標線施工組織設計
一、編制依據
1、《路面標線塗料》jt/t280-2004；
2、《道路交通標誌和標線》gb5768—2009；
3、《道路交通標線質量要求和檢測方法》gb/t16311—2005；
二、工程概況
三、工期計畫
四、管理和技術人員配備情況
五、機械裝置、勞力投入計畫
機械裝置、勞力投入計畫表
六、標線施工方案
施工順序
材料的熔融
清掃路面放樣塗底漆塗敷修整完成
材料的熔融
熔解釜一般裝載於車上，熔解釜配置有以lp氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應用這些裝置將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的塗料。塗料的熔解情況對於操作、粘接、修整都有影響，所以要給以足夠的注意。
以液化石油氣為燃料的熔解釜，控制容易，汙染小，操作簡單，並可實現溫度自動控制，可以保證塗料熔化過程的穩定性。
材料熔融過程中應注意以下幾點：
1、溫度管理要嚴格。
①、避免長時間高溫加熱,防止塗料變色,熱劣化。加熱時間不能超過40分鐘，施工加熱溫度應控制在170℃～220℃之間。
②、根據塗漆量和粘度的要求調節火候和轉速。
③、塗敷量少時，使用小火。
④、熔融塗料運距不宜過長。
⑤、第一鍋熔解時（例如最早的一鍋）要特別小心溫度的控制，注意安全。
2、要充分攪拌、混合，使塗料均勻。
3、供給規定粘度的塗料。
4、補充新材料時，要注意新加入材料的熔融情況。
5、要注意加熱次數，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業將要結束前應與負責人商量還需熔融材料的數量，盡量不使剩餘塗料過多的留置到隔日。
6、塗料中含有大量空氣，會突然沸騰引發事故，應注意。
7、熔解釜周圍不要放置易燃物品（例如，輕油，易燃性底漆等）。
路面的清掃
塗料與路面結合牢固的重要條件是保持接觸面的乾淨。熔融型公路塗料在施工中的重要操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是妨礙塗料粘接的主要因素。
可根據不同情況採用掃帚，板刷和煤氣燃燒器徹底清除。同時，如在舊標線上重新畫線時，要檢查舊標線的粘接情況，對舊標線中有剝落、鬆動、裂縫的地方，要作認真處理，然後才能重新畫線。
放樣1、按設計圖標明的位置和圖形用測量用具和白粉在路面作出標記。放樣完後，應核對標線圖案所包含的管制意義能否正確表達，司機能否準確辨認。
2、標線放樣因道路的構造及交通狀況不同而異。一般情況下，應先測出道路中心點，然後按10～20 m間隔確定中心線。在曲線路段，沿曲率半徑每5～15m設定中心點。
在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單位。當確認設定的中心點連線線與曲率半徑相符時，則連線各中心點劃出道路中心樣線。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設定的中心線位置進行校核。
根據道路中心線位置，標出標線一半的寬度（例如當標線寬為15cm，中心線一半的寬度為7.5cm）。並畫出標線寬度的輪廓線，以便進行塗敷作業。
關於曲線路段，其標線位置沿半徑方向量出。當曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設計與施工的情況，求得與道路線形的協調一致。
3、車道分界線，邊緣線，可據中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放樣，以施工圖設計為原則。但是，考慮到道路的特殊條件和進出口等的位置需總體協調時，有必要根據道路實際情況重新設計，並放樣定位。
㈤ 塗底漆（下塗劑）
1、依據交通部規範要求，新鋪瀝青路面可不塗抹底漆，但在區域性瀝青面層受汙染段落，為提高路面與塗膜的粘接力，須在路面上先塗抹底漆（下塗劑）。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族熔劑構成。底漆應根據不同的路面材料選用不同的型別。
2、底漆的塗抹量過多或不足都會降低路面與塗膜間的粘接力。根據路面狀況和底漆特性，一般每平方公尺塗抹65～230g底漆為好。塗抹時，使用刷子、滾筒式噴灑機等，將底漆調至濃淡均勻後塗灑。
底漆塗灑寬度應比標線放樣寬度稍寬一些。底漆塗撒後，要養護。當底漆不粘車胎，也不粘附灰塵、砂土時，才可進行標線塗佈作業。
養護時間因大氣溫度、路面溫度、濕度、風強度、底漆組成、塗撒量、塗撒方法、路面吸水性等不同而異。
3、塗底漆時，要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當塗厚一點。
㈥ 塗敷
塗敷作業是標線施工最關鍵的一步，應按操作程式嚴格把關。為防止畫線車的貯料罐和流出口等處粘度變稠，可裝保溫裝置，按塗敷量和氣候等因素妥善地控制溫度。
1、塗敷前應進行施工機械的檢查，保證裝置處於完好狀態。預先用油手氈和白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進行引數調整。
2、標線塗敷，應在底漆深劑乾燥後進行，在底漆還未乾燥前就畫標線，熔劑會穿透未硬化的塗膜，造成氣泡。
3、為保證夜間的識別性，在標線塗敷的同時要撒布玻璃珠，經驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入塗膜中反光效果最好。但要做到這一點不太容易。塗料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會沉入塗層中；塗料溫度低，玻璃珠撒布慢，塗層已接近固化，玻璃珠不能在塗層上很好固著，容易脫落，反光效果很差。
因此，玻璃珠受到塗料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時要嚴格控制撒布時間。注意撒布玻璃珠的裝備情況，以及畫線時的風力和風向（天然風及從畫線車旁邊通過車輛所引起的風）對玻璃珠撒布的影響，應避免玻璃珠擁成堆。撒布要均勻、全面。
通常最適當的撒布量是寬15cm標線，每畫10cm長度時，玻璃珠撒布20～30g。撒布過多，使白天的色調製壞，並產生高低不平，也易使灰塵沾粘而降低識別性。
4、標線固化。塗膜的乾燥從粘接性和修整來看，最好是自然冷卻。不得不採限速冷時，應在塗敷後，略等片刻，用水澆灑。
但是對尚未硬化的塗膜灑水，可能會使標線內部變形而造成與路面剝離，以及在塗料面上產生麻點而使修整發生困難。應盡量避免採用速冷固化法。
5、畫線車中的塗料要經常保持混合狀態。
㈦ 修整
畫標線結束後，應根據實際完成情況，計測工作量。以不符合要求的標線進行修整，去除溢位和垂落的塗膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規格的標線，收集四處散落的玻璃珠，因為路面上的玻璃珠易使人和車輛滑行和跌倒，發生事故。
所以必須清掃乾淨。除此之外，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。
七、質量控制標準
1、基本要求
所有路面標線的設定、顏色、形狀，應符合設計和《道路交通標誌和標線》（gb5768-2009）標準的規定。
2、檢查專案路面標線實測專案
3、外觀鑑定
①、路面標線以外的路面，應保持清潔，不得被標線材料汙染；當某處汙染面積超過0.001m2，應進行清除。
②、熱塗後的標線，邊緣**邊，毛邊長度每公里超過1%時，應進行清除和修補。
③、標線應順直或圓順、流暢，與道路線形相協調，不允許出現折線，不符合要求時，應清除和修補。
④、標線表面不得出現網狀裂縫，斷裂裂縫及起泡、露黑現象。
⑤、反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，夜間檢查反光均勻。
分項開工報告
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