海口市快速路網骨幹工程海秀快速（一期）
k4+081～k8+150段
墩身施工技術方案
編制複核
審核中國中鐵一局海口市海秀快速路
第二合同段專案經理部
2023年4月
海秀快速第二合同段(k4+081～k8+150)
墩身施工技術方案
1 編制依據
（1）工程招標檔案
（2）工程招標答疑檔案
（3）施工設計圖紙(送審稿)
（4）本公司同類工程施工經驗
（5）城市橋梁工程施工與質量驗收規範
2 編制原則
（1）總體施工組織設計中的安全、質量、工期、環保、文明施工等方面的規定。
（2）「預防為主、安全第
一、綜合治理」，結合本分項工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。
（3）「百年大計，質量第一」，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織體系，針對本標段工程特點和質量目標的要求，加強過程控制，從各個環節上保證工程質量目標的實現。
（4）根據墩身施工階段節點工期要求，優化工期安排和資源配置，合理安排工序銜接。
（5）高度重視文明施工和環境保護工作，珍惜、合理利用土地。
3 工程概況
3.1工程概述
海口市快速路網骨幹工程海秀快速路（一期）工程總長14.3公里（加匝道20公里），東起國興大道，路線向西上跨南大橋、龍崑南路和南沙路至海秀路，其中高架橋與南大橋共同建設乙個部分互通立交；高架橋然後沿海秀路、海盛路道路中心線向西至永萬西路，沿線上跨丘海大道、秀英大道和永萬東路，直至終點長濱路，道路等級為城市快速路，主線設計車速為80公里/小時，雙向六車道，橋寬25.5公尺，設定四處立交，10對上下匝道。
我標段主線擬定起始里程k4+081，終點里程k8+150，線路長度4.069公里，上下高架匝道橋4對（pn4、ps4，pn5、ps5，pn6、ps6，pn7、ps7），共計1.435公里。
3.2 氣象、水文
海口市地處低緯度熱帶北緣，屬於熱帶海洋氣候，溫暖潮濕，雨量充沛，雨季明顯，日照充足，夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。在季節環流控制下，4～8月受海洋氣候影響，氣候炎熱，降水充沛，多偏南風；時年9月～翌年3月，受大陸冷高壓氣流影響，氣候乾燥，降水較少，多偏北風；每年5～10月，多熱帶氣旋，中心最大風力達12級，甚至以上，易形成颱風。
全年日照時間長，輻射能量大，年平均日照時數2000小時以上，太陽輻射量可達11～12萬卡；多年平均氣溫為21.8℃，年平均相對濕度81%，極端最高氣溫為38.7℃，最低氣溫為0.
0℃；年平均風速為1.9m/s，極大風速為35.4m/s；年平均影響本區的熱帶氣旋3.
2個；年平均氣壓為1012.3hpa。
本地區降水量大於蒸發量，年平均蒸發量1834公釐，屬乾燥度指數小於1.5 的濕潤地區。年平均降雨量為1696.
5mm，最大降雨量為2864.7mm，最小降雨量為1113.2mm，日最大降雨量為284.
9mm，降雨量在年內分配很不均勻，多集中在汛期，期間雨量可佔全年的70～90%。
根據地質勘察報告測得鑽孔中地下水穩定水位埋深1.20～14.00m，高程2.
10～25.06m，地下水受地形條件、大氣降雨影響明顯。根據區域地質資料，地下水位變化幅度不大，一般水位變幅1.
0～2.0m之間。
3.3工程地質條件
本標段沿線地形起伏不大，總體地勢東高西低，地面高程為15m～28m，高架設計坡度0.0%～2.0%。
擬建道路在勘探深度90m範圍內，以粉質粘土為主，中間夾有不同厚度砂層，由上到下大致依次為①填築土、②粉砂，③粉質粘土、④粗砂、礫砂⑤粉砂、⑥粉質粘土等。
3.4 地下管線
施工範圍內地下管線為給水管線、排水管線、燃氣管道、電力管線、工業管道、軍用光纜、油管、路燈、交通訊號管線及通訊光纜等，上述管線涉及到下沉或改移等施工，管線埋深及分布狀況詳見《地下管線探測成果報告》。
3.5墩柱形式及工程量
本標段墩台共有228個，其中主線橋181個，匝道橋47個。墩台砼標號為c40砼,墩柱最高達12.322m，墩身採用花瓶型橋墩，其中主線標準型中主墩形式為：
雙柱墩形式，柱間內間距4.0m。墩柱底截面為矩形，四角設定r=15cm倒角，柱底尺寸為2.
0x1.5m，在墩柱頂部3.85m範圍內墩柱側向曲線（外側曲線r=9.
015m、內側曲線r=29.766m）放大，頂部尺寸2.0x2.
0m 。兩墩柱上端設定變截面繫梁，中截面尺寸1.5（寬）×1.
5m，下端為r=7.125m曲線）；主線標準型邊主墩形式同中主墩形式且墩頂前後兩側設牛腿，具體分類見下表：
4 墩柱施工組織管理
4.1 現場組織機構設定
專案經理部由管理層和作業層組成，下設兩個分部，每個分部設分部經理1名，副經理2名（其中1名為專職安質副經理），總工程師1名,下設四部兩室：工程技術部、計畫財務部、物資裝置部、安全質量環保部、工地試驗室和綜合辦公室，作業層為直接生產單位，分設4個專業施工隊。
專案組織機構圖
專案經理負責整個實施過程中的全面管理工作。專案分部經理及副經理按工作分工協助專案經理工作。
專案總工程師主管專案實施過程中的全面技術工作及對外的技術聯絡工作。
安全質量環保部和試驗室、施工技術部嚴格控制工程質量，為更進一步保障每一道工序的施工，在每個作業班組設專職質量監督員，用以監控施工質量。
4.2 現場施工人員配置
4.2.1 管理人員配置
4.2.2作業人員配置
墩身施工作業人員配置
4.3 機械裝置配置
4.4 墩柱施工管理
4.3.1工期目標
墩身計畫開工日期：開工日期：2023年5月11日，竣工日期：2023年2月15日，總工期266日曆天。
4.3.2安全目標
安全目標：堅持「安全第
一、預防為主」的方針，建立健全安全組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保生命、財產不受損害。建立安全生產標準工地。
4.3.3文明施工目標
建成市文明施工標準化樣板工地。
4.3.4環境保護目標
嚴格遵守國家及省、市有關規定，做好施工場地及周邊地區環境保護，施工完成後及時進行恢復。
5 施工工藝及方案
5.1 工藝流程（見下頁）
5.2 施工方案
5.2.1施工準備
（1）組織機械、裝置及施工人員進場。
（2）施工用水、用電及圍擋等有關臨時工程滿足施工需要。
（3）平整場地，清除雜物。
（4）定型鋼模按照設計圖紙進行加工設計，並現場進行試拼打磨。
（5）進場材料滿足連續施工的要求，並通過原材料檢驗合格。
5.2.2墩位放樣
（1）承臺混凝土澆築完成後，以橋梁三角網控制點為基準，由測量組根據墩身設計圖紙，用全站儀按規定精度測量出墩台中心的位置及平面幾何尺寸,並用墨線準確彈出，以方便立模依據。作業隊根據放樣位置進行承臺頂面浮漿鑿毛，沖洗乾淨，筋要求露出新鮮骨料，並整修鏈結鋼筋。
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