土方路基等工程開工申請批覆單
監理單位：武漢大通公路監理公司
承包單位：中鐵四局四公司編號：a-2-c07-0049
隨嶽高速公路湖北省中段
（k92+881.42~k94+003.25土方路基等分項工程）開工
報告編制：複核：
審核：中鐵四局四公司隨岳中高速公路第七合同段專案部
2023年9月8日
施工組織設計
一、工程概況：
k92+881.42~k94+003.25段路基土石方工程位於隨嶽高速公路湖北省中段京山至仙桃段第07合同段第一工區。
該段總長1121.83m，起點接k92+860豐泉中橋3#臺，終點接k94+036南幹渠3#橋0#臺。
該段工程量如下：總挖方154996m3(其中挖硬土26842 m3，挖石方128154 m3)；總填方78806m3(其中填土方14328 m3，填石方64478m3)，該路段路塹最大挖深15 m，最高填高接近9 m。
其它方面:機械裝置、人員已全部進場，便道已修整完畢，滿足施工要求；前期導線、水準複測、橫斷面測量工作已完成，現場測量滿足施工生產要求。
二、施工組織安排：
1、人員、裝置配置
1.1人員配置表
1.2機械裝置配置
2、施工工期安排及工期保證措施
2.1該段路基土石方工程計畫開工時間： 2023年9月11日，計畫完工時間：2023年4月25日。
2.2為確保工期，除做好人員、機械組織安排外，在深路塹施工時應注意現場開挖控制，嚴格按施工規範進行開挖，確保深路塹的安全、穩定性；雨季施工時做好臨時排水系統，使雨水能順利排出作業區，使得天氣晴好時能盡早地進行作業。
2.3施工橫道圖
三、施工流程及施工工藝：
1、施工流程圖
1.1路堤施工流程圖
圖1、填土路堤施工流程圖
圖2、填石路堤施工流程圖
1.2路塹施工流程圖
圖3、路塹施工流程圖
1.3路塹石方爆破施工流程圖
圖4、路塹石方爆破施工流程圖標
2、路基施工工藝：
2.1路堤
2.1.1本段路堤施工基本要求：
a路基在開工前要根據施工現場情況做好排水工作。
b本段路基填方對於水量不大，易於壓實地段，若經過清理、掘除、平整、碾壓、檢測後，基底符合填築要求的方可直接進行路基填築；否則在水田、堰塘地段，應採取排水清淤或在監理工程師同意情況下換填透水性材料進行地基處理。
c當填高小於路床厚80cm（不含路面層厚）時，對於原地表清理與挖除之後的土質基底，應超挖至路床以下80cm處，分層回填優質填料然後整平壓實。具體壓實底要求見下表一。
d在地面自然橫坡緩於1：5時，可清除表面草皮、植被土並壓實後直接填築路基；若自然橫坡陡於1：5時，在原地面應挖寬不小於2公尺的台階，當基岩斜坡上的覆蓋較薄時，應將其清除後挖（鑿）台階，對於自然橫坡陡於1：
2.5的路段、尤其是順傾山坡路段，必須滿足路堤的穩定性。
e山坡及低窪地段填築：填築前先修通至各地段運輸作業通道（此項工作現已完畢），填築作業從底層分層向上進行，切忌將松土堆於坡面。
2.1.2填築材料及壓實要求：
a土方路堤：
路堤施工前應對該段取土場進行土工試驗，合格後方可投入路堤施工。土質路堤應分層填築、分層壓實。按照試驗段結果每層最大松鋪厚度不大於30cm，保證每層壓實厚度為25cm，填築土含水量應控制在最佳含水量的+2%以內，壓實度應滿足規範要求，當路床填料cbr達不到規範要求時，可採用摻石灰或其它穩定性材料處理。
b石質路堤：
修築填石路堤，應將石塊逐層水平填築，分層厚不大於40 cm ，石料強度不小於15mpa，最大料徑不大於25cm。
c根據《公路路基設計規範》（jtg d30-2004）、《隨嶽高速公路湖北省中段招標檔案技術規範》規定，路床和路堤填料的選擇必須滿足規定的cbr及壓實度要求，如下表：
表一土方路基壓實度檢測
表二.路堤填料最小強度最大粒徑要求
d幾種不同性質的填料填築路堤時，應按圖紙要求或監理工程師指示，將不同的填料分層填築。同種材料的填築層總厚度不宜小於50cm，每層頂面應整平，做成路拱並應能保證該層得到充分的壓實並在碾壓前獲得均勻一致的厚度，不能混合填築。土方路堤填築至路床頂面最後一層時其壓實厚度不小於15cm。
2.1.3填土路堤施工
路基填築採用「三階段、四區段、八流程」的標準程式施工，具體為：
三階段：準備階段→施工階段→驗收階段
四區段：填築區段→平整區段→碾壓區段→檢驗區段
八流程：施工準備→基底處理→分層填築→攤鋪平整→灑水涼曬→機械碾壓→檢驗簽證→面層整修。
a待臨時排水設施做好、原地面壓實處理合格、上土便道等各項準備工作完畢後方可進行正式填築。
b路堤基底及路堤每層施工前必須打格後方可上土，自卸運輸車運至填築區，分層平行攤鋪填築路堤，採取標樁或掛線的方法嚴格控制每層松鋪厚度在30cm左右，平地機平整，待其含水量合格後用18t以上振動壓路機壓實。為確保路基斷面尺寸，填土寬度每側要寬於設計30cm，待填築完畢後統一按設計寬度及要求刷齊整平。
c淤泥、沼澤土、有機土及含有腐朽物質的土不得用於填築。
d同一路段用不同性質填料填築時，須分層填築，不得混填，透水性較大的土填在透水性較小的土之下時，若兩者間粒徑相差懸殊，中間須加鋪過渡墊層，透水性較小的土填在透水性較大的土之下時，其頂面做成4%的雙向橫坡，以免積水。
e試驗室在碾壓前檢測填料的含水量，不符合最佳含水量範圍時，採用涼曬或灑水的方法予以調整，確保路基壓實在最佳含水量下進行，以保證路堤作業的質量。若採用灑水方法調整其含水量，則按以下公式進行： m=(w-wo)*q(1+wo)
m:加水重量，單位：kg
wo：土原來的的含水量，以小數計
w：土的最佳含水量，以小數計，以試驗室的批覆報告為準
q：需要加水土的質量，單位：kg
需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤後，用水車均勻、適量地澆灑在土中，並用拌和裝置拌和均勻。
f填築應盡可能避開雨季，如遇雨季施工時，路堤填築應及時攤鋪平整碾壓成型，每層表面作成2~4%的橫坡，排除雨水。雨前和收工前將填築的鬆土碾壓密實，避免積水。如遇暴雨無法及時碾壓成型時，該層段經充分涼曬後再碾壓成型或清除到棄土場。
g壓路機碾壓時，碾壓行駛的速度開始時宜用慢速，最大速度不宜大於4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4~0.5m。
碾壓時先靜壓一遍，然後振動碾壓n遍（93區為5遍，94區為6遍）。應達到無漏壓、無死角，確保壓實均勻。
2.1.4填石路堤施工
本段路基填方大部分為填石路堤，為在計畫工期內優質、高速、安全完成任務特制定如下施工方案：
a填石路堤施工前，同樣要做好施工便道，臨時排水等準備工作。
石方路基填築前做好基底處理，並進行碾壓達到規範要求。否則按要求進行清淤換填處理。填石路堤其選料應符合要求，石料強度不小於15mpa，石塊最大粒徑不得大於25cm。
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