改建鐵路南平至龍巖線擴能改造工程nlzq-8標
林邦特大橋
承台基坑開挖專項施工方案
（gtsdk002+467.965）
編制審核
審批中鐵一局集團****南龍鐵路nlzq-8標專案經理部
二〇一五年一月十二日
目錄1.編制依據及原則 3
1.1編制依據 3
1.2編制目的 3
1.3適用範圍 3
2.概述 3
2.1工程概況 3
2.2工程地質特徵 3
2.3水文地質特徵 4
3.主要工程量 4
4.施工進度 4
5.施工工藝及方法 4
5.1施工工藝 4
5.2基坑開挖 4
5.3清基驗收 7
6.資源配置 7
6.1人力資源配置 7
6.2機械裝置配置 7
6.3施工組織機構設定 7
7.各項保證措施 9
7.1質量保證措施 9
7.2安全保證措施 9
7.3成立應急組織機構 9
7.4主要施工應急措施 9
7.4.1 預防措施 9
7.4.2搶險應急措施 10
7.4.3坍塌事故應急措施 10
8、環保、水土保護措施 11
林邦特大橋承台基坑開挖專項施工方案
1.編制依據及原則
1.1編制依據
1.1.1改建鐵路南平至龍巖線擴能改造工程林邦特大橋施工圖。
1.1.2改建鐵路南平至龍巖線擴能改造工程nlzq-8標實施性施工組織設計。
1.1.3現行的標準、施工指南等。
1.1.4改建鐵路南平至龍巖鐵路nlzq-8標現場調查的相關資料。
1.2編制目的
為保證林邦特大橋墩台施工安全，特編制此方案。
1.3適用範圍
本方案適用於林邦特大橋承台基坑開挖施工。
2.概述
2.1工程概況
林邦特大橋中心樁號為gtsdk002+467.965m,橋梁全長618.43m，橋墩18個、橋台2個。
承臺幾何尺寸：0#台為9.7m×10.
2m；8#～12#墩為6m×10.2m；1#～11#、13#～18#墩為5.6m×10.
2m；19#台為9.7m×9.7m；承臺高均為2m。
表層覆蓋土層約0.6m，基坑深度平均2.6m。
2.2工程地質特徵
根據地質資料勘察揭示，場區的巖土層按其成因分類主要有：第四系全新統衝洪積（q4al+pl）粉質粘土、卵石土、中砂；第四系全新統坡洪積層（q4dl+pl）粗角礫土；二迭系下統文筆山組（p1w）石英砂巖，粉砂岩；二迭系下統棲霞巖組（p1q）。
2.3水文地質特徵
橋位地表水體主要為蔣武溪水，水量主要靠季節性大氣降水補給，水量較豐富。
地下水主要為第四系孔隙潛水，賦予與鬆散覆蓋層中，主要含水層為卵石土中砂等飽水地層。低山主要為基岩裂隙水，賦存於粉砂岩節理裂隙中，較發育；低山地下水主要由大氣降水垂直滲透、場外地下水、地表水及岩土層間側向滲透補給，主要以大氣蒸發，巖土層間側向滲流排洩完成地下水的迴圈交替。橋址區在覆蓋型溶岩，溶岩微弱發育，以裂隙溶岩為主，裂隙水性差，岩溶不發育。
地下水對砼無侵蝕性；僅根據取水樣氯離子判定，無氯鹽侵蝕。
3.主要工程量
承臺共計20個，合計挖土方 8267.2m3;
4.施工進度
根據現場施工進度，承臺施工計畫時間2023年7月01日～2023年07月（贛州台待麻山隧道貫通後施工）。
5.施工工藝及方法
5.1施工工藝
地表清理→測量放線→切線分層開挖→修坡、整平→留足預留土層→人工清底、整平→澆築墊層砼。
5.2基坑開挖
（1）測量放線
採用全站儀測放設土方開挖控制基線和水平基點，並做好校準和保護。放出基坑挖土灰線上部邊線和底部邊線，做好標高控制基準樁。
（2）覆蓋層清理
採用裝載機清理，15t自卸汽車外運至指定堆料場堆存，以用於復耕。邊坡上口輪廓線以外1.5m設定0.3m×0.3m截水溝，並引入既有溝槽或臨時集水坑以處理地表水。
（3）開挖及支護
土方開挖採用挖掘機配合人工,15t自卸汽車運至指定棄料場。
基坑地層結構為粉質粘土及卵石土，承臺線路方向兩側邊坡放坡，開挖深度為2.6m，邊坡坡度＝h/b，取0.33係數，確定安全放坡坡度為1：
0.75。垂直線路方向邊坡垂直開挖，採用堆碼沙袋防護，施工便道側砂袋堆碼厚度1.
5m、高2m；另一側袋堆碼厚度1、高1m（見圖1、2）。
承臺開挖及防護平面圖圖1
基坑垂直線路方向基坑防護示意圖圖2
開挖至樁頭處時，施工機械需細心進行，小動作下鏟，防止碰撞樁體。
遵循先淺後深順序，並自上而下分層進行，開挖至距基底20cm時，機械停止開挖，採用人工清底，機械配合出土的方法挖至基底。基坑開挖完成後必須保證基坑底邊距承臺輪廓線留有1.05m工作面，以便承臺立模施工。
基坑開挖完成後，及時在基坑上口輪廓線外0.5m四周設定1.5m高 φ50鋼管圍欄，立柱間距3m打入地面0.
2m，雙層橫桿間距1m且底層橫桿距地面0.2m，鋼管採用十字扣件聯接並用密目網封閉，圍欄要求塗刷紅白間隔油漆，並掛設安全警示牌。
基坑頂面鋼管防護示意圖圖3
（4）施工排水
當遇有水基坑時，在基坑底開挖輪廓線以外0.5m範圍內開挖排水溝，並選取基坑底一角開挖1.0m×1.0m集水坑，配用水幫浦排水，以防基坑被水浸泡坍塌。
5.3清基驗收
基礎開挖至設計高程後, 會同監理、設計驗收，並及時進行下道工序施工準備。
6.資源配置
6.1人力資源配置
林邦特大橋單位工程人力資源配置見下表
人力資源配置表(高峰期每班次)
6.2機械裝置配置
工程機械裝置配置見下表
6.3施工組織機構設定
為了確保管棚施工工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現建設目標，我們將按照「高效精幹」的原則，根據標段的特點，組建「中鐵一局南龍鐵路nlzq-ⅷ標專案經理部」 ，按照架子隊的管理模式要求組織施工，建立健全工程組織機構，並詳細劃分崗位職責，全面履行合同規定的各項義務和責任。
施工組織機構框圖
7.各項保證措施
7.1質量保證措施
（1）組織技術交底，向班組進行技術操作和質量標準的交底工作；
（2）嚴格按設計圖、施工方案和施工規範等組織指導施工；
（3）嚴格按控制線及標高控制點進行作業，位置坡度準確，保證1：0.75坡率和基坑標高。嚴禁超挖或欠挖。標高允許偏差+0～-50mm；坡面平整度允許偏差20mm。
（4）流通場地附近的排水管道，及時排清周邊積水；若周邊有裂隙，應作必要的填補，嚴防地表水下滲；
7.2安全保證措施
（1）在深基坑操作時，應隨時注意土璧的變動情況，如發現大面積裂縫現象，必須暫停施工。
（2）在工地醒目位置樹立安全警示標示牌，做到安全第一預防在先。
（3）基坑開挖邊坡根據地質情況、含水量確定最經濟、最安全的邊坡率，棄土按設計位置堆棄，保證不堵塞河道。
7.3成立應急組織機構
組長：趙曉陽
副組長：周國富白壽盛劉源
組員：董亮石晨俊李來娣段中鋒彭南飛門歡李德華吳平孫銳崔喜明何文官林典雲曹俊
7.4主要施工應急措施
7.4.1 預防措施
（1）基坑開挖前，根據地質勘測單位提供的地質勘測報告切合現場實際條件編制詳細的土方開挖方案，並由專案技術負責人對施工班組作詳細的技術交底。
（2）基坑開挖時嚴格按要求放坡和基坑支護，管理人員跟蹤檢查，隨時注意土壁的變動情況，如發現有裂紋或部分坍塌現象，即時進行加固支撐，並注意支撐的穩固和土壁的變化。
（3）在距邊坡3公尺的範圍之內嚴禁行使汽車等大型機械，在距邊坡1公尺的範圍之內嚴禁堆放棄土或材料。
（4）在土方回填之前，嚴禁破壞基坑支護，若遭到破壞，及時進行修復。專案部要派專人定期觀測基坑的變化情況，發現有較大的變形，及時通知設計院，商討補救辦法，遏制變形加大。
7.4.2搶險應急措施
（1）在基坑土方開挖施工期間必須加強基坑監測工作，基坑監測是指導基坑土方開挖和是否有必要採取補救措施的依據，重點對支護變形、周邊道路管線進行監測，進行資訊化施工。
（2）在基坑開挖過程，經監測當基坑變形超過臨界值、且變形速率超出設計值時，立即停止挖土，及時通知設計及有關部門進行會診，分析原因。可考慮對變形超值部位再增加一層錨桿，控制位移。
（3）如果基坑開挖到達設計標高後，坑內明水較多，可在基坑周邊開挖明溝及集水井，採取明溝排水措施，以確保施工順利進行。
承台基坑開挖
一 基坑開挖施工 1 質量問題及現象 基坑開挖後，基底土被水浸泡，土層變軟，承載力降低。2 原因分析 1 由於連續降雨，使基坑內積水。2 地下水位較高，降水效果欠佳。3 當採用坑內排水時，排水量小於出水量。4 由於種種原因，在基坑開挖後未及時進行基礎施工，基坑暴露時間過長，地表水流入基坑內，或泉水滲...
承台基坑開挖專項方案
專案 工程 橋承台基坑開挖專項 施工方案 公司專案經理部 二0 年 月 日 目錄第一章 工程概況01 第二章 基坑土方開挖方案01 一 方案確定01 二 承台基坑坑壁開挖形式選擇01 第三章 基坑土方開挖施工02 一 基坑開挖工序02 二 施工準備02 三 開挖施工03 四 承台基坑處理03 五 流...
5墩承台基坑開挖防護方案
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