中鐵一局集團****
京滬高速鐵路濟南黃河大橋
5#鋼板樁圍堰施
工作業指導書
設計複核
審核中鐵一局京滬高速鐵路土建二標十工區
2023年9月
一、編制依據
京滬高速鐵路濟南黃河大橋主橋施工方案
北京至上海高速鐵路濟南黃河大橋施工圖；
北京至上海高速鐵路濟南黃河大橋地質詳勘報告；
京滬高速鐵路設計暫行規定（鐵建設[2004]157號）；
鐵路工程質量評定檢驗標準（tb10415-2003）；
鐵路橋涵施工技術規範
二、編制目的
明確鋼板樁圍堰施工的各道工序
三、工程概況
1、承臺結構
主橋5號墩採用21根φ2.0m鑽孔灌注樁，承臺厚度4.5m，平面尺寸34.
6×13.8m。為c45高效能混凝土。
5#承臺頂面標高+30m，承臺底面標高為+25.5m(地面標高約+31.4)。
2、工程地質
地質地層以第四系河流相粉質土為主，其間多夾粉、細、中沙及粉土、薄層粘土或透鏡體。其中覆蓋層40m以下薑石含量較高，薑石層分布較多。橋址範圍第一層土主要為軟塑的粉質粘土、粘土及稍密的粉土組成，厚度9.
6m～22.5m；第二層為硬塑的粉質粘土、粘土及中密的粉土及中密的砂層組成，厚度2.7m～11.
8m；第三層為硬塑狀的粉質粘土組成，厚度鑽孔未揭露。
3、鋼板樁圍堰設計介紹
鋼板樁圍堰外輪廓尺寸為19m×39m，採用長度為12m數量286片（角樁按1.5片計）德國拉森iv型鋼板樁，內圍囹採用雙工56a。圍堰設定兩道水平支撐，每道支撐上短支撐與長支撐錯層布置，短支撐在下。
支撐在圍囹上的鋼管需要在斜撐的位置焊接6根半圓形的加勁肋。支撐的位置調整好後，在支撐交錯處的短支撐靠近長支撐處安裝2個抱箍，此處的長支撐安裝乙個抱箍，然後在抱箍上焊接擋板用來連線兩支撐限制其移動。支撐調節採用自製φ660×10mm鋼管支撐在雙i56a上，距離鋼管端部焊接一牛腿用於放置油頂以及支撐用，將φ630×10mm鋼管插入自製φ660×10mm鋼管內。
用油頂調節好後，在兩牛腿之間焊接6根[18用於代替油頂支撐。每層支撐設定6道雙i56a圍囹，短支撐面上4周均設定圍囹，但僅長圍囹設定水平支撐。長水平支撐面上只設定2道圍囹。
豎向支撐雙i32a布置在水平支撐交叉處旁邊並與之焊接，水平支撐鋼管需要分成4.5m長一節，然後每邊根據實際情況新增一調節段，保證按設計條件有1m左右可以伸入φ660×10mm鋼管內。支撐在圍囹及伸縮裝置處的鋼管需要一邊設定法蘭盤，中部鋼管需要兩邊都設定法蘭盤。
5#墩需要4.5m鋼管64根(其中32根需要雙面焊接法蘭盤，32根單面焊接法蘭盤),0.9m鋼管4根（雙面焊接法蘭盤），1.
8m鋼管12根（雙面焊接法蘭），2.7m鋼管4根（雙面焊接法蘭）。
四、主要施工步驟
⑴施工準備
①鋼板樁整理
鋼板樁運到工地後應進行檢查，分類存放。本次使用的鋼板樁長度為12m，對長度不夠要求的板樁可用同型別的鋼板樁等強度接長，焊接時先對焊或將介面補焊合縫，再焊加固板，相鄰板樁接長縫應注意錯開。檢查完畢後，清除鎖口內雜物（如電焊瘤渣、廢填充物），對缺陷部位加以整修。
鎖口檢查的方法：用一塊長約2公尺的同型別、同規格的鋼板樁作標準，將所有同型號的鋼板樁作鎖口通過檢查。檢查採用捲揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。
對於檢查出來的鎖口扭曲及「死彎」進行及時的校正，校正後再用標準鋼板樁進行檢查，直到合格。
為確保每片鋼板樁的兩側鎖口平行，同時，盡可能使鋼板樁的寬度都在同一寬度規格內，對鋼板樁進行全面寬度的檢查。檢查方法：對於每片鋼板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一尺寸內，每片相鄰數差值以小於1cm為宜。
對於肉眼看到的區域性變形可進行加密測量，對於超過偏差的鋼板樁將不予採用。
對於樁身殘缺、不整齊等都要做全面的檢查，並採取相應措施，以確保正常使用。為使檢查合格後的鋼板樁在施工過程中能順利插拔，並增加鋼板樁在使用時防滲效能。鋼板樁要進行鎖口潤滑及防滲措施，其做法為每片鋼板樁鎖口都均勻塗以混合油，其體積比為黃油:
幹膨脹土:幹鋸沫=5:5:
3。②內支撐準備
按照設計在鋼結構加工場加工鋼板樁圍堰內支撐結構，加工完成的桿件及時編號，並對內支撐桿件進行拼裝。
③裝置準備
施工主要裝置為35t履帶吊機、25t汽車吊、dz60液壓震動沉拔樁錘、混凝土汽車輸送幫浦等裝置。使用前檢查打鋼板樁用的打樁、起吊及運輸等裝置，防止機械帶病作業，保證打樁的正常進行。
⑵鋼板樁施打
鋼板樁用汽車運輸至5#場地，施大採用35t履帶吊配合dz60液壓震動錘進行。鋼板樁的插打次序為先打設長邊即39m，然後是短邊19m。首先施打定位鋼管樁，在鋼管樁上焊接牛腿，採用內圍囹（雙工56a）作為導向裝置。
25t汽車吊將鋼板樁從場地上吊起，然後吊至施打鋼板樁的導向裝置內，勻速下放，使鋼板樁成垂直狀態，然後用卡口槽鋼卡在導向裝置內將鋼板樁固定牢固，鬆開起吊鉤，使用液壓震動錘，將鋼板樁逐根插打到位。
插打前先將鋼板樁做好標識，用吊機的兩個吊鉤起吊和下放,使鋼板樁成垂直狀態,脫出小鉤移向安插位置,插入導向架內已就位的鋼板樁鎖口中。插打鋼板樁時應保證其傾斜度不大於0.5%,且要緊靠內導框, 其間隙不得大於20mm。
否則要採取措施，檢查加固內外導框等。鋼板樁的插打質量要求符合下列標準：
a.插打鋼板樁時嚴格控制好垂直度，尤其是第一根樁要從兩個相互垂直的方向同時控制，確保垂直不偏。已插下的鋼板樁，對垂直於導梁的傾斜度或對於插樁前進方向的傾斜度小於1:200。
b.插入樁位的鋼板樁緊靠內導環，即鋼板樁沿設計半徑垂直插入樁位，如不能靠近時，其間隙應小於20mm。
c.每組鋼板樁按編號插入正確的樁位，每組偏差確保小於±15mm。如係舊鋼板樁，先按鋼板樁實際寬度編號並據以列出樁位。
⑶鋼板樁圍堰合龍
① 插入鋼板樁的調整
鋼板樁圍堰在合攏時，兩側鎖口往往不盡平行，兩端相距在一定範圍內時，可參考下列措施進行調整：
a.鋼板樁上端向合攏口傾斜時，可在鋼板樁頂端使用千斤頂互頂或以內兩套複式滑車組向外側張拉調整至所需間距。
b.鋼板樁將近合攏而兩側各剩下幾組尚未合攏前，即應考慮合攏情況。
c.當合龍鋼板樁插下時，由於經過調整的間距不能完全平行，必須施加壓力才能使合攏板樁插下。或當鋼板樁尚有很大長度未能套入鎖口，又不能採用鎚擊方法打下時，可在頂端安裝複式滑車組，並將滑車組下端固定，將鋼板拉入鎖口。
在插樁過程中，應做到「插樁正直、分散偏差、有偏即糾、調集成攏」的要點 。
② 異形鋼板樁
由於其它原因，採用上述措施鋼板樁仍無法合攏時，可以製作異形鋼板樁進行合攏。
a.合攏口丈量：丈量位置選擇在各層導環平面，用兩根小木條各自頂緊兩邊的鋼板樁，用鋼釘釘死，取出水面，丈量長度，可以得到準確的合攏口寬度。
b.異形鋼板樁製造：鋼板樁進行調整和丈量尺寸後，根據合攏口的寬度及鎖口的型式，製作異形鋼板樁。若合攏口寬度為40cm左右時，可製成對扣式異型鋼板樁。
⑷圍堰開挖及支撐安裝
①鋼板樁圍堰內基坑開挖採用挖掘機開挖，開挖前先標記好各個樁基平面位置，防止開挖過程中把聲測管挖斷造成聲測管堵塞，如果在開挖的過程中遇到有地下水湧出，則採用井點降水方案降水。
②內支撐一共有兩道，使用挖掘機開挖至內支撐設計標高50cm位置時，在鋼板樁上焊接牛腿，安裝內圍囹及內支撐，最後開挖至設計標高以下20cm（+25.3m），將圍堰內雜物及時清理，平整圍堰內底面。用混凝土墊層找平基底。
進入承臺施工。
鋼板樁施工工藝
鋼板樁圍堰施工作業指導書
一 結構形式 鋼板樁圍堰的結構形式由定位樁 導框及鋼板樁組成。定位樁可用木樁或鋼筋砼管樁，導框一般多用型鋼組成。鋼板樁圍堰形式有矩形 多邊形及圓形等。鋼板樁的型別較多，在湖州大橋 長興港中橋 錫家中橋橋墩施工中，根據實際情況，採用圓形單層圍堰，使用槽形鋼板樁。水流量不大，流速較慢，可僅以內導框做框架...
鋼板樁圍堰施工作業指導書
1 目的 明確鋼板樁圍堰施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標 準，指導 規範鋼板樁圍堪的施工。2 編制依據 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路路基工程施工技術指南 新建鐵路上海至南京城際軌道交通工程施工圖 3 適用範圍 適用於陸地及小河流基坑施工。4 材料要求 選用鋼板樁應...
鋼板樁圍堰施工 作業指導書
1.適用範圍 本作業指導書適用於砂類土 粘性土 碎石土及強風化巖等河床地質的深水基礎或者陸上深基坑鋼板樁圍堰施工。適用水深範圍在0 10m，基坑深度 自水面或地面 不大於13m，一般要求板樁入土深度不小於0.5倍的樁長，如果坑底土質較好 滲水係數較小 比如軟硬塑粘土 亞粘土 強風化巖 則入土深度可適...