一、工程概況
莞惠城際軌道交通工程gzh-10標段施工範圍：dk82+314（簡支梁與連續梁分界、分界橋墩隨連續梁計列）～dk91+140（路基與u型槽分界）。正線長6.
434km（短鏈2.392km），其中橋梁長6.298km（含高架車站），路基長0.
136km。橋梁均為城市道路沿線上空高架橋，採用減振型框架板式無碴軌道。
橋梁墩台基礎採用φ1.25m鑽孔灌注樁基礎。設計要求承臺埋深為地面以下0.
5m，困難地段不低於0.2m，承台基坑開挖深度4~5m。橋梁位於道路**綠化帶中，故而設計要求：
施工中應採取防護措施保證交通及施工安全，並且在基礎施工時利用鋼板樁圍護，並派專人24小時觀察，以確保既有公路安全。
二、 工程地質條件
橋梁沿仲愷大道架設，場地地面主要為混凝土路面及公路**綠化帶，地勢起伏較平緩，本標段地區土層按成因可劃分為：1、素填土層(①1 q4m1)，在場地內均有分布，雜色、鬆散，主要由粘性土、碎石類土等組成，表面有路面砼，層厚約0.5m；2、粉質黏土(q4el)，紅褐色或褐黃色，硬塑狀態，大多為風化殘積土，3、
1 j全風化泥質粉砂岩：岩心呈土柱狀，已風化呈土狀，可見原岩結構，區域性風化不均呈碎塊狀； 2 j強風化泥質粉砂岩：岩心呈塊狀、碎塊狀、短柱狀，節理裂隙發育，裂隙面有鐵鏽； 3 j弱風化泥質粉砂岩：
岩心呈柱狀、塊狀，區域性呈碎塊狀，節理裂隙發育，岩質軟。
水文地質特徵及評價：根據工點的水質評價結果，結合場地周邊經驗綜合評定，場地環境類別為h1。
根據現場承台基坑實際開挖情況，地面以下埋有較厚流砂、水位較高，且位於市區內施工，承臺施工需進行鋼板樁圍護，方能滿足施工安全要求。
工程地質條件表
三、鋼板樁圍護方案
承台基坑圍護結構採用9m、6m的長拉森式鋼板樁，圍護內尺寸每邊比承台大1m，打入地下至地面平，然後開挖，在圍護上半部（距地表面下70~100cm）內側安裝支撐系統，支撐系統採用i30工字鋼框架，設定集水井抽水，整平基底，使用c15混凝土封底，封底厚度不小於10厘公尺，然後在支護中進行承臺主體的施工。
承台基坑支護方案施工圖(示意)如下：
四、 構造要求
1、為防止接縫處漏水，在沉樁前應在鎖口處嵌填黃油、瀝青或其它密封止水材料。
2、在基坑轉角處的支護鋼板樁，應根據轉角的平面形狀做成相應的異形轉角板樁，且轉角樁和定位樁宜加長1m。
五、施工方法
1、施工準備：將新舊鋼板樁運到工地後，詳細對其檢查、丈量、分類、編號，同時對兩側鎖口用一塊同型號長2~3m的短樁作通過試驗，以2~3人拉動通過為宜，或採用捲揚機拖拉，鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，採用冷彎，熱敲（溫度不超過800~1000℃），焊補、鉚補、割除、接長等方法加以整修。同時接頭強度與其它斷面相等，接長焊接時，用堅固夾具夾平，以免變形，在焊接時，先對焊，再焊接加固板，對新樁或接長樁、在樁端製作吊樁孔。
在採用組樁插打時，每隔4~5m設有一道夾板，夾板在鋼板樁起吊前夾好，插打時，逐付拆除，周轉使用。
組樁及單樁的鎖口內，塗以黃油混合物油膏（重量配合比為：黃油：瀝青：幹鋸末：幹粘土=2：2：2：1），以減少插打時的摩阻力，並加強防滲效能。
2、導框安裝與插打方法
進行安裝導框時，先進行定位測量。導框的安裝，一般是先打定位樁。導框在現場分段製作組裝，固定在定位樁上：待插打入少量鋼板樁後，逐漸將導框固定到鋼板樁上。
3、鋼板樁的吊運插打與合攏
鋼板樁檢查合格後，運至作業現場，按插樁順序堆碼最多允許堆放四層，每層用墊木隔開高差不得大於10mm，上下層墊木中線要在同一垂直線上。
安插鋼板樁使用吊機對鋼板樁進行水平和垂直運輸，將鋼板樁吊至指定位置，使鋼板樁成垂直狀態，移向安插位置，插入已就位的鋼板樁鎖口中。
起吊前，鎖口內嵌填黃油瀝青混合料。箍緊鋼板用的弧度卡箍，待插入鎖口時逐個解除。
4、抽水堵漏
鋼板樁插打完，即可開挖。在地表面下70~100cm處設定支撐，並檢查各節點是否頂緊，防止因抽水而出現事故。開挖至地下水位以下後，要設定集水井抽水，但抽水速度不能過快，且要隨時觀察支護的變化情況。
當鎖口不緊密漏水時，用棉絮、麻袋等在內側嵌塞，在樁腳漏水處用砼封底堵漏。
5、拔樁
鋼板樁拔樁前，先將圍護內的支撐陸續拆除，用原開挖土分層回填基坑，分層厚度不大於40cm，小型衝擊夯機配合人工夯實。對於含砂率較大的回填土可澆水後人工夯實。回填至接近地面時，選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，先略鎚擊振動各拔高1~2m，然後挨次將所有鋼板樁均拔高1~2m，使其鬆動後，再從一側順序拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁裝置的能力，將相鄰的樁一齊拔出，必要時進行切割。
施工工藝流程
六、機械裝置配置
打鋼板樁時選用履帶自行式液壓衝擊打樁機。
主要機械裝置明細表
七、質量控制
1、在拼接鋼板樁時，兩端鋼板樁要對正頂緊夾持於牢固的夾具內施焊，要求兩鋼板樁端頭間縫隙不大於3mm，斷面上的錯位不大於2mm，使用新鋼板樁時，要有其機械效能和化學成份的出廠證明檔案，並詳細丈量尺寸，檢驗是否符合要求。
2、對組拼的鋼板樁兩端要平齊，誤差不大於3mm，鋼板樁組上下一致，誤差不大於30mm，全部的鎖口均要塗防水混合材料，使鎖口嵌縫嚴密。
3、為保證插樁在轉角處的順利合攏，要求樁身垂直，並且周邊的鋼板數要均分，為保證樁身垂直，於第一組鋼板樁設固定於作業面支撐上的導向木，順導向木下插，使第一組鋼板樁樁身垂直，由於鋼板樁上下寬度不完全一致，鎖口間隙也不完全一致，樁身仍有可能傾斜，在施工中加強測量工作，發現傾斜，及時調整，使每組鋼板樁在順支護周邊方向及其垂直方向的傾斜度均不大於5‰，同時為了使支護周邊能為鋼板樁數所均分，事先在地面或導梁上按鋼板樁的實際寬度畫出各組鋼板樁的位置，使寬度誤差分散，並在插樁時，據此調整鋼板樁的平面位置，使誤差不大於±15mm，當仍有困難時，在懸掛狀態下進行調整。在無法順利合攏時，則根據合攏口的實際尺寸製造異形鋼板樁合攏。但要控制異形鋼板樁上下寬度之差不超過樁長的2%。
4、在使用拼接接長的鋼板樁時，鋼板樁的拼接接頭不能在支護的同一斷面上，而且相鄰樁的接頭上下錯開至少2m。所以，在組拼鋼板樁時要預先配樁，在運輸、存放時，按插樁順序堆碼，插樁時按規定的順序吊插。
5、在進行鋼板樁的插打時，當鋼板樁的垂直度較好，一次將樁打到要求深度，當垂直度較差時，要分兩次進行施打，即先將所有的樁打入約一半深度後，再第二次打到要求的深度。
6、打樁時必須在樁頂安裝樁帽，以免樁頂破壞，切忌鎚擊過猛，以免樁尖彎捲，造成拔樁困難。
7、鋼板樁支護在使用過程中，在基坑內抽水時，圍護漏水可用板條、麻布等楔入鎖口內嵌縫。應經常檢查各層支撐梁處與鋼板樁之間的縫隙，並用木楔楔緊，使導梁受力均勻。
8、圍護基坑回填後，拔除鋼板樁前，首先將鋼板樁與支撐梁焊接處切除，然後再選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，先略鎚擊振動後拔高1~2m，然後挨次將所有鋼板均拔高1~2m，使都鬆動後，再挨次拔除。最好是以打入順序的反方向挨次拔出。
八、安全保證措施
為確保施工中的安全，在進行鋼板樁圍護施工時，必須將安全工作放在首位，預防為主。
1、對操作人員進行安全思想教育，提高安全意識，實行持證上崗制度，不經培訓或無證者，不得進行上崗操作。
2、設專人負責日常檢查和養護工作，吊機、樁機等在作業時設專人給訊號，避免人多時亂指揮，出現安全事故。
4、對打樁機大臂及連線桿件、銷軸等，要按規定經常檢查、檢修。防止樁架搖晃嚴重發現意外事故。
5、地面輔助作業人員，必須戴好安全帽。嚴禁人員在吊裝作業面下站立或行走。嚴禁人員進入打樁機迴轉範圍內，並靠近打樁機工作部位。
7、拔樁時要先震動1~2分鐘，再慢慢啟動捲揚機拔樁。在有鬆動後再邊震邊拔，防止蠻幹。
8、對所有機械裝置的制動及外露的液壓軟管、接頭每天進行檢查，存在摩損，損壞的要及時維修、更換。
九、環境監測
1、確定監測物件：
調查基坑周圍相當於基坑開挖深度的2～3倍範圍內地上的建築物、高聳塔杆、輸電線纜、古建文物、道路橋梁，以及地下管線（應區別其屬壓力的或非壓力的）、人防等設施和障礙物。如發現既有建築物等已有裂損傾斜等情況，同時收集其詳細資料，並在必要處做出標記或攝像、繪圖等。然後對調查物件承受地基變形的效能做出分析鑑定，確定應加監護方法。
2、監測方式與方法
1）地面沉降、水平位移
在觀測部位按觀測要求埋設觀測樁，並作好觀測前原始資料記錄和觀測點位附近地形、建築物的平面位置圖、立面圖。沉降觀測使用精密水準儀和銦合金水準尺。位移觀測使用全站儀。
在這裡要注意的是,要使用相同的儀器,在相同的位置上,由同一觀測者按同一方案施測。而且測量觀測點要安全,其位置不要設在變形、位移區內。
2）圍護結構側土壓力
此項的監測選用dky—51—2型振弦讀數儀。
（1）土壓力計的安裝
測量側壓力時,土壓力計的安置如圖1所示,在圍護結構的外面鑽孔埋設土壓力計,並在孔中注入與土體性質基本一致的物質,填實空隙。
（2）土壓力計的工作原理
土壓力計使用雙膜鋼弦式。工作原理跟鋼筋計基本相同,其接觸面對變化不大的土壓力較為敏感,受力時引起鋼弦振動或應變片變形,弦的自振頻率也發生變化。利用脈衝激勵,使鋼弦起振,並接收其頻率。
按事先標定的「壓力-頻率」關係曲線,即得出作用在土壓力計上的壓力值。
3、監測人員
針對本工程監測的特點,成立了由3人組成的專業監測小組,其中2人具備測量、土力學、結構力學、計算機等方面的知識。組長負責工程監測計畫、組織及監測的質量審核。
承台基坑支護專項方案
一 工程概況 本工程高架橋墩台共29個，其中12 13 為門式墩，0 28 為橋台，1 27 為標準橋墩，墩台基坑開挖共31個，基坑開挖過程中，對鄰近既有線處及小東門道口南側鄰近居民房屋出的承臺在基坑開挖前採取防護措施，根據施工現場條件專案部決定採取i40鋼板樁圍護加固方案。二 鋼板樁圍護方案 承台...
承台基坑開挖支護施工方案
目錄1.編制依據及原則 2 1.1.編制依據 2 1.2.編制原則 2 2.工程概述 3 2.1.工程概況 3 2.2.氣象 3 2.3.水文 4 2.4.地質 4 2.5工期安排 5 3.深基坑承臺開挖支護施工方案 5 3.1深基坑承臺開挖支護方案 5 3.2.深基坑承臺開挖支護施工工藝流程圖 7...
承台基坑支護
施工技術方案報審表 承包人 天津第一市政公路工程 工程名稱 京津塘高速公路北部新區段高架工程6標監理單位 天津市路馳建設監理 編號 由承包商呈報三份，審批後監理工程師和駐地監理工程師辦公室各留乙份，退承包商乙份。京津塘高速公路北部新區段 高架工程6標段 承台基坑支護專項施工方案 編制審核 審批天津第...