡開挖承台基坑。石湖路跨運河橋7#墩主墩承臺採用12m鋼板樁在運河老駁岸外側插打，鋼板樁打土後頂標高為+3.0m，底標高為-9.
0m，超過承檯底標高7.5m，沿航道方向打設長度為超出承臺寬度左右各2m。
一般承台基坑開挖見圖2。
圖2 承台基坑開挖示意圖
圖3 石湖路7#主墩開挖示意圖
基坑開挖至設計標高後，盡快組織墊層混凝土施工，以避免基底暴露過久降低承載力。墊層採用c15混凝土，每邊寬出承臺30cm，頂面用水準儀抄平。
採用截樁法破除樁頭，即先由人工剝出鋼筋，在設計標高以上20㎝處截斷樁頭，用吊車把樁頭吊出，見圖4。剩餘樁頭採用人工破除，樁頭破除後，檢測樁身完整性和樁位偏差，合格後方可進行承臺的施工。
圖5 樁頭處理示意圖
其他陸上承臺開挖按1:1自然放坡開挖。
基坑開挖至設計標高後，在基坑四周開挖設定20cm×20cm、坡度不小於1%的排水溝，並在基坑一角設100cm×100cm×80cm集水井，通過潛水幫浦將集水井積水排出，排水裝置排水能力應在總滲水速率的1.5倍以上，基坑頂四周設定擋水埂以防止坑外水流入基坑內部。
採用φ48鋼管連線做護欄，立桿打入土層中深60cm以上，間距200cm，高120cm，上下用塗有黃黑色漆的鋼管連線，並用密目式防護網封閉
基坑內做上下通道，挖寬為2公尺的台階，並用鋼管維護，立柱間距2公尺，高1.2公尺。
圖6 基坑圍護示意圖
圖7 基坑圍護欄杆示意圖
開挖至設計標高後，要盡快實施砼墊層，避免基坑底土體長時間暴露。承臺墊層採用厚度不小於20cm的c20砼，澆築前視地質情況在基坑內利用樁頭碎落砼、碎石或宕渣進行換填、找平、夯實。墊層砼採用插入式振動棒配合平板式振動器振搗，澆築時平面尺寸較承臺四周寬出50cm左右，表面平整、清潔，滿足鋼筋安裝及模板支立要求。
墊層施工結束後作為承臺施工底模使用。特別注意墊層澆築時，新澆砼不得侵入樁頭砼區域內。墊層施工時每平整乙個區塊立即安排人員修土、鑿樁頭及砼墊層的施工。
基坑開挖工程是指開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）並採用支護結構施工的工程；或基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境複雜、地下水位在坑底以上等工程。如過不對這些因素進行人數和採取措施，這些都會在一定程度的事故發生。
4.1.1、重大危險源的識別
針對行業特點，結合本專案的工程結構、型別、規模、高度、施工環境、施工季節等特點，從人、機、料、法、環等因素綜合分析，基坑開挖可歸納為5類可能造**員傷害、財產損失的重大危險源：①高處墜落：②物體打擊；③機械傷害；④觸電；⑤坍塌。
4.1.2對重大危險源的評價
（1）高處墜落—凡在基準面2公尺或2公尺以上作業，攀爬、懸空作業及雨天高處進行作業的，可能導致人體傷害的作業點或工作面。
（2）物體打擊—高處墜落及平面崩濺造成的人體傷害。
（3）機械傷害—機械運轉時，因機械意外故障或違規操作導致人體傷害或機械損壞。
（4）觸電—用電裝置未做接零或接地保護，或保護裝置損壞失效，違規使用和操作電氣裝置對人體造成傷害或損害
（5）坍塌—裝置、建築物、構造物、堆置物、土石方等因設計、堆置、擺放或施工不合理、不正確，所發生倒塌造成傷害、**的事故。
4.1.3、危險源的綜合預防、控制措施
(1)、對重點危險源採用「雙控措施」，即前期控制和施工過程控制。
①前期控制：工程開工前編制施工組織設計或專項方案，針對工程的各種危險源，制定防控措施。
②施工過程控制：在施工過程中按規定進行檢查監督，認真落實整改。
(2)、加強安全生產管理
①認真落實各級安全生產制度，杜絕人為造成的事故發生。
②加強安全教育，提高作業人員素質和自我安全保護意識。
③增強管理人員安全意識，加強安全知識培訓。
④嚴格加強各種危險源和管理工作，結合本工程特點，針對確認的危險源制定相應的預防措施。
4.2、危險源的預防措施
4.2.1高處墜落的控制措施
（1）為防止高空墜落事故的發生，在工程施工前對所從事臨邊作業的人員進行安全基本知識、安全注意事項教育和安全技術交底。
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