一、工程概況：
施工總平面布置應根據設計橋型的施工工藝特點，結合現場地形和交通運輸條件，充分考慮各種影響因素，使施工總平面布置既切實可行，又經濟合理。由於本工程所處的地理位置比較特殊，兩岸地形陡峭，橋軸線附近沒有可供利用的場地基本沒有。根據現場要求全部需新建臨時簡易設施。
施工總平面圖（略）。
1、測量控制
墩身的施工測量在利用三維座標法放樣墩身各施工節段時，通常是直接測定該段截面相應輪廓點的平面座標。在有些情況下，例如墩身拱形部分、墩身頂部以及預埋件位置等，除了測定輪廓的平面座標之外，還需同時測定其高程，為此在放樣之前應結合施工場地條件、施工進度，按事先擬定的測量方案，以橋梁施工控制網為依據，加密放樣測站點，在選擇測點位置時，除了保證滿足放樣精度要求之外，還應考慮通視條件、放樣方便、資料準備時和計算簡單等因素。
以墩身乙個節段為例，在現場進行放樣時，按照三維座標的原理，測站控制點的位置和墩身各節段的輪廓形狀，其測量放樣方案如圖4.1.3所示。
在測點上以橋軸線方向為基準，以固定點後視方向進行定向，依次在塔柱輪廓點1～3（5～7）等角點處立鏡，在測點上架設全站儀，照准相應輪廓點處的反射稜鏡，儀器即刻顯示出各點的三維座標。
在一般情況下，1～3（5～7）各點能直接測量座標，個別情況因腳手架等影響視線時，可通過稜鏡杆的長度調整，或在區域性範圍內進行偏距離測量等方法，解決各點的通視問題。
墩身施工主要包括鋼筋工程、模板工程、砼工程及支架等。鋼筋在後場加工成半成品後，通過運輸車輛及塔吊運至施工部位，進行定位綁紮。模板包括內、外模板，外模板採用大塊精加工鋼模，內模板用組合鋼模拼裝而成，內箱室倒角處的異形模板用組合鋼模和木模進行拼裝。
施工工藝流程見圖。
主墩墩身施工工藝流程
2、鋼筋工程
a、進場鋼筋應附有出廠合格證，進場所有鋼筋必須按試驗規範要求，進行取樣試驗，合格後，方可進場堆放，並掛設標牌，註明鋼筋品牌、進場時間、數量、檢驗人員、檢驗狀態等。鋼筋進場後，應分類整齊堆放，便於取用。鋼筋堆放時，應墊設枕木隔水，鋼筋頂面鋪蓋帆布避免日曬雨淋。
b、鋼筋在車間加工成半成品，汽車運到施工現場綁紮成型，墩身豎向主筋採用臨時簡易支架定位。鋼筋按12m定尺，主筋連線採用剝肋直螺紋接頭，兩層接頭之間的間距按1.0m控制。
c、加工鋼筋的質量檢驗標準見表4.4.2所示。
表4.4.2加工鋼筋的檢查專案表
d、鋼筋安裝的檢查專案見表4.4.3所示。
表4.4.3鋼筋安裝的檢查專案表
3、模板工程
2.1模板設計
按照設計的要求，外模高精度模板，根據墩身的高度和預埋件位置需求，模板節高主要分為以下幾種規格： 2.0m(標準節)、1.
0m(調整節)進行配置，模板採用定型鋼模加工，大塊模板整體線形採用桁架式結構和型鋼結合進行加固，通過外部的桁架和型鋼形成乙個封閉的箍圈，從而使自身達到設計剛度，能夠滿足施工要求。模板外模採用精製定型大鋼模板，內模採用組合鋼模。模板須進行專門設計及剛度驗算。
為保證通用性，要求在同一部位使用的模板結構相同、螺栓連線孔位一致。用δ=6mm鋼板作面板，[8槽鋼和∠50等邊角鋼作次肋，2[12槽鋼作豎肋。模板結構形式如圖4.
3.12所示。模板間φ24mm螺栓連線，用承臺受力主筋焊接絲杆作為對拉螺桿。
（2）模板加工
模板委託專業鋼結構廠家加工，在車間內設定專門加工平台，其加工要求為：
①板麵及連線位置保護良好，無明顯劃痕或焊疤。
②鋼板拼接前，切除邊緣不規則部分，加工中採取可靠措施防止拼接位置產生較大變形或縫隙。
③模板框架與面板間間隔20cm焊接一道，所有焊接位置穩固，並採取固定卡等措施防止各部位的焊接變形，剔除焊皮。
④連線角鋼順直，連線面打磨平整，**刺或焊疤。
⑤模板加工允許偏差為：
長、寬：0，－1mm；
肋高：±5mm；
板麵區域性不平：1mm；
孔眼間距：與面板的位置±0.3mm，沿長、寬方向±0.6mm；
面板端偏斜：0.5mm；
板麵和板側撓度：±1mm
模板加工完成後，由質檢及相關人員對模板加工質量進行檢查驗收，板麵上油，其餘位置紅丹漆兩道防鏽。
（3）模板運輸、安裝
模板堆放、運輸及安裝過程中，應正確設定吊點，緩慢起吊，模板與模板間墊枕木或腳手板等，防止變形。
承臺模板安裝前應清理樁頭雜物，沖洗樁頭及墊層。清理模板面板，並均勻刷模板脫模劑。墩身模板安裝前應將承臺頂面沖洗乾淨。
模板間接縫貼δ=2mm的雙面膠帶，要求膠帶邊緣與面板齊平。
模板用履帶吊吊裝，人工就位，再用撬棍進行微調。安裝時連線螺栓先不擰緊，用垂球檢測模板垂直度，鋼捲尺檢測模板內空對角線，滿足要求後擰緊連線螺栓。
模板安裝完成後，測量檢測模板的標高、平面位置是否滿足要求，不能滿足要求則進行調整。模板底口與墊層空隙調製水泥砂漿堵塞。在拉桿穿出位置，用膠皮封堵嚴密，防止漏漿。
模板安裝允許偏差為：
模板標高：±10㎜；
模板內部尺寸：±5㎜；
軸線偏位：10㎜；
模板相鄰兩塊表面高低差：2㎜；
模板表面平整：5㎜。
2.2模板安裝和拆除
1、施工準備
（1）操作人員提前進行培訓：混凝土澆注方法、混凝土澆築順序；混凝土振搗工藝；混凝土拆模強度；接茬處理工藝；養護方法等。
（2）在承臺基礎頂面測定中線和十字線、高程，劃出墩身底面位置。墩身施工前，承臺頂部立模位置內側要鑿除表面浮漿，整修連線鋼筋。
(3)安裝底節模板前，檢查承臺頂高程及外輪廓線，不符合要求時鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板位置、高程準確就位。承臺頂面與模板聯結面平整，無縫隙，防止水泥漿流失，必要時在承臺與模板接縫處採用砂漿填補空隙。模板吊裝組拼時，不得發生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。
板縫的處理採用在接縫處夾海綿條的方法，保證接縫嚴密、不漏漿，外觀平滑順直。
(4)內模採用組合鋼模板，每節高度為2公尺內外模間設φ20精扎螺紋鋼對拉螺桿。搭設井式鋼管腳手架作為裝卸內模和澆注混凝土內工作平台之用。安裝和拆卸模板，提公升工作平台的垂直運輸均由塔吊完成。
(5)模板安裝後，需對墩身四個角點用儀器複測，並對預埋構件和模板的穩定性進行詳細檢查，在澆注混凝土時，還應安排專職人員檢查模板形狀、尺寸，如有問題應及時修理。
(6)拆模時嚴禁使用撬棍猛烈鎚擊，防止損壞混凝土表面和造成模板變形。拆模時用吊車將模板用鋼絲繩牢固連線，鬆動可調桁架絲杆，拆除螺絲和斜拉桿。模板拆除後，將模板清理乾淨、上脫模劑；分層堆碼整齊，層間用方木支墊，避免損傷模板板麵。
施工中發生變形的鋼模板，調校符合要求後方可投入使用。
3、墩身混凝土施工
① 配合比設計
墩身為c50混凝土，採用幫浦送混凝土，混凝土一般要滿足強度、和易性、幫浦送等效能。
為確保墩身混凝土的內在和外觀質量，其配合比須嚴格試配，並根據施工季節，輸送高度等實際情況的變化進行調整，以確保混凝土施工質量,要求混凝土水灰比不大於0.35。
② 鹼－骨料反應實驗
對所有骨料作鹼－活性骨料反應實驗，嚴禁使用實驗結果含鹼量超過規範要求的集料。
③ 提高混凝土耐久性的措施
a、使用合格通過鹼－骨料反應實驗的集料拌製高效能混凝土。
b、合理選材，優化混凝土配合比設計
b-1、水泥：選用通過iso9000標準質量認證廠家生產的，在國家重點工程中達到免檢的低鹼性的礦渣矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥。
b-2、摻合料：根據所採用水泥的效能，相對應地摻入用量不大於30%的粉煤灰或40%以內的細磨礦渣和10%以內的矽粉。
b-3、外加劑：為增強混凝土結構物表面的抗裂效能，在混凝土中加入適量的抗裂防水膨脹，同時摻入高效減水劑，控制水灰比不大於0.35。
針對夏天施工時坍落度損失較快，可加入適量的緩凝劑。
④ 混凝土澆築工藝
墩身採用商品混凝土澆築，4臺混凝土罐車運輸，由拖幫浦幫浦送，軟管布料，串筒入倉。混凝土採用分層澆築、分層厚度不大於30cm，分層振搗，振搗採用插入式振搗棒。振搗要快插慢拔，並深入下層混凝土5cm，以使上下層混凝土融為一體；振搗要密實，不漏振、欠振或過振。
振搗器應避免碰撞模板、預埋件等。
⑤ 混凝土養護及施工縫處理
採用養護劑或澆水養護。墩身混凝土按季節的不同，採用相應的養護方法。高溫天氣採用澆水養護，低溫天氣墩身包纏塑料薄膜養護。
同時加強保溫，保濕工作，降低結構物內外溫差，並根據施工時具體條件制定針對冬季、夏季和雨季混凝土養護方法。
空心薄壁高墩施工方案
空心薄壁高墩翻模施工工藝 萬寶溝大橋墩身高度大 數量多。根據其墩身截面的設計特點，擬採用爬架翻轉模板施工，同時，為縮短砼澆注時間，利用塔式吊機提公升砼及鋼筋提公升。8.1翻轉模板的結構設計 根據墩身高度及墩身斜度的不同，擬採用整體式爬架翻轉模板結構形式的翻轉模板進行施工。8.1.1整體式爬架翻轉模板...
空心薄壁墩專項施工方案
目錄一 工程簡介 1 二 工期安排 1 三 施工準備 1 3.1 施工前準備工作 1 3.2 人員配置 2 3.2 裝置安排 2 四 施工工藝 3 4.1 測量控制 3 4.2 鋼筋加工及安裝 4 4.3 模板安裝 6 4.4 混凝土澆築 7 4.5 模板拆除 7 4.6 模板翻公升 8 4.7 混...
薄壁空心墩專項施工方案
一 工程概況 我專案部承建k00 000 k00 000段路基 橋涵 路面 排水 防護的所有工程。其中有大橋三座，分別為巴彥圖大橋 5 40m 新村大橋 9 40m 三道溝大橋 12 40m 天橋四座，通道橋五座，互通a匝道一座。三道溝大橋3 4 5 6 7 8 9 墩為薄壁空心墩，空心墩總高度為0...