長深高速公路長春至雙遼段csl02合同段
k12+130蓋板涵首件開工報告
編制單位：山東泰東公路工程****
駐地辦：吉林省金泉公路工程諮詢監理有限責任公司
總監辦：吉林省公路工程監理有限責任公司
二〇一三年五月七日
第一章工程簡介
長春至深圳高速公路長春至雙遼段專案起點為長春市四環路上西客站互通立交的匝道端點，終點為雙遼的大富互通。路線起點樁號：k1+000，終點樁號k125+680.
833，路線全長124.681km。
本標段位於公主嶺市大嶺鎮境內，東起新開河，西至范家屯至大嶺公路西側1km處，即大嶺互通終點處。起點樁號k7+180，終點樁號k16+540，路線全長9.36km。
大嶺連線線線路里程1.2公里，收費站場區一處。
本合同段共有蓋板涵3道，分別為k12+130蓋板涵、ak0+500蓋板涵、k8+579蓋板涵。
根據目前現場條件，主線k12+130蓋板涵具備施工條件，我標段首件蓋板涵擬選定k12+130蓋板涵進行施工。
k12+130蓋板涵由基礎、台身臺帽、蓋板、八字牆等組成，設計基底標高為203.05m，基礎高1m，設計c25混凝土106.8m3，臺身高2.
6m，設計c30混凝土127.6m3，蓋板設計c30混凝土11.7m3，設計鋼筋用量hrb335鋼筋1226.
6kg。
計畫開工日期2023年5月10日，計畫完工日期5月31日。
第二章施工總體部署
1、施工準備
1.1拌合站建設
拌合站建設已完成，配備1座hz120拌合站，已經標定驗收完畢，可以生產成品混凝土，建設好儲料倉四個並全部硬化完成，水泥、砂、碎石已檢驗合格進場儲備。
1.2試驗室建設
試驗室建設已完畢，各種試驗裝置已標定完成，現已完成各種進場原材料報驗工作，各種進場原材料已經過試驗監理工程師檢測且符合規範招標檔案要求。涵洞所用c30混凝土配合比已經過監理驗證:水泥為350kg 、細骨料為758kg、粗骨料為1238kg、水為154kg、減水劑為3.
5kg，坍落度設計要求控制在180mm—220mm 。
1.3各項技術及安全準備
開工前已對圖紙進行了仔細審核，圖紙設計座標和標高無誤，施工中可按照圖紙給定座標進行施工放樣。開工前已對專案部施工、技術、安全及特種作業相關人員進行了技術交底和安全交底，能夠從技術、施工、安全角度保證施工正常進行。
2、人員、材料及機械準備
2.1人員安排如下：
常務副經理：馬亞斌，現場生產協調總負責
技術負責人：王立國，技術指導及質量控制
質檢負責人：邢濤，質量控制自檢及協調
材料裝置部長：鍾岳龍，施工生產裝置的協調管理
技術員：王遠航，現場質檢、記錄
測量負責人：崔鵬傑，施工生產測量放樣報檢
試驗負責人：黃新海，生產用料質量控制
試驗員：杜春娜，原材檢測及配合比控制
專職安全員：池東陽，安全檢查及控制
施工工長：王博，現場施工控制及協調管理
2.2機械裝置安排
拌合站1座，砼運輸車3輛，25t汽車吊1臺，裝載機2輛，挖掘機1臺。
2.3進場原材料
原材料進場報驗單見附件。
2.4施工用水安排
拌合站用水採用深水機井提供，拌合站用電採用高壓通過200kva變壓器提供，並自備200kw發電機1臺，施工孔樁製漿用水使用水車運輸至現場（考慮再打機井一處）。
2.5鋼筋加工廠
建造鋼筋加工廠棚1座，占地面積1500m2，配備鋼筋切斷機1臺，鋼筋調直機1臺，電焊機6臺。
2.6施工便道
支線便道利用大範公路，主線便道採用山皮石填築80cm，寬度3.5m，設定錯車臺，便道頂面鋪設20cm碎石屑找平。
第三章施工方案
1、施工工藝
蓋板涵施工工藝框圖
2、蓋板涵基礎
（1）基坑開挖
涵洞基坑開挖在不違背設計意圖和規範要求、滿足施工需要的前提下，盡量減小開挖面積，使對原地形、地貌和新建路基的破壞程度降低至最小程度。
涵洞基坑主要採用人工配合機械開挖，邊坡按照規範及現場土質情況確定。當基坑開挖至接近基底設計標高20cm時，必須按照設計地質資料核實地質岩性，並進行基底檢測，以驗證基底承載力。從而避免直接挖至設計標高時，因地質岩性與設計不符，長時間晾槽而破壞基底。
合格的基坑基底，在工程師複檢批准後，迅速進行基底夯實和換填施工，防止因長時間晾槽而引起水浸和地質風化，影響地基承載力。
基坑開挖時，根據規定的基坑邊坡開挖，防止基坑邊坡坍塌傷人。在遇有大雨、強陣雨的天氣時，不得進行基坑開挖。基坑開挖挖機出土時，設有專人指揮，統一訊號，挖斗下面嚴禁站人。
開挖深度超過1.5m時，及時將棄土清理到距坑邊2m以外，且高度不得超過1.5m。
開挖時有地下水時，應及時安排專人進行抽排水，防止溼陷塌方。
基坑開挖後，應立即做好基坑防護，並做好安全醒目標誌。基坑四周應設定防護圍攔，並設夜間用的紅色警示燈，防止行人、車輛跌入基坑。
在支撐基礎模板前必須確認坑壁無裂紋和坍塌的危險，距基坑邊沿1m範圍內不得堆放料具。
（2）基礎施工
基礎混凝土由混凝土攪拌運輸車從拌和站運料至現場入模。基礎頂面與台身相接部分應拉成毛面。澆築基礎時在台身位置預埋φ16連線筋，鋼筋長度30cm，深入基礎15cm，外漏15cm。
澆築台身基礎時，應注意按設計要求預留沉降縫，沉降縫要貫穿整個斷面。沉降縫應端麵整齊、垂直、位置準確。沉降縫中瀝青麻絮要填塞密實，內外口用1:2水泥砂漿封嵌，以免瀝青融化流出來。
澆築高度高於2m時，使用溜槽。
3、台身及八字牆施工
台身和八字牆混凝土同時澆築。混凝土由混凝土攪拌運輸車從拌和站運至現場澆築。澆築台身時，應注意按設計要求預留沉降縫，沉降縫要貫穿整個斷面。
沉降縫應端麵整齊、垂直、位置準確。沉降縫中瀝青麻絮要填塞密實，內外口用1:2水泥砂漿封嵌，以免瀝青融化流出來。
4、蓋板澆築
蓋板為現澆鋼筋混凝土蓋板，當基礎混凝土達到85%後，可在基礎上搭設支架，蓋板底模採用鋼模，蓋板0.99公尺一塊，採用跳倉間隔澆築，先澆築1號板，再澆築2號板，見示意圖。板縫間用砂漿灌縫，邊板現澆時應與帽石一同澆築。
當混凝土強度達到85%時，才可拆除支架，達到100%是才可進行涵頂回填土施工。
蓋板澆築順序示意圖
5、附屬工程施工
蓋板涵抑水牆的砌築和洞口鋪砌等，均按照設計圖紙和規範的要求進行施工。保證涵身與溝床等銜接順暢，使水流暢通。
臺背填土必須在八字牆、台身混凝土強度達到100%後進行，填土應涵臺兩邊同時對稱填築。在涵洞上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小於300mm，防止劇烈的衝擊。
第四章質量控制及保證措施
一，鋼筋的製作與安裝
1、材料要求
① 鋼筋按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，且設立識別標誌；鋼筋儲存於地面以上0.5m的平台，墊木或其他支承上，所有鋼筋加工均在不露天的廠蓬中進行，場地進行硬化處理。
② 鋼筋在運輸過程中，避免鏽蝕和汙染；鋼筋必須堆置在倉庫（棚）內。
2、鋼筋加工
① 鋼筋的表面潔淨，使用前將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨；
②用i級鋼筋製作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大於受力主鋼筋的直徑，且不小於箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度，應該滿足設計要求。
3、鋼筋焊接工藝要求
焊接採用閃光對焊，閃光對焊時，應選擇合適的調伸長度、燒化留量、頂鍛留量以及變壓器綴數等焊接引數。
閃光對焊接頭外觀檢查規定：
①接頭處不得有橫向裂紋。
②與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯燒傷。
③接頭處的彎折角不得大於3°。
④接頭處的軸線偏移不得大於鋼筋直徑的0.1倍，且不得大於2mm。
二，模板的安裝與拆除：
1，支模
① 模板與鋼筋安裝工作配合進行，妨礙綁紮鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢後安設。
② 安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。基礎側模可在模板外設立支撐固定，牆身側模可設圓鋼為拉桿固定。拉桿外套pvc管，待拆模時，抽出拉桿。
③ 所有砼外露的模板接縫要有規則，水平和垂直線條應和施工縫相重合；模板板麵塗刷新機油或色拉油保證外漏面的光潔度、整修平整，接縫處用厚雙面膠帶，以保證嚴密、不漏漿；
④ 模板安裝完畢後，對其模板標高、模板內部尺寸、軸線偏位、結點連線及縱、橫向穩定性進行檢查（具體檢測詳見模板、支架及拱架安裝的允許偏差表），經監理工程師簽認後澆築混凝土；
⑤當所有和模板有關的工作做完待澆築砼時，構件中所有預埋件亦安裝完畢，經監理工程師檢查認可後，才能澆築砼。此項工作包括清除模板中所有汙物、碎屑物、木屑及其它雜物。
2、拆模要求
① 不承重的側膜，在砼強度能保證砼表面及稜角不損害的情況下方可拆除，一般在砼抗壓強度達到2.5mpa時方可拆除側膜。
② 承重模板和支架，在砼強度能承受自重及其它可能疊加的荷載時方可拆除，一般跨徑不超過4m的板達到砼設計等級的50%，跨徑超過4m的板達到砼設計等級的75%時，方可拆除。
③ 模板拆除按順序進行，遵循先支後拆，後支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。
④拆除支架按擬定的程式進行，分幾個迴圈拆完，拆落量開始宜小，以後逐漸增大。在縱向對稱均勻拆除，在橫向同時一起拆除。
模板、支架及拱架安裝的允許偏差表
三，混凝土振搗、澆築及養生
1. 一般要求
澆築砼前，全部支架、模板和鋼筋預埋件按圖紙要求進行檢查，並清理乾淨模板內雜物，使之不得有積水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，未經監理工程師檢查審批，不得在結構任何部分澆築砼。
澆築前必須對振搗棒、發電機等澆築用裝置進行全面檢修，保證其運轉良好。澆築施工人員必須配戴手套、雨鞋等防護用具。
2. 振搗
① 採用插入式振搗器振搗砼，振搗器的型別採用不小於4500脈衝/min的頻率傳遞振動於混凝土。
② 振搗在澆築點和新澆築砼面上進行，振搗器插入砼或拔出時速度要慢，以免產生空洞。
③ 振搗器要垂直地插入砼內，並要插至前一層砼，以保證新澆築砼與先澆砼結合良好，插進深度一般為50～100mm。
④ 插入式振搗器移動間距不得超過有效震動半徑的1.5倍。
⑤ 當使用插入式振動器時，盡可能地避免與鋼筋和預埋構件相接觸。
⑥不能在模板內利用振搗器使砼長距離流動或運送砼，以致引起離析。
⑦砼振搗密實的標誌是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。
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