滬昆鐵路客運專線長昆湖南段cktj-ⅶ標段沅江大橋
深水基礎施工安全專項方案
編制複核
審核中鐵十七局集團滬昆客專長昆湖南段專案經理部
二〇一一年三月七日
目錄1、工程概況 - 1 -
2、安全生產目標 - 1 -
3、安全生產管理體系 - 1 -
4、安全生產管理制度 - 2 -
4.1安全生產責任制 - 2 -
4.2安全教育培訓制度 - 3 -
4.3特殊工種持證上崗作業制度 - 3 -
4.4安全檢查制度 - 3 -
4.5安全防護制度 - 4 -
4.6安全評比制度 - 4 -
4.7安全管理制度 - 4 -
5、主墩基礎施工安全措施 - 5 -
5.1水上作業 - 6 -
5.2棧橋、碼頭施工及使用 - 6 -
5.3拼裝平台及鋼圍堰施工 - 7 -
5.4通航河道交通安全措施 - 7 -
5.5施工船隻操作安全措施 - 8 -
5.6消防安全保證措施 - 10 -
5.7用電和特殊工種的安全保證措施 - 10 -
5.8安全獎勵和懲罰 - 10 -
6、防洪防汛安全技術措施 - 10 -
7、應急救援措施 - 11 -
7.1成立沅江大橋指揮所應急救援指揮小組 - 11 -
7.2重大危險源分析 - 12 -
7.3救援搶險裝備與設施 - 12 -
7.4應急處理 - 12 -
7.5各類事故的報告程式 - 14 -
沅江大橋深水基礎施工安全專項方案
1、工程概況
沅江大橋位於湖南省懷化市中方縣銅灣鎮濃井附近，中心里程dk301+848.05，起訖里程dk301+646.03～dk302+050.
97，橋跨組成為88+168+88+40剛構連續箱梁，全長404.94m。其中1#、2#主墩均位於河道中，採用雙柱式矩形剛臂墩，承臺尺寸為：
24.8×19.6m，樁基20根，樁徑2.
5m，樁長20m。3#墩位於岸邊，為圓端形實體橋墩，承臺尺寸：9.
6×15.4m，樁基15根，樁徑1.5m，樁長10m。
施工方法1#、2#主墩採用先堰後樁法施工，墩身採用翻模法，箱梁採用掛籃施工。
2、安全生產目標
堅持「安全第一，預防為主」的方針，堅持「管生產必須管安全」的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全意識，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消除一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。建立安全生產標準工地。
3、安全生產管理體系
建立專案部安全管理機構和安全保證體系成立安全生產領導小組，專案經理為組長、安全生產第一責任人，安全總監和分管經理為副組長，專案安全監察部為安全保證職能部門，設專職安全工程師，施工隊設專職安全員，班組設兼職安全員跟班作業，形成自上而下的安全保證體系。
建立健全各項水上作業制度以及各工種安全操作規程。對違反制度、規定者，從嚴處理。
4、安全生產管理制度
4.1安全生產責任制
建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。建立安全風險抵押金制度，專案經理部將預留一定額度的安全風險抵押金。
對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。
4.2安全教育培訓制度
工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。有計畫地對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。
4.3特殊工種持證上崗作業制度
對專職安全員、班組長、從事特種作業、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規則》(gb5306—85)進行安全教育、考核、複驗，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期複審，不得超期使用，名冊應齊全。
4.4安全檢查制度
專案經理部建立定期安全檢查制度，規定定期檢查日期和參加檢查的人員。經理部每半月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。
對檢查中發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須採取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應立刻停止施工，處理合格後方可施工。
安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結合起來，把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證「管生產必須管安全」的制度真正落實。
4.5安全防護制度
在工程施工中，對安全有影響的重要環節，在施工前要制定出具體可行的安全防護措施和實施細則，並報請監理工程師代表批准後，方可進行施工。開工前由工點安全負責人進行書面安全交底，施工中嚴格執行安全規則，關鍵工序技術人員、安全員應跟班作業，現場監督。
4.6安全評比制度
班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的「三上崗」和每週一次的「一講評」安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施。
4.7安全管理制度
4.7.1崗前培訓、定期考核制度
提高機械作業人員的技術素質和操作維修技能。
4.7.2定人、定機、定崗制度
保證機械作業人員的相對穩定，使各個環節責任明確，責任到人。
4.7.3崗位責任制度
使用機械必須堅持「兩定三包」即定人、定機、包使用、包保管、包保養；操作人員做到「三懂四會」即懂構造、懂原理、懂效能，會使用、會保養、會檢查、會排除故障。
4.7.4持證上崗制度
機械作業人員必須經過技術培訓，經考核合格，發給機械操作合格證後方能上機操作。
4.7.5逐級鑑定裝置管理合同制度
專案部領導及裝置主管、專案部與操作司機分別鑑定管理合同，並實行抵押金制度，獎優罰劣。
4.7.6交**制度
交接內容有機械運轉記錄、完成任務和生產情況、裝置技術狀況、維修保養情況、備件、附件、工具情況等。
4.7.7安全檢查制度
堅持安全教育，堅持日常和定期安全檢查，發現不安全作業要及時制止，追查原因，及時整改，杜絕事故隱患，真正做到「安全第一」。
4.7.8 安全事故申報制度
發生安全事故必須及時逐級上報，不得隱瞞謊報。凡發生安全事故的單位應立即以**、電傳方式報專案部安全監察部；如屬重大安全事故，專案部必須在24小時內**、電傳方式報告業主、監理工程師和上級安質管理部門，三天內以書面形式報告有關單位和部門。
對安全事故按照「三不放過」原則進行聯合調查，認真分析，查明原因，對事故責任者嚴肅處理，追究其經濟、行政責任。
5、主墩基礎施工安全措施
大橋主墩主要的施工工序：
施工準備→碼頭施工→棧橋施工→鋼圍堰加工(同時進行水下爆破)→底節鋼圍堰拼裝→底節鋼圍堰浮運就位→鋼圍堰接高下沉到位→封底混凝土施工→鑽孔樁施工→承臺施工→墩身施工→箱梁施工。
5.1水上作業
進入施工現場必須戴好安全帽和其他個人勞動保護用品，另還應配備好救生圈和救生衣；水上施工船舶必須錨固可靠，無論在順水、逆水或有風浪的情況下，都應該有足夠的控制能力；搞好安全教育和安全技術培訓，使員工熟悉操作規程，遵守安全規程，嚴格執行施工組織設計和安全技術措施；水上作業應盡量避免單人操作，作業中應注意自我保護和相互監督；在通航和禁航的橋孔兩側應按章設定標誌訊號和慢行訊號,夜間施工應有足夠的燈光照明；凡進行水上施工作業必須配備必要的救生船和救生器材，並組織專人負責救援工作；船隻操作駕駛人員應持證上崗，要了解、熟悉本河段作業區情況，並熟知本機船的動力裝置和管系的布置、安裝、修理方法、技術要求，做到操作熟練，發現故障做到及時排除。
5.2棧橋、碼頭施工及使用
5.2.1儘量減少重型機械對鋼棧橋碾壓，車輛自重連同載重不超過60噸。車輛在鋼棧橋上行駛要居中慢行，行駛速度不大於15km/h，減小對鋼棧橋的衝擊，車輛的行駛間距不小於20m。
5.2.2盡量少在鋼棧橋、碼頭上堆放荷載。堆放時在不影響施工前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放造成區域性受力過大。
5.2.3施工期間，避免重物等對鋼棧橋結構的撞擊，尤其是鋼管樁。
5.2.4在每根鋼管樁上都設定沉降觀測點，做好鋼棧橋的監控測量。
經常監測鋼管樁的沉降情況，尤其是相鄰鋼管樁基之間的相對沉降。如出現相對沉降超限時，應停止施工，採取一些措施（如墊小鋼板抬高貝雷梁，但應保證其與桁架和樁端橫樑的連線）來減小相對沉降量。
5.2.5定期檢查貝雷桁架縱樑連線處的銷子、定位銷的鬆動脫落情況，如有鬆動應及時加固。
5.2.6汛情、大霧等災害性天氣時，在保證裝置、人員安全撤退後及時關閉棧橋，禁止一切人員、車輛上橋，待解除警報後再使用。
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