一、工程概述
本標段起訖樁號為k0+000～k3+385，起自通啟公路與玉蘭大道交叉口，向北跨越通啟運河，上跨寧啟高速公路，路線全長3.385公里。本標段含k0+627.
1小橋（橋長16延公尺）、k2+714.8通啟運河特大橋（橋長1122延公尺）、箱涵3道（k0+399、k1+047.7、k1+292.
7）、圓管涵2道（k0+854.5、k1+883.9）、起點通啟公路平交口1處，及相關的路基工程、路面底基層、軟基處理工程、路基防護排水工程。
通啟運河大橋全長1129.4延公尺，橋梁分為左右兩幅，單幅寬度18.5公尺。
橋梁跨越通啟運河處主橋上部結構採用（36+60+36）公尺預應力混凝土變截面連續箱梁，掛籃懸澆法施工；南端引橋採用4×30公尺部分預應力混凝土組合箱梁，北端引橋採用8×30公尺部分預應力混凝土組合箱梁+4×25公尺部分預應力混凝土組合箱梁+3×20公尺現澆箱梁+4×35公尺部分預應力混凝土組合箱梁+11×30公尺部分預應力混凝土組合箱梁，預製安裝現澆成型法施工；橋梁下部結構主橋為鋼筋混凝土薄壁式橋墩及實體式承臺，引橋為柱式墩及蓋梁，橋台為肋板式臺，鑽孔灌注樁基礎；橋面鋪裝結構為6cm（主橋）或8cm（引橋）c40混凝土調平層+10cm瀝青混凝土。
我標段共有承臺8個（其中橋台承臺4個，主墩承臺4個），繫梁96個。
二、確定方案
根據本工程基坑所處土層的有關力學指標，綜合考慮到本工程的基礎挖土深度周邊環境，繫梁基坑開挖深度基本在1.1m至1.3m範圍內，開挖影響範圍內土層含水量較小，透水性差，不必考慮基坑降低地下水位措施。
基坑外地表面設排水溝和集水井，做到有組織排水，使地表水不流入基坑內。
因箱涵基坑開挖深度較大，基坑開挖時，根據施工要求，擬在沿基坑四周採取群井封閉，深井採用鋼筋砼標準井管，每節2m長，內徑為400mm，其井深18m，基坑內現場需配備滿足排水要求數量的水幫浦通過集水井集水後應急抽水，保證積水及時排出基坑。
箱涵原地面高程大致在▽3.5m，基坑最深高程約為▽-2.14m，箱涵基坑中心地下水估計要降至高程▽-3.
5m，方能滿足施工要求。暫考慮布設6口井，井長18 m，井底高程為▽-14.5m，深井包圍的基坑面積為78m×20m。
基坑開挖邊線20m
85m深井打設由專業施工作業隊伍完成，深井抽水進行時，要安排專人值班監視，及時處理異常情況。對承壓水水位進行連續觀察並及時調整幫浦的高度，把地下水降至施工設計要求。
測量放樣前，對箱涵設計座標進行複核，複核無誤後由專案部測量組用全站儀按箱涵中心座標進行基礎放樣，軸線及邊角打設控制樁，並設定保護樁，以便在施工過程中可以很好的控制箱涵位置。控制樁及保護樁均採用木樁，樁長不小於50厘公尺，樁頂釘鐵釘以精確控制。
為確保箱涵基坑開挖質量，開挖前必須採用深井降水措施降低地下水位,保證箱涵在無水狀態下施工。採用挖掘機進行基坑開挖，至基底標高以上20cm後，由人工挖除剩餘土方，並整平至符合規範要求。基坑開挖平面尺寸控制在基底比砂礫墊層寬度每邊各寬出50cm，採用1：
1的邊坡。基坑開挖到位後，檢查基底土質有無異常，對平面位置、尺寸、基底高程進行自檢，合格後報請監理驗收。
鑑於本工程現有自然地坪較低，且現場場地寬暢，故本工程土方不外運，在基坑邊堆放,以作基礎回填土（表層符合回填要求的土方）之用。
三、開挖以前施工準備工作
1、摸清工程實地情況，開挖土層的地質、運輸、道路、鄰近建築、地面障礙物、水電**等。針對性地採取安全措施，清除施工區域內障礙，全面規劃場地，周圍設定截水溝，排水溝，準備好施工用電、用水、道路及其他設施。本工程基礎平坦、地質較好，交信道路暢通。
2、開工前，對作業人員進行安全教育，對班組施工人員進行安全技術交底，辦好簽字手續。
3、組織準備
按專案管理人員組成專案領導班子，負責專案的生產、經營和管理。專案部其他管理人員各司其職、各負其責，並且在工程施工與管理過程中密切配合。
4、物資準備
（1）、根據施工進度的安排，制定材料分期分批**計畫。各類原材料、成品、半成品必須經過選擇和檢驗，不合格的不准使用。對於特種材料的**，派專人組織落實，以保證工程施工的連續性。
（2）、根據施工需要，配備足夠的施工機具，分期分批進場備用。
（3）、加強安全生產管理，配備足夠的安全、消防、勞保用品。
本工程使用的工程材料，除要求有由廠家提供的質保書外，還按設計、施工規範進行抽樣檢驗，並提前向有關部門提交擬訂購的材料**商名單。本工程使用的主要材料有鋼筋、水泥、碎石、砂及石灰等。
5、技術準備
施工前，認真熟悉圖紙,編制深基坑、深基槽施工技術方案，報監理部審核，確定施工方案。在此基礎上，由技術負責人向施工人員講解工程特點、設計要求、相關技術規範、規程要求及獲准的施工方案，強調工程難點及解決辦法，進行書面技術交底。
四、基坑危險源識別及預防
建築業是屬於流動人員從事流動作業、工序複雜、危險因素較多的行業，為防止安全事故的發生，針對建築行業的特性，結合本專案的建築結構、型別、規模、高度、施工環境，施工季節等特點，從人、機、料、法、環等因素綜合分析，可歸納為4類可能造**員傷害、財產損失的重大危險源：1、高處墜落；2、機械傷害；3、觸電；4、坍塌。
（一）預防高處墜落的預防措施
1、為防止高空墜落事故的發生，在工程施工前對所從事高空作業或臨邊作業的人員進行安全基本知識、安全注意事項教育和安全技術交底。
2、施工人員進場後，分不同層次進行**安全教育（公司、專案、班組）。
3、凡患有心臟病、高血壓或不宜從事高空作業的人員，嚴禁參加高空作業。
4、為防止高空墜落事故的發生，要搭設合理，牢固能起防護作用的腳手架、臨邊護欄，並掛安全網，防止高處作業人員或臨邊作業人員墜落落事故的發生。
（二） 預防機械傷害的預防措施
1、所有裝置進場後，必須由裝置人員、安全員、施工員及裝置操作人員對裝置進行進場驗收，經驗收防護裝置不全或有其他故障的應退回裝置部門維修或安裝。
2、裝置安裝除錯合格後必須由專案組織驗收，驗收合格後方能進行使用。
3、裝置使用前必須對操作手進行安全技術交底及教育工作，操作人員必須遵守操作規程，嚴格按安全技術交底進行操作。
4、使用中必須對裝置進行保養檢查，用電裝置使用後電工必須切斷電源並鎖好電閘箱。
5、各種裝置必須專人專機，特種裝置必須由特種操作負責人對該裝置每週進行檢查，發現問題或隱患及時處理解決，確保裝置的完好，防止機械傷害事故的發生。
（三） 預防觸電的安全措施
1、用電裝置、電纜安裝作業前，必須按規範、標準、規定對作業人員進行技術安全及操作規程的交底工作。
2、施工現場專用的pe保護接地的，pe線不的小於用電線路有效直徑的1/2，同時要做到**控制，兩級保護，電箱為標準閘箱，並採取防雨防潮措施。
3、必須有持有效合格證得電工，負責現場的臨時用電管理及按拆。
4、對新吊入得電氣裝置必須進行檢驗測試，合格後方能使用。
5、電工每個月對施工現場用電裝置進行巡查；每週對施工用電系統及漏電保護器進行全面的系統檢查；每天對施工現場臨時用電進行巡查發現問題立即解決處理。
6、配電箱要安放在乾燥、通風的場地，周圍不的堆放妨礙操作、維修的物品。安裝和使用必須按要求「一機、一閘、一箱、一漏」的原則，不能同時控制兩台或兩台以上裝置，防止誤操作事故。
7、配電箱應標明其名稱、用途、並做出分路標誌，門應配鎖，現場停止作業1小時以上時，應將開關箱斷電上鎖。
8、照明專用迴路設定漏電保護器，燈具金屬外殼要接pe保護，室內線路及燈具安裝高度不低於2.5公尺；在潮濕照明電源必須使用安全電壓，電氣裝置架設或埋設必須符合要求，並保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。
9、線路過路時應按規定架設或埋設，破皮老化線路不准使用。
10、使用移動電氣工具時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。
11、凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。
（四） 預防坍塌的預防措施
1、為防止坍塌事故的發生，在施工前對操作人加強安全基本知識教育，嚴格按照技術安全交底及操作規程施工。
2、裝置進場前必須進行勘察，摸清地質情況，將裝置擺放在平整結實的地面，基坑開挖後，要分層分段開挖，邊開挖，邊支護，待支護完成後方能進行下一層土方開挖。
3、餘土、材料、裝置不的放置在基坑開挖邊緣5公尺範圍以內，運土車輛要依照規定路線行駛，以防止基坑受外力引起基坑坍塌。
四、基坑施工安全要求
1、基坑開挖前，必須摸清基坑下的管線排列和地質開採資料，經考慮開挖過程中的意外應急措施。
2、基坑開挖時土壁放坡係數1：1。
3、機械須經檢查驗收後進場作業，並有驗收記錄。
4、挖土機械啟動前應檢查離合器、鋼絲繩等，經空車試運轉正常後再開始作操作中進鏟不應過深，提公升不應過猛。
5、挖土機械應停在堅實的地基上，如土質較軟，應採取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與挖空的基坑平行2公尺，停、駛，運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。
6、配合拉鏟的清坡、清底，工人不得在機械迴轉半徑下工作。
7、向汽車上卸土應在車子停穩後進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。
8、場內道路應及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。
9、清坡、清底人員必須根據設計標高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得將鬆土回填，以免影響基礎質量。
10、開挖出的土方，要嚴格按照施工組織設計要求堆放，基坑周邊2公尺內不得堆放土堆以及其它一切荷載，工地要有專職人員對基坑的使用狀況進行監督，專案部也應在基坑邊上設定檢查點，一旦發現有異常情況，立即進行加固等處理。
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