武船雙柳管子加工車間工程基礎
施工方案
上海亞泰建設集團****
二00一三年五月
一、工程概況
建設單位：武昌造船廠集團****
設計單位：中船重工建築工程設計院有限責任公司
監理單位：重慶興宇工程建設監理****
施工單位：上海亞泰建設集團****
1、工程特點
本工程為武漢雙柳特種船舶及重型裝備製造基地建設專案管子加工車間，分為室外場地、舾裝車間、管子加工區、管子噴塗區、沖洗間、管材存放區、輔房
一、輔房
二、管子噴塗區。占地面積46409.4m2，建築面積40227.
8m2，建築高度20m。抗震設防烈度為6度，抗震設防等級為四級，安全等級為二級。設計使用年限為50年。
本工程管子加工部分結構形式為鋼結構，管子噴塗沖洗間為單層鋼筋混凝土框架結構廠房，輔房為鋼筋混凝土框架結構。本工程線型複雜，施工工藝要求高，高支模與鋼結構吊裝是本專案的施工重點和難點。工程工期比較緊張，材料一次性投入很大，在施工過程中要合理配備各種資源，搞好現場組織和管理，搞好工序的交叉和協調，確保各節點進度在規定時間內完成。
二、編制依據
1、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb50202——2002
2、《砌體工程施工質量驗收規範》gb50203——2002
3、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》gb50204——2002
4、《建築給水排水及採暖工程施工質量驗收規範》gb50242—2002
5、《建築電氣工程施工質量驗收規範》gb50303——2002
6、《鋼結構工程施工質量驗收規範》gb50205——2001
7、《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》jgj/t——2001
三、施工準備：
1、組織有關人員學習《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb50202——2002施工與質量驗收規範》，對特殊工種操作人員進行培訓和技能考核，必須堅持持證上崗。
2、工程部負責編制樁承臺工程施工方案，並對施工班組進行技術交底，班組長負責對操作工人進行技術交底。
3、所用材料必須符合有關技術標準規定，使用前必須嚴格審核所選用材料的出廠合格證和試驗報告，並送往試驗室進行驗證，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出場。
4、場地及水電的準備：整理施工所需場地；清查安裝主要的施工機具，保證其工作狀態良好；安裝好施工現場所需水電**設施；準備施工所需用的材料，並作好維護工作，避免受到汙染；合理組織施工，做到責任明確，分工合理
5、認真熟悉圖紙和有關技術資料以現行設計，施工驗收規範，進行圖紙自審，把圖上問題解決在施工前。
施工儀器準備
施工機械準備
四、施工工序：
承臺施工工序主要為：測量放樣、基坑開挖、鑿樁頭封底、墊層澆築、鋼筋安裝、模板安裝、澆築砼、砼養護、拆模、承臺回填。
1、基坑放樣
根據承臺平面尺寸及開挖深度、預留工作面寬度、集水溝寬度、匯水井設定、地下水埋深、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。具體步驟為：根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到原地面上；沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；確定開挖邊樁，按照下挖深度確定放坡的寬度；將開挖邊樁測設到地面上，並撒上白灰線鏈結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。
2、基坑開挖
根據本工程地質情況，基坑開挖均採用無支護加固坑壁的形式。基坑採用反鏟挖掘機開挖，自卸車配合運輸。基底平面尺寸按基礎平面尺寸四周各邊增寬50cm-100cm，以便在基礎底面外安置模板及設定排水溝和集水坑之用。
基坑的形式採用斜坡式，坑壁坡度根據土類情況和基坑頂有無荷載確定，根據《公路橋涵施工技術規範》的規定，在基坑開挖時採用1：0.75的坡比對基坑分層進行開挖，挖至設計標高時要保留不小於10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，嚴禁超挖。
用人工清理，鑿除樁頭進行檢測。基坑開挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑頂緣四周向外設定排水坡，以免影響坑壁的穩定。開挖過程中和開挖以後，應注意觀察坑緣地面有無裂縫、坑壁有無鬆散塌落現象發生，否則應及時採取措施，按支護坑壁的形式施工。
3、鑿樁頭與封底及排水
按測量提供的標高，組織空壓機及風鎬將樁頂多澆的0.5m～1m砼鑿除，鑿好的樁要求樁頂平整，斷面碎石出露均勻，樁徑範圍外鑿平至承檯底，樁周圍含泥及雜質砼必須鑿除。然後鑿出聲測管待聲測。
基坑開挖完成以後，坑底找平夯實，採用10cm厚c15素混凝土墊層找平，且其頂面應不高於基底高程，混凝土墊層邊緣要伸出承臺10cm。
在基坑開挖完畢後，粗略定出承臺的邊線，留出工作面後即可沿基坑四周人工開挖集水溝、匯水井，集水溝採用梯形截面形式，以利於邊坡穩定。開挖集水溝時，應注意溝底標高的控制，便於水順利匯於匯水井中。待水沿集水溝匯於匯水井後，用水幫浦把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防水再次滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，根據匯水井的匯水多少，採取相應的抽水頻率，直至承臺施工完畢。
4、綁紮鋼筋
進場鋼筋必須報請監理現場取樣做鋼材複檢實驗，合格後，方可使用。
鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量進行核對，無誤後方可進行下料，根據鋼筋原材長度與圖紙設計長度並結合規範要求，在滿足設計、規範要求的同時，儘量減少鋼筋損耗，合理搭配鋼筋，錯開接頭位置，確定鋼筋的下料長度。
鋼筋綁紮前，對基坑進行清掃，對樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承臺部分按設計要求做成喇叭型，底層、頂層及四周鋼筋要進行點焊，加強骨架的穩定，鋼筋間距、搭接長度均要符合規範要求，鋼筋綁紮完後經監理工程師檢查簽證，方可封模。同時應注意準確預埋墩柱鋼筋，並保證其相鄰接頭相互錯開1公尺以上。
5、安裝模板
側模採用大面竹膠板以鋼管為加勁肋，人工或吊車吊入基坑進行安裝，根據承臺的縱、橫軸線及設計幾何尺寸進行立摸。安裝前在模板表面塗刷脫模油，保證拆模順利並且不破壞砼外觀。安裝模板時力求支撐穩固，以保證模板在澆築砼過程中不致變形和移位。
由於承臺幾何尺寸較大，模板上口用對拉桿內拉並配合支撐方木固定。承臺模板與承臺尺寸剛好一致，可能邊角處容易出現漏漿，故模板設計時在乙個平行方向的模板拼裝後比承臺實際尺寸寬出10cm，便於模板支護與加固。模板與模板的接頭處，應採用海綿條或雙面膠帶堵塞，以防止漏漿。
模板表面應平整，內側線型順直，內部尺寸符合設計要求。
模板及支撐加固牢靠後，對平面位置進行檢查，符合規範要求報監理工程師簽證後方能澆築砼。
6、澆注砼
鋼筋及模板安裝好後，現場技術員進行自檢，各個資料確認無誤，然後報驗監理，經監理工程師驗收合格後方可澆築砼。砼澆注前，要把模板、鋼筋上的汙垢清理乾淨。對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並做好記錄。
砼澆注採用商品砼。
澆築的自由傾落高度不得超過2m，高於2 m時要用流槽配合澆築，以免砼產生離析。砼應水平分層澆築，並應邊澆築邊振搗，澆築砼分層厚度為30 cm左右，前後兩層的間距在1.5m以上。
砼的振搗使用時移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側模應保持5~10cm的距離；插入下層砼5~10cm；振搗密實後徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，造成模板變形，預埋件移位等。密實的標誌是砼面停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。
澆築砼期間，設專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況， 當發現有鬆動、變形、移位時，應及時進行處理。砼澆築完畢後，對砼面應及時進行修整、收漿抹平，待定漿後砼稍有硬度，再進行二次抹面。對墩柱接頭處進行拉毛，露出砼中的大顆粒石子，保證墩柱與承臺砼連線良好。
砼澆築完初凝後，用草氈進行覆蓋養護，灑水養生。
7、養護及拆模
混凝土澆注完成後，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待定漿後再抹第二便並压光或拉毛。收漿後灑水覆蓋養生不少於7天，每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度，派專人上水養生。
混凝土達到規定強度後拆除模板，確保拆除時不損傷表面及稜角。模板拆除後，應將模板表面灰漿、汙垢清理乾淨，並維修整理，在模板上塗抹脫模劑，等待下次使用。拆除後應對現場進行及時清理，模板堆放整齊。
8、基坑回填
拆除側模並經監理工程師驗收合格簽認後，方可進行基坑回填，回填時應分層進行。
六、質量檢驗
表1 模板安裝的允許偏差
表2 鋼筋加工安裝實測專案
表3 承臺實測專案
七、質量保證措施
1、認真執行質檢制度，認真負責完成每一道工序，施工作業班組嚴格按照規範進行施工，認真填寫各工序自檢記錄，報監理工程師驗收合格後方可進行下一工序施工。
2、認真執行技術交底制度，每一道工序，技術人員必須向施工員及施工班組進行交底，要有技術交底記錄。
3、嚴格原材料及各種材料的事前控制，不合格的材料不得進入施工現場。
4、堅持質檢職責，質檢員參加技術交底，制定質量具體保證措施，督促施工班組嚴格按照操作規程施工，嚴格按《城鎮橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2-2008驗收評定。質檢員深入施工現場，發現問題及時解決，為工程質量創優提供準確無誤的質檢資料。
八、安全、文明施工：
1、安全文明施工管理目標：
施工過程將嚴格落實『安全為天、防範為先』。貫徹執行文明安全施工方針；強化管理，落實責任，排除隱患，消滅違章，文明施工。
2、安全文明施工管理措施：
（1）現場安全設施實行規範化管理，各責任單位根據工程需要提出使用計畫，安保部組織統一製作或購買，確保施工現場的安全設施與標誌整齊劃一，醒目美觀。施工機械操作必須持證上崗，加掛安全操作牌。安全設施、標誌或用品的供貨廠家必須具有齊全有效的三證：
生產許可證、產品合格證、出廠試驗報告。
（2）各級安全第一責任者到職到位，安全制度健全，安全活動有效，安全監察到位，安全設施規範。文明施工責任落實，監督到位，施工組織周密，行業行為規範，杜絕違章指揮，嚴查違章作業。對各作業班組進行定期安全交底會。
承臺基礎施工方案
1 承臺基礎 施工方案 一 工程概況 1 工程簡述 某高速公路第五合同段為滬崇蘇立交工程，是某專案最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通 一條主線 四條匝道，承臺基礎 施工方案 一 工程概況 1 工程簡述 某高速公路第五合同段為滬崇蘇立交工程，是某專案最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通 一條主線 四條匝道，...
樁承臺基礎施工方案
本工程基礎為樁承臺，承臺形狀有三種 長方形 正方形 三角形，承臺高為1300，承檯面標高為 1.500，墊層厚150，樁錨入承臺100。基礎梁為400 800 400 600 鋼筋 鋼筋型號8 25，均為一級鋼和二級鋼，承臺鋼筋設計為鋼筋籠 砼 墊層為c15，承臺 基礎梁 為c35，樁芯砼c40 填...
實驗區承臺基礎施工方案
一 工程概況 蘇州施樂輝廠房二期擴建工程位於蘇州工業園區內，二期工程主要由實驗區和生產車間組成。實驗區為地上2層框架結構，基礎為樁 承臺基礎，承臺底部標高為 2.1m，實驗區承臺基礎分為三個施工流水段施工，分別為8 16軸 17 26軸 1 26 35軸。二 施工部署及準備 1 材料及主要機具 木方...