環太湖公路及環湖沿路大堤加固工程
lj-1合同段
k1+518箱涵
分項開工報告
浙江金順路橋建設****
環太湖公路及環湖沿路大堤加固工程
lj-1合同段專案部
2023年12月12日
環太湖公路及環湖沿路大堤加固工程公路建設專案
分項開工申請報告
承包單位：浙江金順路橋建設****合同號： lj-1
監理單位：浙江通衢交通建設監理諮詢****編號浙路（gl）103
環太湖公路及環湖沿路大堤加固工程公路建設專案
施工技術（工藝試驗）方案報審單
承包單位：浙江金順路橋建設****合同號： lj-1
監理單位：浙江通衢交通建設監理諮詢****編號浙路（gl）106
環太湖公路及環湖沿路大堤加固工程公路建設專案
施工技術（工藝試驗）方案報審單
承包單位：浙江金順路橋建設****合同號： lj-1
監理單位：浙江通衢交通建設監理諮詢****編號浙路（gl）106
注：本表由承包人填報，一般為一式三份。
箱涵施工開工報告
一、概況：
本次開工為k1+518（1-8m*4.6m）鋼筋砼箱涵。
二、施工方法和工作程式及要求
1、準備工作：在澆築箱涵砼之前，必須做好各項準備工作，先將各種材料通過試驗進行混合料配合比設計，包括材料標準試驗，混凝土抗壓（強）度試驗，集料級配，水灰比，坍落度，水泥用量，質量控制等試驗，選擇符合規範要求的材料，再者砼澆築前基底應無積水，泥漿和雜物。
2、施工方法
（1） 測量放樣由專案部派測量人員，用全站儀進行，首先放出涵洞中
心樁及邊樁，然後根據中心樁放出基坑開挖範圍。
（2） 採取人工配合挖掘機進行施工，基底剩餘10~20cm採用人工修整，
以防止對土體的擾動，同時注意基坑兩側邊坡，防止坍塌，及時排除坑內積水。箱涵地基承載力不得小於120kpa，若達不到要求，採用宕渣進行換填處理。
澆築砼墊層前，將砂礫墊層整平、夯實，保證墊層厚度均勻。箱涵採用c30鋼筋砼，施工方法採用就地澆築工藝。全箱分兩次澆築，第一次澆至底板內壁以上30 ㎝，第二次澆築剩餘部分。
兩次澆築的接縫處應保證良好的銜接面（粗糙、乾淨並不得有堆落的砼等）。涵洞模板10mm厚優質竹膠板，以保證砼內在的質量與外觀光潔。涵洞分段進行施工，各段間連同基礎設定變形縫，位置根據圖紙設定。
涵洞鋼筋綁紮與搭接按交通部《公路橋涵施工技術規範》有關規定執行。鋼筋應有質保單。綁紮前將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。
彎制按設計要求製作，鋼筋接頭採用搭接接頭，鋼筋與模板的淨間距由特製的水泥砂漿小預製塊控制。墊塊應與鋼筋紮緊，並互相錯開。鋼筋布設完畢後通知監理工程師對模板、鋼筋等進行檢查，合格後澆築砼。
砼澆築時做好現場試件和澆築原始記錄。在澆築過程中防止砼的離析現象，當傾落高度大於2m時，應用溜管滑落而下，設定減速裝置，砼堆積高度不宜過高。混凝土的澆築應連續進行，以若因故必須間斷，其間斷時間應小於前層砼的初凝時間或能重塑的時間，並分層水平澆築，分層厚度一般不超過30cm為宜。
砼澆築過程中，設專人檢查支架、模板、鋼筋等穩固情況，發現有鬆動、變形、移位時，及時處理。採用插入式振搗，振搗過程中應避免振搗器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
（3） 回填在箱身混凝土強度達100%時方能進行，填料採用統砂，回填
範圍為側牆以外各自7m，用水密法回填，兩側對稱分層夯實。填築前台背基坑做到平整且無積水，基坑邊坡挖成台階狀，並預先在臺背用紅漆標出分層碾壓每一層控制厚度的位置。每層壓實厚度不大於20cm，粒徑≤5cm。
（4）本箱涵設6m搭板，施工方法：
1 所用的水泥、砂、石、水等原材料的質量和規格必須符合有關規
范的要求，按規定的配合比施工；
2 搭板下地基承載力或壓實度必須滿足設計要求；
3 鋼筋及砼澆築嚴格按設計圖及《技術規範》施工。
三、投入該項目的人員、機械裝置見附表。
四、施工進度計畫、工藝流程圖
本次計畫開工k1+518箱涵，計畫安排乙個施工班組。工期安排：計畫在2023年12月10日開工，2023年3月30日完工。
五、質量控制方法和手段
為了保證工程質量，堅持質量第一，提高質量意識，我們具體採取以下措施：
1、制定施工管理方針及目標
本合同施工管理目標是：通過周密的施工組織設計，嚴格的施工管理和對本專案作進度、成本、質量三方面的控制，以全優工程為本專案目標。
2、質量管理體制
專案經理部設專職質檢員，各工區設兼職質檢員，加強質量管理。其監督範圍主要有：
（1） 原材料的材質是否合格；（砂、石子、水泥、鋼筋等）
（2） 認真清基，保證地基承載力滿足設計要求（地基承載力不滿足要求時需進行地基處理）。
（3） 工藝和操作方法是否符合規範；
（4） 工程質量是否符合技術規範要求；
（5） 原始記錄是否及時、準確、完整；
（6） 檢查機械裝置，確保機械裝置在完好有效的工作狀態下進行。
（7） 混凝土拌和場應掛配合比告示牌，嚴格控制級配並做好試塊現場取樣。
3、實行工前交底制
不論是在開工前，還是在下道工序實施前都對有關施工人員、操作人員做指導性說明。
4、建立質量責任制
在本合同中，將建立質量責任制，使責任到人。生產、技術、質管人員（包括技術、操作人員）從不同的角度和要求承擔質量責任，並把質量作為該專案承包中一項重要的考核指標。
另外，還有做好質量事故的分析，找出產品質量缺陷的原因，採取預防措施，盡可能把問題消除在出現之前。
六、安全生產規程：
（1） 在專案部安全管理網路領導下，貫徹「安全生產，預防為主」的方針，做好員工**安全教育，增強安全意識。
（2） 明確安全責任，施工現場由汪建華負責。
（3） 遵守機電安全操作規程，接電、排除斷電故障作業由懂電專業人員操作。對機電裝置每月檢查一次，發現漏電及時排除。
（4） 作好安全作業勞動保護，戴好安全帽。不准穿拖鞋和赤腳作業。
（5） 在交通路口及施工現場需有專人負責指揮施工機械及車輛來往運輸作業。
（6）機電裝置
1）、各種電器裝置應配有專用開關，室外開關應裝防水箱並加鎖，操作處加設絕緣墊層。
2）、在四相五線制中性點接地系統中，電氣裝置的金屬外殼應接零保護；在非四相五線制供電系統中，其金屬外殼應做接地保護，接地電阻應不大於4ω。在統一供電系統中不得有的接地，有的接零。
3）、電器裝置的檢查維修，一般應停電作業，如須帶電作業時，應有可靠的安全措施並有專人監護。
（7）模板
1）、模板作業場地應配備消防器材，設有防火通道。作業間應嚴禁煙火。
2）、鋼模、木材堆放應平穩，堆場應避開高壓線路或距高壓線路有一定的安全淨空和距離。
3）、木工加工機械使用前應事先檢查、檢修和加油潤滑。機械操作人員要扣緊衣扣和袖口，埋好衣角，長髮不得外露，嚴禁戴手套作業。機械運轉部分應設防護罩或防護板，更換刨刀、鋸片、鑽頭或刀具時必須切斷電源。
4）、模板的安裝與拆除要有專人指揮，並按規定的工序順序進行。機械吊運時，繩索應安全可靠，吊物下面不得站人或通行。模板的橫撐、拉桿和支撐應經計算確定。
（8）鋼筋加工與焊接
1）、鋼筋冷拉和調直作業時非工作人員不得進入場地內。切斷機切長料時應有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢，不得集束進行切斷。
2）、電焊作業應選擇乾燥、通風良好的地點，場地內嚴禁存放易燃、易爆物品。電焊機應設定單獨的開關箱，焊接人員作業時，應穿戴防護用品。嚴禁在壓力容器、管道、帶電裝置上進行焊接。
3）、焊接的把線、地線不得與鋼絲繩、金屬管（構）件接觸。高空作業時，焊接人員必須繫好安全帶。
4）、氣焊作業除遵守前2條有關規定外，還應遵守如下規定：①乙炔發生器應採用定型產品，並備有靈敏可靠、防止回火的安全裝置；②乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處，並距易燃、易爆品10m以外；嚴禁明火檢驗漏氣；③氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得超過35℃，否則應採取降溫措施。氣焊槍點火時，應按「先開乙炔、先關乙炔」的操作順序作業；④氧氣瓶、氧氣表及焊割工具的表面，嚴禁沾有油脂；氧氣瓶應有防震膠圈，並旋緊安全帽，避免劇烈震動和強陽光暴曬；⑤乙炔發生器應每天換水，其浮筒頂嚴禁堆放物件，並不得用手加壓和搖動。
新增電石時，嚴禁明火照明。乙炔發生器不得安置在電線的正下方位置，焊接場地距明火不得少於10m；⑥點火時，焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。
箱涵開工報告
長深高速公路長春至雙遼段csl02合同段 k11 674箱涵首件開工報告 編制單位 山東泰東公路工程 駐地辦 吉林省金泉公路工程諮詢監理有限責任公司 總監辦 吉林省公路工程監理有限責任公司 二 一三年五月七日 第一章工程簡介 長春至深圳高速公路長春至雙遼段專案起點為長春市四環路上西客站互通立交的匝道...
37道箱涵開工報告
建三江至虎林高速公路工程建設專案 a1合同段七工區 k154 000 k180 000 箱涵開工報告 黑龍江農墾建工路橋 建虎高速公路a1合同段專案經理部 二 九年九月八日 建三江至虎林高速公路工程建設專案 承包單位黑龍江農墾建工路橋 合同號 a1 監理單位黑龍江華正交通工程監理有限責任公司編號7a...
K35177箱涵開工報告
監表103 山東省煙台至海陽高速公路工程 分項開工申請報告 承包單位山東省路橋集團 合同號第五合同 監理單位山東省濱州市公路工程監理諮詢公司編號 涵洞開工報告 一.工程概況 煙海高速第五合同段，全線10.58km，起訖樁號k29 720 k40 300,共有箱涵2道。k35 177為1 6m 4.5...