通化市2023年度普通幹線公路養護工程建設專案
thwq02標段
13公尺後張法空心板預製
首件工程施工方案
集安市增大公路工程養護****
thwq02標段專案經理部
目錄一. 工程概況1
二. 編制依據1
三. 施工準備2
四. 首件工程內容5
五. 施工進度計畫6
六. 施工工藝7
七. 質量檢驗16
八. 質量保證措施17
九. 安全保證體系19
一十. 文明施工22
一十一. 環境保護措施22
13公尺後張法空心板預製
首件工程施工方案
一、工程概況
1、通化市2023年度普通幹線公路養護工程建設專案13公尺後張法空心板設計情況：中板15片，交角90度；邊板6片，交角90度；共計21片。
採用預製廠集中預製。首件預製2-5號中板。
2、設計標準
⑴、設計荷載：1.3x公路-i級。
⑵、橋梁拼寬寬度：8公尺。
⑶、跨徑：13公尺。
⑷、**動峰值加速度：0.15g。
⑸、環境類別：ⅰ
⑹、結構設計安全等級：i
二、編制依據
1、招標檔案。
2、設計圖紙。
3、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）。
4、《公路橋梁施工技術規範》（jtgt f50-2011）。
5、《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2003）。
6、《混凝土結構耐久性設計規範》（gb/t 50476-2008）。
7、《混凝土外加劑應用技術規範》（gb50119-2003）。
8、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg 80-2004)。
9、當地氣候、氣溫情況。
三、施工準備
1、施工人員
現場施工人員表表1
2、施工機械配置
機械配置表2
3、測量及試驗檢測儀器、裝置
測量及試驗檢測儀器、裝置表3
4、材料準備
水泥：採用長春亞泰通化水泥廠的po.52.5普通矽酸鹽水泥，使用前檢驗初終凝時間、安定性和強度等，作為配合比設計和施工控制的依據。
中砂：採用葦沙河砂廠的水洗沙。選用級配合理、質地均勻堅固、吸水率低的中砂，雜質含量＜3%，檢驗含泥量、泥塊含量和鹼活性。
碎石採用通化巨集實石廠的機械加工石料。採用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固的5-10mm、10-20mm碎石，雜質含量＜3%，檢驗含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、壓碎值等指標。
粉煤灰採用二道江電廠的產品。粉煤灰：選用ⅱ級粉煤灰，檢驗細度、燒失量、需水量。
礦粉採用通化巨集實石廠的產品。
外加劑：採用北京清華fss-pc聚羧酸減水劑。157********
預應力鋼筋採用φ15.2mm高強度低鬆弛鋼絞線，其技術效能應符合標準《預應力砼用鋼鉸線》（gb/t5224-2003）其力學效能如下：fpk=1860mpa，ep=1.
95×105mpa，整根鋼絞線公稱截面為140mm2。
預應力鋼鉸線管道採用塑料波紋管，管外徑56mm。
錨具採用ovm15-3、ovm15-4 型錨固體系，錨具符合《公路橋梁預應力鋼絞線用ym、ovm、bm錨具、聯接器規格系列》（jt/t 329-1997）的規定。
預應力材料如鋼絞線、錨具、波紋管均經過外委試驗檢測合格。
所有材料均由生產廠家送至專案部拌合站，材料的質量控制採取外委試驗室驗證的方式，保證原材料的質量；在滿足正常生產的同時，做好材料的後期儲備，避免因原材料進場滯後而影響工期。
5、預製場建設情況
預製場空心板預製台座完成施工；供水管線安裝且供水除錯完畢；預製場已籌建完畢，滿足施工要求。
6、臨時用電
預製場用電採用外線接入，已安裝變壓器且執行正常；同時配備sal-150柴油發電機一台。
7、工前培訓和施工技術交底
在首件工程施工前，專案部對參加首件工程的所有人員進行培訓和詳細的技術交底，使所有的施工人員對工程施工有個全面系統的認識。
四、首件工程內容
1、在梁板預製中高效能混凝土強度情況。
2、梁板預製混凝土外觀質量控制情況。
3、張拉控制在梁板預製中的實施的可行性及其效果。
4、鋼絞線編束工藝可行性及其效果
5、真空壓漿施工工藝在梁板預製中實施的可行性及其效果。
6、高效能混凝土在梁板預製中的澆築順序可行性及其效果。
7、高效能混凝土振搗工藝。
8、模板拋光、脫模劑的選擇及其施工效果。
9、混凝土混合料最佳坍落度控制。
10、合理的施工組織。
11、安全控制措施及防止環境汙染的措施。
五、進度安排
計畫於2023年4月18日開始首件工程施工，2023年5月15日前結束。
六、施工工藝
1、模板工程
⑴、台座施工
制梁區台座周圍原地面整平壓實後，鋪築30cm 砂礫碾壓夯實。台座採用c25混凝土澆築，厚30厘公尺，台座面層貼上優質地革，保證梁底的光潔度。
台座施工時設定最大10mm反拱並預留對拉螺栓孔。
預製場設後張法空心板梁台座設定情況：13公尺空心板台座21個。台座橫向布置七排，縱向交錯設定三排，設定內模捲揚系統，便於芯模安裝和拆除施工。
混凝土攪拌車專用車道設在台座區的西側，避免中間設定車道對相鄰底座產生不均勻沉降變形。
⑵、側模安裝
側模安裝前應先進行二次拋光並塗刷優質脫模劑，脫模劑薄而均勻，確保混凝土外觀色澤一致，表面光潔。
側模採用人工配合25t汽車吊支立，模板介面貼上雙面止漿條，以防止漏漿。模板採用ф22mm鋼筋對拉和螺栓緊固，模板底懸空約10cm，下用木墊支撐，以利脫模。側模揹帶設定活動調節螺絲底托，台座邊緣角鋼貼橡膠條止漿，收緊拉桿保證模板與台座邊緣密貼。
模板的各接縫處採用5mm雙面止漿條，杜絕砼澆築過程中可能產生的漏漿現象，以保證梁體表面光潔美觀。模板表面保持清潔平整，每次混凝土澆注前，按照規範要求檢查其幾何尺寸，經監理工程師認可後方可澆注砼。
⑶、內模施工
內模採用在廠家定製的氣囊內模。
⑷、端模板安裝
首先根據設計梁體長度安裝端模板，端模為整體模板，採用螺栓與側模固定，錨墊板用螺栓固定在端模上，鋼模板之間、模板與底模面板銜接處均應貼上止漿膠帶，伸出端模的鋼筋採用橡膠皮墊套住鋼筋止漿。
模板在安裝後應檢查梁寬、梁長、豎直度、順直度、模板拼縫、模板與台座接縫及各種預留孔洞、預埋件的位置。
⑸、模板拆除
混凝土強度達到2.5mpa以上且不粘模、混凝土不掉角、不損傷混凝土時方可進行模板拆除。先拆內膜後拆側模。
注意拆除時專人負責指揮，防止缺邊掉角。芯模的安裝和拆除，採用整體安裝、整體拆除方法，利用捲揚裝置配導向鋼板推進，中間設滑槓防止前端下沉。外露鋼筋應及時塗刷水泥淨漿防護，防止鋼筋鏽蝕。
2、鋼筋加工及安裝
⑴、本工程使用符合國家標準的鋼材，使用前按照規範要求進行相關試驗。根據「標準化」施工要求，鋼筋儲存、加工、安裝應嚴格按照規範及「橋梁施工標準化」進行。對於加工好的鋼筋分類擺放，懸掛鋼筋分類標示牌，做到整齊有序，並做好防鏽、防變形等保護工作。
鋼筋原材存放在高於地面0.5m的台座上，按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分類存放，立標識牌便於識別。
⑵、鋼筋調直
預應力空心板使用的ф8mm、ф10mm鋼筋，採用機械冷拉調直，其冷拉率小於2%。鋼筋的表面應潔淨，平直，無區域性彎折。
⑶、鋼筋切斷：用切斷機切斷並保證鋼筋有效設計長度。
⑷、鋼筋加工與安裝：在鋼筋加工場地集中加工鋼筋，運輸至預製場地在模架上整體加工、整體吊裝，鋼筋骨架要有足夠的剛度，多設吊點保證在整體吊裝移位時鋼筋骨架不變形。在側模安裝時檢查鉸縫鋼筋與側模的密貼情況，密貼不良及時進行調整。
⑸、鋼筋連線採用搭接焊，焊接保證鋼筋軸線一致。焊接鋼筋搭接點與鋼筋彎曲處的距離不應小於10倍鋼筋直徑。鋼筋同一連線區段內（35d且不小於500mm）不得有兩個接頭。
搭接焊時焊縫長度為5d，且兩端各增加1cm起弧、落弧長度，焊接質量符合相關規範要求。
主筋焊接前，進行試焊，報檢合格後進行施工焊接，焊接工藝、引數經監理工程師同意。電焊工持證上崗，外觀不許有氣孔及焊渣，焊縫長度、寬度、高度符合規範要求：對於雙面焊，長：
≥5d﹢2cm；寬：≥0.7d；厚度：
≥0.3d；對於單面焊，長：≥10d﹢2cm；寬：
≥0.7d；厚度：≥0.3d。
13公尺空心板板預製施工方案
一 施工依據 1 交通部頒發 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 2 交通部頒發 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 3 公路工程施工安全技術規程 jtj076 95 4 昌寧高速公路招標檔案 5 昌寧高速公路b4合同段施工圖 6 江西省施工標準化管理指南 及昌寧...
首件 預製空心板施工方案
k103 159.0下護林小橋 2 13m 13m預製空心板 首件工程施工組織設計方案 1 編制依據 1.1招投標檔案 設計檔案 相關施工技術規範及各上級單位下發的相關檔案精神 1.2我經理部現場勘測所獲得的各種技術資料。1.3我公司擁有的管理水平 勞力裝置 技術能力 機械裝置 科學的施工方法以及長...
預製空心板首件施工總結
預製空心板是關係橋梁結構質量的關鍵因素，但由於影響預製空心板施工質量的因素很多，對其施工過程每一環節都必須要嚴格要求，對各種影響因素都必須有詳細的考慮，如原材料 鋼筋加工及安裝 預應力鋼絞線的張拉與放張 混凝土配合比 模板等。若稍有不慎或措施不當，就會在混凝土澆築中發生質量事故，給工程造成重大損失，...