分項工程開工申請批覆單
承包單位：山東沂蒙交通工程****合同號：
監理單位：山東臨沂交通工程監理諮詢中心編號
現場及準備情況報告
一、工程概況
本橋上部結構採用5×30m裝配式預應力混凝土箱形連續梁+（50+7×90+50）m變截面預應力混凝土現澆連續箱梁+5×30m裝配式預應力混凝土箱形連續梁：橋梁下部採用柱式墩台，樁基礎；橋梁起點樁號為k10+710.9，終點樁號為k11+749.
1：橋梁全長1038.2公尺。
圓柱形墩柱32個，方形墩柱6個，異形墩柱8個，總計46個墩柱。
二、準備情況
1． 30#砼40#配合比已完成。
2． 工程所需人員、裝置、原材料已到場。
3． 施工便道、水、電等已就緒。
附表一：主要人員安排
附表二：主要機械裝置安排
附表三：質量保證體系框圖
附表四：安全保證體系框圖
玉平沂河特大橋專案經理部
二○一○年六月一日
施工組織設計
一、 施工安排
墩柱計畫於2023年7月1日開始，於2023年9月30日全部完成共92天。
二、 施工工藝
1.施工放樣
利用全站儀和水準儀在墩柱施工前，精確定出橋墩柱的位置，對橋墩柱的預埋鋼筋的位置進行校驗，並填報施工放樣表，報質檢工程師檢驗，經監理工程師簽證認可再進行下道工序的施工。
2、鑿毛處理
墩柱鋼筋綁紮前要將墩柱範圍內的承臺進行鑿毛處理，各個施工縫接縫面也應鑿毛，鑿毛後的混凝土表面，應用水沖洗乾淨。以利於承臺砼與墩柱砼的良好結合。
3.鋼筋製作與安裝
鋼筋製作在鋼筋加工場內進行，安裝按圖紙所示的位置安裝，鋼筋定位應準確無誤。在墩身四周搭設腳手架用做鋼筋安裝的施工平台，用鋼管支架固定住鋼筋骨架，防止鋼筋骨架歪斜、倒塌。綁紮時調整好主筋的位置，鋼筋定位應準確無誤。
鋼筋接頭採用機械連線。鋼筋的所有交叉點均用鐵絲綁紮，周邊用混凝土預製塊定位，保證保護層的厚度。完畢後填寫鋼筋檢驗表，並報質檢工程師認可，經監理工程師簽證認可再進行下道工序的施工。
4.模板
模板安裝前在承臺頂面放出模板內側邊線位置，並抹上一層砂漿找平層。在墩柱模板底端周身外側埋設錨固鋼筋，用以固定模板位置，在模板頂部用鋼絲纜繩分向固定在預設的地錨上，並採用對拉拉絲杆連線。墩身模板採用搭設鋼管腳手架與大塊組合鋼模法施工，人工配合塔吊安裝模板，施工時根據需要組合拼裝，鋼管腳手架必須閉合，要有足夠的剛度及穩定性，並能承擔所有的施工荷載。
模板之間應平整，接縫嚴密，不漏漿保證結構物外露面美觀，線條流暢。支模前，模板應塗刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應採用同一品種，不得使用廢機油，且不得汙染鋼筋。採用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。
注意中心和傾斜度符合要求。墩身模板四周設支撐和拉桿，拉桿用雙螺絲帽固定，確保施工過程中模板不因振搗等因素變形或移位。墩台身模板、支架及養護棚應設定可靠的防雷、抗風措施。
模板安裝好後，對模板的位置、傾斜度、頂部標高、螺栓聯接、鋼筋保護層厚度等進行全面檢查，經監理工程師認可後，再澆築混凝土。
5.混凝土澆築
混凝土採用hls-90混凝土拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，利用幫浦車進行澆注。主橋墩柱澆築分三次進行澆築，第一次澆築到底部倒角處為止，第二次從底部倒角到頂部倒角處為止，第三次為頂部倒角處到墩柱頂部為止完成整個墩柱澆築。每次澆築都要對接縫處進行鑿毛處理。
在混凝土澆築時，應準確計算出使用混凝土的數量，工地配備備用的發電裝置，以保證澆築的連續進行。製作混凝土時嚴格按照施工配合比施工。混凝土澆築前對支架、模板、鋼筋等進行檢查，保證模板內清潔。
混凝土澆築過程中隨時檢查混凝土的均勻性及坍落度。混凝土按30cm厚分層澆築，按一定順序和方向進行，在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完成上層混凝土。混凝土振搗用插入式振動器，振動器移動間距不應超過振動器作用半徑的1.
5倍，並與側模應保持50～100mm的距離，且插入下層混凝土50～100mm。振搗應使混凝土密實為止，密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。每一處振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒。
防止漏振和過振。振搗時應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。
澆築混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時處理。
6.拆模、養生
墩柱達到強度的50%即可拆模板，模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。
在混凝土澆築完成並且初凝後，予以灑水養護保證混凝土表面經常處於濕潤狀態為準，養生至少7天。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。
混凝土帶模養護期間，應採取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不致失水乾燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆築24～48h後略微鬆開模板，並繼續澆水養護至拆模後再繼續保濕至規定齡期。
混凝土拆模後在混凝土表面處於潮濕狀態時，迅速採用塑料布將暴露面混凝土包裹，包覆期間，包覆物應完好無損，彼此搭接完整，並進行澆水養護保證內表面應具有凝結水珠。盡量延長混凝土的包覆保濕養護時間。
本橋梁施工主要人員安排表
質量保證體系框圖
安全保證體系
主要機械裝置
施工所需機械裝置已全部進場。砼拌合站採用方圓hls-90混凝土拌合站，砼輸送車3輛（容量為8立方），塔吊1個，砼幫浦車1輛，鋼筋加工裝置（鋼筋調直機，鋼筋切割機，鋼筋彎曲機各3臺電焊機8臺）齊全。
進場機械裝置表
分項工程開工申請批覆單
承包單位：山東沂蒙交通工程****合同號：三
監理單位：聊城三山公路工程監理****編號
現場及準備情況報告
二、 工程概況
k24+475趙王河5—13m鋼筋混凝土空心板中橋，φ1.20m鑽孔灌住樁，計752m。
三、 準備情況
1． 25#砼配合比已完成。
2． 工程所需人員、裝置、原材料已到場。
3． 施工便道、水、電等已就緒。
附表一：主要人員安排
附表二：主要機械裝置安排
附表三：質量保證體系框圖
附表四：安全保證體系框圖
s329線聊城城區段一級公路工程
第三合同段專案經理部
二○○二年七月一日
施工組織設計
三、 施工安排
本中橋由史玉柱負責施工，樁基計畫於2023年7月1日開始，於2023年8月10日全部完成。
四、 施工工藝
1．測量放樣
首先進行中線複測，測設各墩台樁位，經複核後埋設樁位護樁，樁位處埋設鋼筋頭，為防止破壞，鋼筋頭埋入地面下10-20cm，
上面插放標誌樁。
2．埋設護筒
護筒用3—5mm鋼板製作，高度為2.0m，護筒頂露出地面至少20cm，護筒應埋設正確，上下垂直。
3．製備泥漿
鑽孔過程中嚴格按技術規範要求製作泥漿。要經常檢查比重，根據不同地質調整泥漿比重，避免過濃過稀。
4．鑽孔
採取先慢後快的方法，作好現場鑽進記錄，並經常量測鑽孔垂直度及孔徑，偏移值，根據不同地質選擇適當鑽進速度。
5．清孔
鑽孔深度達到設計標高後，應對孔深、孔徑進行檢查，符合設計要求後方可清孔。清孔根據鑽渣顆粒大小採取新鮮泥漿或清水清孔。
6．鋼筋籠製作安裝
鋼筋籠製作時，先製作標準的加工模具，預製成型。為保證下放正確，確保保護層厚度，籠四周要對稱安設耳形隔離器，在清孔及鋼筋籠檢查後，用吊機分節吊裝，接頭焊接採用綁條焊。
7．安裝導管
導管選用直徑d大於250mm鋼管，分底節、中間節、頂節三種，底節不短於4m，中間節從1.0—4.0m不等，頂節根據計算配置。
導管安放前一定要試拼、試壓，檢查有無漏水，及導管承受壓力情況，導管安放要根據配管設計，快速安裝，避免間隔時間過長。
8．灌注水下砼
砼採用現場拌合。為保證砼良好的和易性，嚴格控制配合比，隨時檢查坍落度。灌注量作好記錄，導管埋入砼的深度為2—6m，砼要連續快速澆築。
為保證砼強度，灌注的樁頂標高比設計高出0.8-1.0m。
本橋梁施工主要人員安排表
質量保證體系框圖
墩柱開工報告
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墩柱開工報告
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墩柱開工報告
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