中鐵二十五局集團****
長株潭城際鐵路綜合ⅲ標
審批表編制
複核審核
中鐵二十五局集團****
長株潭城際鐵路cztzh-ⅲ標專案經理部
二〇一一年五月
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長株潭城際鐵路綜合ⅲ標
中鐵二十五局集團****
長株潭城際鐵路cztzh-ⅲ標株洲分部
二〇一一年五月
一、編制依據
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
《施工圖設計檔案》
二、適用範圍
適用於陸上、放坡開挖的樁基礎承臺施工。
三、施工工藝及技術要求
承臺施工工藝流程圖
3.1、基坑開挖
樁身砼達到一定的強度後進行基坑開挖。在基坑開挖線以外5m處設定縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。基坑排水採取在基坑四周設排水溝及集水坑，並由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。
採用挖掘機放坡開挖，坑底預留30cm人工清底。並根據地質情況，設定木樁或鋼板樁等臨時支護措施，防止邊坡坍塌。
基坑開挖坡度見下表：
3.2、鑿除樁頭、樁基檢測
破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標註高程線，以防樁頭被多鑿。破除樁頭時應用採用空壓機結合人工鑿除，上部採用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。
嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，複測樁頂高程，進行樁基檢測。
樁頭鑿完後應報與監理驗收，並經超聲波等各種檢測合格後方可澆築砼墊層。
3.3、鋼筋綁紮
承台基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格後，立即澆築基礎墊層砼。鋼筋綁紮應在墊層砼達到設計強度75%後進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，並用油漆標出每根鋼筋的平面位置。
承臺鋼筋集中加工，現場進行綁紮，底層承臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁紮、定好上層承臺鋼筋和預埋於承臺內的墩身鋼筋。
3.4、承臺綜合接地
承臺底層鋼筋網兼作接地連線用，鋼筋網縱橫鋼筋與樁基接地鋼筋處採用φ16鋼筋l型焊接。綜合接地縱、橫、豎向鋼筋的連線，採用φ16鋼筋l型焊接要求單面焊焊縫長度不小於200mm，雙面焊焊焊縫長度不小於100mm，焊縫厚度不小於4mm，焊縫飽滿無夾渣。
承臺混凝土澆築前要進行貫通性測試，澆築完後進行接地電阻測試，電阻值填入承臺綜合接地檢查記錄表。
3.5、模板
承臺模板宜採用大塊鋼模，吊機配合安裝。也可採用組合鋼模板，膠合板支立。模板立設在鋼筋骨架綁紮完畢後進行。
採用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。墩身預埋鋼筋的綁紮在模型立設完畢後進行，根據模型上口尺寸控制其準確性，採用與承臺鋼筋焊接，形成乙個整體骨架以防移位。
3.6、灌注砼
混凝土採用集中拌合，自動計量，罐車運輸，幫浦送混凝土施工，插入式振搗器振搗。
混凝土的澆築環境溫度晝夜平均不低於5℃或最低溫度不低於-3℃，區域性溫度也不高於+40℃，否則採用經監理工程師批准的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完上層混凝土，混凝土下落高差大於2.0公尺時，設串筒或溜槽。
混凝土分層澆築，分層厚度控制在30～45cm。振搗採用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。
振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側模保持5～10cm距離，對每乙個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。
3.7、基坑回填
砼達到設計強度後進行基坑回填，濕陷性地段橋墩承臺採用3∶7灰土回填， 基坑四周同步進行；回填土分層回填，每層厚度10～20cm，用汽油打夯機衝擊夯實。
3.8、養生
在混凝土澆築完成並且初凝後，予以灑水養護保證混凝土表面經常處於濕潤狀態為準，養生期應符合規範要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。
3、9沉降觀測
由於墩台基礎沉降的發展及總量受橋位地質情況、施工荷載等因素的影響。因此規定，橋墩臺基礎沉降，一般情況下，橋涵主體工程完工後（即預製梁架設後或現澆梁完工後和涵洞主體施工完成），沉降觀測期一般應不少於6個月；岩石地基等良好地質區段的橋梁，沉降觀測期應不少於60天。實際觀測時間從基礎承臺完成設點後即開始進行觀測。
為了能夠反映出準確的沉降情況，沉降觀測點要埋設在最能反映沉降特徵且便於觀測的位置。承台上設定兩個觀測標，觀測標-1設定於底層承臺左側小里程角上，觀測標-2設定於底層承臺右側大里程角上。承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用後，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。
沉降觀測標選擇用φ20mm鋼筋，頂部磨圓並刻畫十字線，埋置深度不小於0.1m，高出埋設表面5mm，表面做好防鏽處理。完成埋設後測量樁頂標高作為初始讀數。
觀測週期為荷載變化前後各一次或1次/周，承臺回填時，測點應移至墩身或墩頂，二者高程轉換時的測量精度要求不應低於首次觀測要求。
四、質量要求及驗收標準
4.1、質量要求
承臺臺施工前在墊層頂面放出承臺中線和輪廓線的準確位置。
若承臺截面積不大時，混凝土連續一次澆築完成，以保證其整體性。大體積混凝土參照下述方法控制混凝土水化熱溫度：
4.1.1、用改善骨料級配、降低水灰比、摻入混合料、外加劑等方法減少水泥的用量。
4.1.2、採用低水化熱水泥，如礦碴水泥、粉煤灰水泥。
4.1.3、降低澆築層厚度，加快混凝土散熱速度。
5.1.4、混凝土用料避免日光曝曬，以降低用料的初始溫度。
5.1.5、混凝土拌合必須嚴格按試驗給定的配合比操作，若需調整必須經試驗人員簽字同意方可。
5.1.6、混凝土運輸採用罐車，以保證混凝土不離析，不分層，且和易性好。
5.1.7、天氣炎熱時，由於整體鋼模一次立模較高，模板溫度及模內溫度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16時以後澆築。
5.2、驗收標準
承臺施工允許誤差，除設計有特殊規定外，符合下表的規定。
承臺施工允許誤差
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