k103+159.0下護林小橋（2-13m） 13m預製空心板
首件工程施工組織設計方案
1 編制依據
1.1招投標檔案、設計檔案、相關施工技術規範及各上級單位下發的相關檔案精神；
1.2我經理部現場勘測所獲得的各種技術資料。
1.3我公司擁有的管理水平、勞力裝置、技術能力、機械裝置、科學的施工方法以及長期從事公路工程建設所積累的較為豐富施工經驗。
1.4《公路橋梁施工技術規範》；
1.5《公路工程質量檢驗評標準》；
2 梁場首件工程施工組織設計
2.1工程簡介及工程數量
本標段起訖樁號為k96+900～k111+100，全長14.109km，位於額爾古納市三河鄉境內，起點位於上護林舊大橋以西約100m，途經下護林，終點位於白樺林景區北側約160m。k103+159.
0處2-13m小橋與主線交角90°，橋梁全長31m。該橋上部結構採用2-13m後張法裝配式預應力砼空心板，下部結構橋台一側採用柱式臺，另一側採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，墩台均採用樁基礎。
2.1.1工程名稱：k103+159.0小橋
中心樁號：k103+159.0
全橋長：31m
2.1.2荷載等級：公路-i級；橋面淨寬：1×11m
全橋共2聯：2*13；上部結構採用預應力砼（後張）簡支空心板，橋面連續；下部結構0號橋台採用柱式臺，2號橋台採用肋板臺，墩台採用樁基礎。
本橋平面位於直線上，橋面橫坡為單向1.5%，縱斷面縱坡0.03%。
橋台採用gyzf4200×44型四氟滑板式橡膠支座；橋墩採用gyz200×42型板式橡膠支座；0號橋台採用背牆連續， 2號橋台採用40伸縮縫。
臺搭板長度為8m。
板長12.97m,板高0.7m。
2.1.3基礎及下部構造主要工程數量
臺樁基共7根，墩樁基共2根；墩柱2根；墩蓋梁1個，台蓋梁2個。
上部構造預製及安裝主要工程數量
2.2 梁場人員機具配備情況
2.2.1人員配備：根據工程量和日計畫生產率。具體人員分工見下表
梁場人員配備一覽表
2.2.2根據梁板施工特點，遵循經濟、科學、合理的原則，計畫箱梁施工配置如下機械裝置
空心板施工機械裝置配備表
機械裝置進場後先進行檢查，然後再現場組裝除錯，在確認施工機械正常運轉後方可用於施工。
2.3技術準備
k103+159.0小橋 (90°) 13m預製空心板中板預應力混凝土空心板鋼筋砼首件工程施工前，做好試驗裝置和原材料及地材的報驗工作，並且完成混凝土配合比的設計。編制詳細的技術、安會交底書，發放至各技術人員及操作人員。
技術負責人對施工人員進行崗前質量標準和技術交底，使每個技術人員及操作人員都熟悉相關標準、規定、施工圖紙和操作程式。
計畫2023年7月15日開始鋼筋骨架吊裝，2023年7月22日澆築梁體混凝土，養護至2023年8月20日。
3 k103+159.0下護林小橋13m預製空心板（1-2#）施工方案
3.1施工工序
k103+159.0小橋 (90°) 13m預製空心板中板為後張法預應力空心板，在預製場集中預製，模板採用分節組合大塊鋼模板，鋼筋骨架利用鋼筋胎架綁紮成型後吊裝至台座，砼由拌合站集中拌和，砼罐車運輸，龍門吊吊裝入模。
根據現場準備情況，編制13m預製空心板首件鋼筋及混凝土施工方案。
後張法預製空心板施工工序如下框圖
3.2鋼筋製作與安裝
(1)採用數控裝置進行梁體鋼筋的製作，數控裝置使用前對操作人員進行崗前培訓，培訓合格後方可進行鋼筋的製作。
(2)鋼筋表面潔淨，使用前將表面油漬、漆皮、鱗鏽清除乾淨。
(3)鋼筋應平直，無區域性彎折，盤圓鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
(4)鋼筋接頭採用雙面搭接焊，雙面焊縫困難時，可採用單面焊縫。雙面焊縫長度不小於5d，單面焊縫長度不小於10d（d為鋼筋直徑）。
(5)鋼筋綁紮結束後要檢查波紋管定位鋼筋的位置，保護層墊塊採用箱梁同標號混凝土製作安裝。當有鋼筋與預應力筋衝突時，可適當調整普通鋼筋的位置。
(6)鋼筋骨架和鋼筋網的安裝在胎架上按工序進行施工，整體吊裝至制梁台座，嚴格控制同一截面上焊縫或綁紮接頭面積不得超過總面積的50％。
(7) 提前預埋直徑應直徑為5cm的pvc管，預留通氣孔。不得用水鑽鑽通氣孔。
(8)預製空心板梁鉸縫鋼筋安裝應確保其密貼模板，並採用定位鋼筋輔助定位，確保混凝土拆模完畢後能夠鑿出，禁止大範圍破壞混凝土。鉸縫鋼筋鑿出必須在混凝土強度達到設計強度標準值的70%以上方可進行。
(9)橋面板剪力筋要提前預埋並綁紮或焊接牢固，不得直接插入混凝土，並注意後續工程施工時的保護，不得隨意彎折。
(10)鋼筋安裝順序：底板→腹板→頂板。
鋼筋加工安裝偏差值規定
3.3 預應力管道的安裝
(1)預應力管道採用鍍鋅鋼波紋管，在安裝前應通過檢查，確保不變形、不滲漏；搬用過程中採用非金屬繩捆紮，或採用專用框架裝載，不得拋摔或在拖拉。
(2)管道安裝後要線形順暢，座標正確，順管道線位等距50cm布置，定位筋固定牢固，澆築混凝土期間不產生位移。
(3)儘量減少波紋管接頭，接頭要採取密封處理措施，保證接頭牢固、密閉。管道的連線，採用大一級直徑的同類波紋管做接頭，接頭長度為被連線管道直徑的5～7倍，保證接縫緊密不滲漿。連線時不能使接頭處產生角度變化及在混凝土澆築期間發生管道的轉動或移位。
(5)錨墊板要與端頭鋼模板栓接牢固，定位準確，夾定型膠墊保證密貼不漏漿；螺旋筋必須緊貼錨墊板，連線牢固並與管道同心。
3.4 模板製作與安裝
13m預製空心板底板採用6mm鋼板、外膜採用背肋式鋼模版，內膜採用聚苯板，端模採用2cm厚鋼板製作，混凝土澆築完成，內模留在裡邊不重複使用。
3.4.1側模安裝
(1)安裝前檢查：板麵是否平整、光潔有無凹凸變形及殘餘粘漿，模板介面處清除乾淨。側模與端模、底模連線緊密，底模採用墊設橡膠帶以防漏漿。
(2)檢查所有模板連線端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形。
(3)側模安裝完成後，用螺栓連線穩固，並上好全部拉桿。調整其他緊韌體後檢查整體模板的長、寬、高尺寸及平整度。不符合規定者，應及時調整。
(4)模板安裝時將梁體預埋件埋入，預埋件位置應準確無誤。
(5)模板拼裝前用專用脫模劑均勻塗刷，脫模劑不得汙染鋼筋和混凝土表面。
3.4.2端模安裝
(1)側模安裝完成後，吊裝鋼筋骨架，開始安裝端模。端模用螺栓與外側模板連線。
(2) 鋼筋孔切割預留，樑端鋼筋孔用橡膠墊封堵，防止漏漿。不得使用海綿、麻線、布條等封堵。
3.4.3內模安裝
側模與端模安裝加固完成後，澆築底板砼，安裝內模，內模用砼墊塊進行定位，內模安裝不但要保證尺寸、垂直度，還應保證預拱度線形平順。採取有效防止內模上浮措施。防止內模上浮的壓槓要用地錨拉緊，不應直接固定在模板上。
模板加工安裝偏差值規定
4 混凝土的澆築和拆模
4.1在鋼筋、模板、預埋件、預應力管道、混凝土保護層厚度等全部檢查合格後，方可澆築混凝土。
4.2在澆築前檢查施工機具的完好性及各種設施的安全性是否達到安全規定要求，振搗器是否正常工作。
4.3現場試驗員在澆築前，要檢查混凝土的和易性和坍落度是否滿足要求。
4.4混凝土澆築。
(1)混凝土澆築工藝
由攪拌運輸車將砼運抵場地，由料斗裝料龍門吊起送入模。首先澆注梁底砼。待底板混凝土澆築完成，安裝加固內模，再從頭開始澆注腹板，隨後澆築頂板砼。
(2)底板混凝土澆築,從梁的一端開始向另一端逐漸推進施工。澆築下一層混凝土時間間隔不得超過上層混凝土的初凝時間或重塑時間。採用振動棒振搗，利用平板振動器振平。
(3)腹板混凝土澆築。腹板的振搗採用細振搗棒（直徑30mm），插入式振動棒應避免觸及預應力管道及模板。
(4)頂板的混凝土振搗採用平板式振搗器（或振動抹子）配合插入式振搗器振搗。必須在4h內完成梁板混凝土澆築。
(5)混凝土的澆築應連續進行。在澆築過程中應防止模板、鋼筋、預應力管道等鬆動、變形、破裂和移位。不得採取二次澆築工藝。
空心板預製首件方案
1 通過首件預製施工確定空心板施工工藝，摸索合理的施工組織工序，確定合理的人員配備情況。2 通過首件預製，抓住首件工程的各項質量指標進行綜合評價，以指導後續批量生產，及時預防和糾正後續批量生產可能產生的各種質量問題。1 xx至xx高速公路安徽段兩階段施工圖設計檔案 2 xx至xx高速公路土建工程xm...
預製空心板首件施工總結
預製空心板是關係橋梁結構質量的關鍵因素，但由於影響預製空心板施工質量的因素很多，對其施工過程每一環節都必須要嚴格要求，對各種影響因素都必須有詳細的考慮，如原材料 鋼筋加工及安裝 預應力鋼絞線的張拉與放張 混凝土配合比 模板等。若稍有不慎或措施不當，就會在混凝土澆築中發生質量事故，給工程造成重大損失，...
預製空心板首件工藝總結
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