西柏坡高速公路二環路至霍寨段工程
第六合同段
分項工程開工報告
（立柱、肋板）
編制： 審核：
編制單位：河北冀通路橋建設公司
監理單位：河北省交通建設監理諮詢****
編制時間：二零一一年五月
西柏坡高速公路二環路至霍寨段專案
分項工程開工申請批覆單
承包單位：河北冀通路橋建設****合同號：s6
監理單位：河北省交通建設監理諮詢****編號監表08
目錄一、編制依據1
二、工程概況1
三、施工方案1
1、施工準備1
2、施工放樣2
3、綁紮鋼筋2
4、模板安裝3
5、混凝土澆築3
6、拆模、養生4
四、墩柱施工質量要求標準4
五、施工計畫安排4
六、質量、安全、環保和職業健康保證措施————————5
附圖一：墩柱、台身施工工藝框圖
植物園區段高架橋二墩柱、肋板施工方案
一、編制依據
1《西柏坡高速公路二環路至霍寨段s6合同段合同檔案》及河北省現行的jtj041-2000《公路橋涵施工技術規範》、驗收標準、安全規則及有關檔案及兩階段施工圖中相關技術要求。
二、工程概況
1、工程情況
植物園區段高架橋位於石家莊市西北鹿泉市境內，s6合同段東起西柏坡高速公路工程植物園區高架橋一終點處，樁號為k6+149.267，西至霍寨互通立交橋起點處，樁號為k8+000.000，全長1850.
733公尺，主線設定橋梁。主線橋寬為16.5公尺。
上部結構為先簡支後連續預應力混凝土箱梁，基礎均採用鑽孔灌注樁，主線橋梁採用鑽孔灌注樁上接承臺的基礎布置形式，墩柱截面形式為圓形，橋台採用肋板式橋台，雙排樁，依照橋梁寬度不同採用雙肋或多肋。
本工程中，全橋共有墩柱194根，直徑為1.8公尺，橋台台身12個，砼設計強度為c30。
2、地質水文情況
橋址處地質主要為第四系全新統的新近堆積的新黃土、衝洪積黏性土、粉土、砂土、碎石土和等。覆蓋層厚度25.5公尺-41.7公尺不等。
3、施工說明
本橋墩柱為圓形柱，橋梁0#臺~43#墩為兩柱式橋墩，44#墩右幅為兩柱式橋墩，44#墩左幅、45#墩左右幅、46#墩左幅為三柱式橋墩，46#墩右幅為四柱式橋墩，47#墩為肋板台身。其中40#墩~43#墩設有頂繫梁。
三、施工方案
根據現場施工實際條件、設計檔案及我公司以往施工經驗，墩柱採用定型組合鋼模
1、施工準備
1.1 用全站儀依據設計圖紙進行測量放樣；
1.2 砼配合比試配己完成並經監理工程師驗證、批准；
1.3 砂、石料、水泥、鋼筋等原材料經試驗室檢驗合格；
1.4 施工前對施工隊伍進行技術交底；
1.5 施工現場為工程施工所配置的機械裝置、檢測儀器均己己進場，並執行良好。
2、施工放樣
用全站儀依據設計圖紙重新進行測量放樣，放樣墩柱中心位置，並與實際墩柱中心進行複核。
3、綁紮鋼筋
⑴ 根據施工圖紙在樣台上放出大樣，按照樣台上資料下料，充分考慮保護層、斷面尺寸及彎勾伸長量。
（2）墩柱鋼筋籠製作嚴格按照有關規範及設計要求執行。運至現場墩柱主筋與墊層中埋設的8根φ28定位鋼筋進行搭接焊，採用單面焊縫10d，伸入承臺內的長度符合設計規定，鋼筋籠外側放置塑料墊塊，以保證鋼筋籠保護層厚度。對未安裝鋼管支架的鋼筋籠從籠身上部分三個方向用纜繩固定在地錨上，防止鋼筋籠歪斜，傾倒。
（3）主筋採用搭接焊技術連線，且設定在同一構件內同一截面受力鋼筋的接頭位置應相互錯開，在任一接頭中心至長度為鋼筋直徑的35倍的區段範圍內，有接頭的受力鋼筋截面積佔受力鋼筋總截面積的百分率應不宜超過50%。連線鋼筋時，鋼筋的規格應一致，並確保鋼筋乾淨完好無損。焊接鋼筋時應對正軸線將鋼筋進行焊接。
按照設計圖紙要求，加強筋接頭處不允許搭接，必須採用焊接，焊縫長度不小於10d,直徑偏差為±5mm。
（4）加強筋與主筋點焊，焊接要牢固；螺旋筋與主筋綁紮，同時可與主筋點焊4點且綁紮要牢固，綁紮完畢後將扎絲彎到內部。
（5）為了保證主筋、箍筋間距均能符合要求，可製做等距離的鋼筋卡來固定位置。所有焊接部位必須帶有標識，焊條的型號均為506標準焊條且要同鋼筋的鋼種相符；焊接作業中不得發生咬肉現象。所有焊工必須持證上崗。
（6） 鋼筋安裝完成並自檢合格後，提交監理工程師驗收，檢查主筋、箍筋、螺旋筋的尺寸數量和位置是否符合設計，接頭位置、個數是否符合規範，外觀是否平順，扎絲是否全部壓到內部，嚴格控制保護層厚度。
安裝鋼筋時注意鋼筋數量、位置準確、外觀平順。
鋼筋綁紮完畢後由質檢工程師檢驗,合格後報請監理工程師驗收,經驗收合格後，開始支立模板。
4、模板安裝
墩身模板採用大塊組合鋼模法施工，人工配合汽車吊安裝模板，模板由模板加工廠家分節段加工製作，施工時根據需要組合拼裝。安裝前試拼模板，檢查模板的接縫錯台等質量問題，如有誤差，重新予以校準。
模板安裝前將模板上的鐵鏽、汙物等打磨乾淨，塗刷脫模劑。模板拼裝後檢查模板接縫錯台是否超過規範要求的2mm，接縫是否嚴密、是否加墊好橡膠條；軸線、高程是否符合要求；模板連線螺栓是否齊全、牢固，以確保模板在澆築混凝土過程中受力後不變形、無移位。
模板安裝前在樁間承臺頂面放出模板內側邊線位置，並抹上一層砂漿找平層。模板採用汽車吊吊裝，設有頂繫梁的墩柱，搭設腳手架分節安裝模板，腳手架應隨同施工進度搭設，保證其結構立面、平面均安裝牢固，並在兩個互相垂直的方向加以固定，腳手架支承部分安置在穩固地基上，頂部鋪設有25mm厚的木板作為操作平台。對於高度較小墩柱模板先在地上全部拼裝好，直接吊裝到位。
在墩柱模板底端周身外側埋設4根錨固鋼筋，用以固定模板位置，在模板頂部用鋼絲纜繩分3個方向固定在預設的地錨上。模板安裝好後，對模板的位置、傾斜度、頂部標高、螺栓聯接、鋼筋籠保護層厚度等進行全面檢查，經監理工程師認可後，再澆築混凝土。
5、混凝土澆築
混凝土採用拌和站集中拌和，由混凝土罐車運輸至施工現場。混凝土澆築採用吊車吊灰鬥送砼入模，模內安裝串筒以防止混凝土離析。混凝土澆築層厚度不超過規範要求的30cm，使用插入式振搗器振搗。
振搗器開動後方可插入混凝土內，振完後慢慢提出，不得過快或停轉後再撥出機頭，以免留下孔洞。振搗棒與模板保持一定距離，一般為10cm。混凝土澆完底層後，在澆築上層混凝土時，振搗器稍插入下層(不少於5cm)使兩層結合一體。
防止過振或漏振，以混凝土停止沉陷、表面呈現平坦、泛漿為宜。，每次澆築混凝土應連續行，澆築時間一般選擇氣溫較低時進行，如果澆築時氣溫較高，可選擇使用水槍對模板進行噴射，以達到對模板降溫的目的，施工中不得間歇留施工縫。
6、拆模、養生
混凝土初凝後，在柱頂放置塑料水桶自然流水養生，墩柱模板在混凝土強度達到2.5mpa以上時，鬆開模板縱向接縫螺栓，側向拆除模板，模板拆除後外包塑料薄膜養護7天以上,養生期間混凝土面保持濕潤。
四、墩柱施工質量要求標準
4.1、混凝土表面平整，施工縫平順，稜角線平直，外露面色澤一致。
4.2、混凝土表面不得有空洞和露筋現象，蜂窩麻麵面積不得超過該面面積的0.5％。
4.3、實測專案
墩柱實測專案
五、施工安排
1、施工隊伍及人員安排
整個工程共分為兩個工區，每個工區設定兩個墩柱施工隊伍，每個施工隊設管理人員及後勤人員共計10人，乙個鋼筋加工隊共25人，混凝土14人，木工12人，機動人員6人。
專案部管理人員9名，其中包括質檢負責人，試驗負責人，測量負責人及現場技術負責人。
2、機械裝置安排
每個工區配備砼運輸車4輛、鋼筋切斷機2臺、電焊機10臺、吊車2輛、鏟車2輛等
3、材料安排
墩柱所用的材料都已到場並且數量充足，而且經過檢驗合格。
4、工期安排
此專案計畫開工日期為2023年4月25日，計畫於2023年6月30日完成。
六、質量、安全、環保和職業健康保證措施
1、質量保證措施
專案部由總工帶頭及施工技術部長並配備橋梁工程師負責技術工作，確保施工安全。我單位對本工程的技術問題實行專案部，施工隊，作業班**管理。
施工現場管理按實施性施工組織設計和作業計畫進行；採取必要的檢測手段，對施工過程全面控制；隨時收集施工中的有關資料.與計畫目標和技術標準規範對照分析，一旦出現不合格，及時找出原因，採取修正措施；
進行施工檢查，根據結果分析原因，擬定調整措施；對施工全過程實施排程，使整個施工過程處於可控狀態，保證按照原定的方案進行。所有施工過程的實際情況都要指定技術人員填寫工程日誌。
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