239 省道高淳東段工程
承包單位：中城建第二工程局****合同號： ql-2標
監理單位：南京交通建設專案管理責任****編號： ql1-a-30-02
首件工程認可申報表
30由承包人呈報三份，審批後，總監理工程師或總監代表、駐地監理工程師各留乙份，退承包人乙份。
239省道高淳東段工程
ql-2標空心板梁預製
首件工程
施工工藝總結
中城建第二工程局****
239省道高淳東段工程ql-2標專案部
2023年3月14日
ql-2標空心板梁預製首件工程施工工藝總結
一、首件概況
根據指揮部及監理部要求，同時為了提高施工質量，提公升自身的管理水平，我部選擇石固大橋2-2#中板進行空心板梁預製首件工程。該梁板頂面寬1.04公尺，底寬1.
24公尺，樑高0.95公尺，長19.4公尺，該梁板砼理論方量為11.
3m3。
該梁板於2023年03月13日上午9點20分開始澆築，至11點10分澆築結束。於03月14日上午模板拆除。
二、編制依據
1、239省道高淳東段工程ql-2標施工圖；
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；
3、《交通工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）。
三、施工機具裝置及人員
在首件工程施工過程中，我部人員、裝置、儀器配置如下：
四、原材料及試驗
該梁板設計為c50砼，水灰比為0.35，坍落度為160±20mm；
砼目標配合比：
水泥：砂：碎石：水：外加劑
486：663：1081：170：4.86
水泥：句容台泥牌po.52.5 級普通矽酸鹽水泥
砂：採用江西產中粗砂
碎石：碎石採用高淳產的5-20mm 連續級配碎石；
水：日常生活用水.
外加劑：採用江蘇新博特生產的jm-1型早強高效減水劑。
鋼筋：採用沙鋼產hpb235φ8、永鋼產熱軋帶肋鋼筋hrb335ф10、ф12、ф16。
五、各個工序施工時間：
2023年3月11日-12日：進行鋼筋安裝並通過驗收；
2023年3月12日進行板梁模板的支立；
2023年3月13日進行空心板梁砼澆築；
六、各工序施工工藝及技術控制措施
1、底模
底模做法為c30砼10cm厚，長度為20.4m，兩端部加厚，採用20cm厚的鋼筋砼，以提高兩端部的承壓能力，防止底模斷裂。保證底模有足夠的強度、剛度，同時底模的表面按設計要求設預拱度。
2、鋼筋製作安裝
鋼筋進場後，立即通知監理工程師鑑證取樣，將試件送至有資質的試驗室檢測，鋼筋試驗合格後進行鋼筋的加工製作，鋼筋在加工製作前，應對鋼筋進行除鏽處理。空心板梁箍筋、骨架筋的加工製作在鋼筋預製場地上進行，然後裝配成型，鋼筋焊接、綁紮接頭及箍筋、骨架片等的製作安裝尺寸符合規範或設計要求。加工成型後的鋼筋及時覆蓋，以防鏽蝕。
3、立模
內外模均採用定型鋼模板，立模前在模板表面刷一層脫模劑, 接縫處貼上雙面泡沫膠帶防止漏漿。模板就位後用對拉螺栓連線固定, 並在模板頂部每隔1m用鋼管加墊木壓住頂板鋼筋。
模板支立好後對模板質量進行測量，測得模板標高偏差為±5m內; 模板長偏差為-10～+5mm之間。模板表面平整度偏差為5mm內; 模板相臨兩板表面高低偏差為2mm內，均符合要求。
3.砼澆築
①原材料
水泥採用句容台泥牌po.52.5 級普通矽酸鹽水泥；黃砂採用中粗砂，碎石採用高淳產的5-20mm 連續級配碎石；外摻劑採用jm-1型早強高效減水劑，所有原材料經試驗合格。
②砼配製
板梁c50 設計配合比為水泥：黃砂：碎石：水：外加劑=486：663：1081：170：4.86。
④澆築在砼澆築之前，重新檢查模板內鋼筋是否符合要求，在檢查合格後進行梁體混凝土澆注。梁板混凝土為c50鋼筋混凝土，水泥採用52.5台泥水泥，細骨料採用中粗砂，粗骨料為5-20連續級配碎石，所有原材料必須經過工地試驗室試驗且符合設計及規範要求，同時通知監理工程師抽檢，合格以後方可用於梁板混凝土。
在砼澆築前須檢查錨墊板、螺旋筋安裝位置，端部波紋管與錨墊板的縫隙間是否用膠帶紙密封封好，以防漏漿。張拉端的錨墊板直接用螺栓固定在模板上，同時必須控制錨墊板平面與孔道中心線垂直。
梁板混凝土採用自動計量攪拌機集中拌製。在澆築側板混凝土時兩邊對稱澆築，以防止內模偏位。砼振搗以插入振搗器振搗為主，附著式振搗器振搗為輔。
在底板混凝土的振搗採用平板振動器；頂板和側板混凝土採用插入式振動器振搗，振搗時從側板兩側同時進行，以防止芯模左右移動。混凝土澆築厚度不超過 30cm，上層砼必在下層砼初凝之前覆蓋，以保證接縫處砼的良好接合。澆築到頂板後，及時整平、抹面收漿。
在澆築砼時按以下要求進行：
a、按設計要求選擇施工配合比，按規範要求測定砂石含水量，同時進行施工配合比調整，並根據實際需要摻用高效減水、高增強jm系列外加劑，確保砼強度。
b、空心板澆築前徹底檢查保護層厚度是否滿足設計要求，墊層採用砼墊塊，呈梅花型布置在側模及底模上，既保證砼結構質量，又不影響砼外觀。
c、砼振搗應密實，不能漏振，要控制好振動棒插入深度，嚴禁觸及波紋管，以防漏漿。
d、澆築時應從兩側對稱地澆築振搗前進，避免引起內模左右移動和上浮。
e、砼振搗選用經驗豐富的作業工人，確保砼密實，振搗時間以砼不再明顯下沉，無氣泡上公升，表層出現薄層水泥漿為止。
f、為確保砼澆注質量，試驗人員嚴格控制好施工配合比，作業人員加強振搗，專人負責，鋼筋工、木工跟班作業，負責檢查模板、鋼筋的變形情況。
g、每塊空心板製作3組試塊進行標準養護作為梁體砼強度檢驗的依據，另製作2組與樑同條件養護的試塊作為張拉等工序強度控制的依據。
h、拆模後隨即對梁體進行編號標註，編號中應包含預製日期、安裝部位。累計數量等資訊，不能犯重複制梁、漏制少制等這樣的低階錯誤。
4.拆模與養生
現正值冬季，養護按冬季施工要求進行：砼澆築後，設暖棚進行保溫，暖棚頂面用篷布進行覆蓋，在預製梁的兩端及側面設定煤爐，燃燒煤球燒水加溫加濕，並用溫度計進行定期觀測，每3～5小時測量一次養護溫度，檢查保溫效果並填寫測溫記錄，保證砼在必要的溫度及濕度下養生。約12小時後開始拆除芯模和側模，拆芯模時間需1小時，拆出的鋼模板及時清理、刨光、拼裝、塗油後周轉使用；當側模拆除後，及時人工進行側面鑿除浮漿層。
七、資料分析及存在問題
該梁板於2023年03月13日上午9點20分開始澆築，至11點10分澆築結束。坍落度為165mm，理論砼方量為11.3m3，實際澆築方量為11.
5m3。於03月14日上午模板拆除。
經現場檢查外觀質量較好，無明顯色差、無漏振。
存在問題：
1.板梁芯模拼縫高差稍大，內表面欠平整。
2. 板梁腹板區域性振搗輕，有水波紋。
3.板梁側模支撐不牢固，輕微漏漿
4.頂面砼拉毛較淺。
八、後續施工注意事項
1、加強振搗工作，杜絕漏振現象。
2、側模定位需採取拉桿和支撐桿雙控制，嚴禁脹模。
3、嚴格控制頂面砼厚度及平整度，並且控制拉毛深度達2-3mm。
4、砼澆注前檢查底板基本乾淨無雜質後，方可進行澆築。
5、進一步加強技術交底細化工作、施工現場管理力度。
九、總結
我標段空心板梁預製首件工程施工在指揮部、駐地監理部的大力支援與指導幫助下，已經順利澆注完成。但在施工過程中也暴露了一些問題，我們將在以後批量生產時強化過程控制，對施工工藝做進一步優化，加強施工人員培訓，提高操作熟練度。
因預應力張拉還未進行，本次僅對梁板預製施工工藝進行總結，預應力張拉及壓漿施工總結將在工序完成後及時進行。
湯盤公路預製空心板梁首件工程施工總結
南京湯盤公路投資及建設 tpbt1 工程專案 先張法預應力空心板首件 工藝總結 南京東部路橋工程 先張法預應力空心板梁預製首件工程工藝總結 為貫徹湯盤公路建設工程創優活動，積極推廣先進施工方法和成熟施工經驗，以科學的資料指導生產，確保建造優良工程，全面展開先張法空心板梁施工,板梁預製廠在專案指揮部 ...
預製空心板首件施工總結
預製空心板是關係橋梁結構質量的關鍵因素，但由於影響預製空心板施工質量的因素很多，對其施工過程每一環節都必須要嚴格要求，對各種影響因素都必須有詳細的考慮，如原材料 鋼筋加工及安裝 預應力鋼絞線的張拉與放張 混凝土配合比 模板等。若稍有不慎或措施不當，就會在混凝土澆築中發生質量事故，給工程造成重大損失，...
首件 預製空心板施工方案
k103 159.0下護林小橋 2 13m 13m預製空心板 首件工程施工組織設計方案 1 編制依據 1.1招投標檔案 設計檔案 相關施工技術規範及各上級單位下發的相關檔案精神 1.2我經理部現場勘測所獲得的各種技術資料。1.3我公司擁有的管理水平 勞力裝置 技術能力 機械裝置 科學的施工方法以及長...