鄭州市三環路快速化工程北三環中州大道立交南北延伸工程一標段（豐產路至連霍高速段）
（z-u20～z-u21聯及g匝道）
承臺專項施工方案
審批：複核：編制：
中國水電建設集團路橋工程****
鄭州市三環路快速化工程bt專案第三專案經理部
二○一三年九月
《公路橋涵施工技術規範》（jtg/tf50-2011）；
《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（cjj1-2008）；
《城鎮橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）；
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2012）；
《鋼筋機械連線規程》（jgj107-2010）
《工程建設標準強制性條文》（公路、市政工程部分）。
合理配置資源，滿足工程需要的原則。以優質、高效、快速施工為目的，進行機械裝置配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料**。
突出重點，統籌安排的原則。統籌安排，科學合理地安排施工進度，組織連續均衡施工，做好工序銜接，確保按期或提前完成工程建設。
應用「四新」技術，提高施工水平的原則。突出應用新技術、新裝置、新材料、新工藝，提高施工的機械化作業水平，積極應用先進的科技成果，從而達到提高工程質量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做到優質、快速、安全、高效按期完成工程建設。
安全生產，預防為主的原則。運用現代科學技術，採用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產和人身安全。
規範施工，確保工程質量的原則。嚴格執行國家和交通部現行的《施工規範》和《驗收標準》，運用現代科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質量達到全線整體創優規劃要求。
保護環境，文明施工的原則。樹立環保意識，嚴格按國家關於環境保護的有關規定組織施工，保護好周圍生態環境，做到文明施工。
適用範圍為鄭州市三環路快速化工程bt專案第三專案經理部中州大道立交南北延伸工程主線zu20～zu21聯及g匝道承臺專項施工方案。
鄭州市北三環快速化工程中州大道立交南北延伸工程，南起豐產路，北至連霍高速雙喇叭立交南側，長6245公尺，除去北三環中州大道立交南北長1831公尺，該工程施工段全長4414公尺。
本工程由高架快速系統與地面主幹路系統構成，其中，高架橋段南起豐產路，北至杭州路，主線高架橋長2960.4公尺，面積為103009.9平方公尺；共設a～h八條匝道，其中a、b匝道均為地面段，c～h設定匝道橋，匝道橋全長1290公尺，面積10320平方公尺；橋梁面積總為113329.
9平方公尺。
我單位承建的工程範圍是主線z-u20、z-u21聯及g匝道；主線k5+228.851-k5+499.851範圍內的道路工程、雨汙水工程和g擋土牆。鑽孔灌注樁基礎，箱梁結構。
本區段屬流水地貌的黃河沖積平原，場地平整，由西向東稍傾斜，最高海拔91.48公尺，最低海拔86.94公尺，地表土層為雜填土、粉土、粉質粘土等。
鄭州市地區屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明，夏秋炎熱多雨，冬春乾冷多風，年均降雨量629.6mm，汛期為6～9月，降雨量多年平均值380.4～510.
7mm，佔全年降雨量的61%～67﹪。本地區多年平均氣溫14.83℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫-19.
7℃，七月最熱，一月最冷。
本區段流經的河流有賈魯河、魏河及東風河。
1、道路等級及行車速度
根據道路功能定位、服務物件、所處的地理位置，並考慮沿線區域未來城市化的發展趨勢，本工程確定標準如下：
中州大道主線高架橋：城市快速路，設計速度80㎞/h；
中州大道地面主路：城市主幹路，設計速度60㎞/h；
中州大道地面輔道：城市次幹路，設計速度40㎞/h；
上下行匝道：設計速度40㎞/h。
2、設計基準期和設計安全等級
設計基準期：100年；
設計使用年限：100年；
設計安全等級：一級。
主線承臺7個，鋼筋200.40t，c30混凝土2070.3m3，墊層c20混凝土85.
94m3；匝道承臺7個，鋼筋20.99t，c30混凝土197.73m3，墊層c20混凝土9.
34m3；鋼筋主筋採用機械連線和焊接。承臺高度有2.5m、2.
2m，尺寸分別是13×8.5×2.5m、14.
5×9.5×2.5m、5.
2×5.2×2.2m、6.
3×2.5×2.5m，主筋淨保護層厚度不小於5cm。
根據施工圖紙設計承臺埋深在路面以下大於0.5m。
檢驗批、分項、分部工程合格率100%，單位工程竣工交驗合格率100%，杜絕質量事故；
顧客滿意度達92%以上；
建立河南省市政優質工程金杯獎，爭創國家級優質工程；
積極採用新工藝、新產品、新技術、新裝置，確保國內同期同行業先進水平得到推廣應用；
確保持續改進措施的有效執行。
杜絕生產性**事故；
杜絕職業病危害事故（急性職業病0人/次）；
不發生直接經濟損失超過20萬元以上的火災、機械裝置、自然災害、財產損失事故；
特種作業人員必須100%持證上崗。建立省級文明工地。
不發生環境汙染事故；
雜訊控制及排放符合國家標準及鄭州市環境雜訊汙染防治相關管理規定；
廢水控制及排放符合國家標準、《河南省水汙染防治條例》及其他相關規定；
固體廢棄物控制及排放符合國家標準、《河南省固體廢棄物汙染環境防治條例》及其他相關規定；
大氣汙染嚴格控制，符合國家及鄭州市大氣汙染防治管理辦法和防治條例排放的相關規定。
本專案主要由中州大道主線橋zu20-21聯及g匝道承臺組成；為保證後續工作的有序進行，先施工主線橋梁然後進行匝道橋梁施工，主線由中間向兩端施工。
承臺混凝土的溫控措施是本承臺施工的重點和難點。因承臺截面尺寸較大，溫度控制是確保本承臺混凝土不產生微裂縫的主要因素，它必須相應的技術手段和措施才能實現。
在施工中，我們主要控制的是混凝土內部溫度和表面溫度的差值、混凝土表面與環境溫度的差值，使二種溫度差值滿足規範的要求，即通過合理措施有效地控制或降低混凝土的損益溫度、絕熱溫公升、澆築溫度，確保心部溫《度75℃，混凝土內外溫度差≤25℃。經過對混凝土溫度組成因素進行理論上分析，制定混凝土溫度控制措施如下：
1、選擇適當品種水泥，以控制水泥水化熱能，可有效控制混凝土絕對溫公升。
2、環境溫度過低，對砂石料、水等原材加熱和保溫，增加混凝土拌和溫度，混凝土運輸時加強保溫，從而能有效地控制混凝土入模溫度，是大體積混凝土溫控關鍵因素之一。
3、選擇合理的澆築時間，建立專門台賬，可以了解每天、周、旬的氣象資料，將承臺施工避開陰雨、大風、雨雪等惡劣天氣。選擇一天氣溫度適當的時間開始施工，確保混凝土的入模溫度。
4、選擇一天氣溫度適當的時間開始施工，確保混凝土的入模溫度，氣溫低時不低於5℃，夏季≤28℃.
5、加強混凝土養護，混凝土養護的主要作用是起到保濕和保溫的目的，保溫的主要目的是減少混凝土表面的熱擴散，降低表面的溫度梯度，防止產生表面裂縫；保濕的主要目的是防止混凝土表面出現收縮裂縫。
6、混凝土溫度監控，即在混凝土澆築前在承臺內埋設測溫管，測溫管採用φ20mm，壁厚1mm的薄壁鋼管，埋設2組，每組3根，一根距承臺底30cm埋設，一根埋設承臺心部、一根距承臺頂30cm埋設。混凝土澆築完成後4小時開始後測溫，每4小時測溫一次，連續測溫7天。
1、承台基坑開挖採用放坡開挖。嚴格按照設計和規範施工，確保邊坡穩定。
2、樁基施工完成並滿足承臺施工條件後，然後使用液壓錘將承臺放坡邊線內的原始路面破除，最後使用挖掘機進行承臺開挖。具體內容詳見施工方案中6.3施工方法。
3.4工程管理組織機構及崗位職責
為了實現專案經理部管理目標，專案經理部已設立管理機構，成立專門職能部門，配備合格人員，將管理目標分解到各職能部門和有關的人員，並通過多種渠道，廣泛宣傳，把專案經理部管理目標落實到各項管理活動中去，確保全體員工理解管理目標的內涵。
3.4.1組織機構及人員配置
圖1 組織機構圖
表3第三專案經理部組織機構及各部門人員配置計畫表
3.4.3檢驗試驗機構
承臺施工方案
施工組織設計 編制人 第四小組 編制單位 山河集團第四小組 審核人 第四小組 編制日期 2012 12 11 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 1 工程基本情況 1 2 施工現場條件 2 三 施工操作流程 2 1 施工要求 3 2 施工準備工作 4 四 施工進度計畫 9 五 施工資源配置 10...
承臺施工方案
一 編制依據 1 宿州市洪河路新汴河大橋施工設計圖。2 實施性施工組織設計。3 國家現行 設計中規定的施工規範 技術標準 施工指南 驗收標準和有關規定。公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj2 2008 公路工程集料試驗規程 jtg e42 200...
承臺施工方案
目錄一 編制依據 2 二 編制目的 2 三 適用範圍 2 四 工程基本情況 2 主要情況 2 地質概況 3 五 工程進度計畫 4 六 工程施工內容 4 施工準備 4 工藝流程 4 施工方法 5 六 質量保證措施 13 質量管理組織機構 13 質量事故申報制度 13 原材料現場驗收制 14 工程技術檔...