京台高速廊坊段lq5合同全長4.168km，大中橋8座，我專案部為保質保量的完成墩柱施工任務，經向業主、監理申請，批准進行墩柱首件施工。
一、墩柱施工概況
ak1+092.981匝道橋位於京台高速公路坊段跨主線、躍進渠，橋梁中心樁號為ak1+092.981，全橋共有三聯（3×30）+（35+40+35）+（3×30）m，橋梁全長297m，橋墩採用柱式墩，共計24根，直徑1.
5m的墩柱18根、直徑1.7m的墩柱6根，採用c30混凝土。
施工部位：3#-1 墩柱，3#-2墩柱。
二、機械裝置
1、吊車：1臺
2、混凝土罐車：2臺
3、振搗棒：2個
4、吊斗串筒：1套
三、施工人員
1、技術負責人：劉皓琨
2、結構工程師：曹愛軍
3、質檢工程師：李繼宗
4、現場負責人：薛坡
5、試驗負責人：李君
6、測量工程師：譚國丹
7、技術員：李陽
8、普工：6名
上述人員各負其責，工程技術人員主要負責全面的工程技術工作，包
- 1 -
括施工技術、測量放樣、原材料監測。質檢工程師主要進行質量監督，包括測量複核、試驗檢測、工序檢查、成品質量檢測。現場負責人主要進行施工組織、工序按排。
測量工程師主要進行測量放樣、高程測量、測量複核。試驗負責人負責進行各項試驗。
四、施工中的質量控制總結
為了保證墩柱的施工質量，我部在施工過程中嚴格按《公路橋涵施工技術規範(jtg 041-2000）》進行操作，並按《公路工程質量檢驗評定標準(jtgf80/1-2004)》對墩柱各項指標進行檢測，主要檢測專案為：鋼筋籠長度，主筋根數及長度，主筋間距，模板標高，軸線偏位，模板內部尺寸等，到達現場的混凝土坍落度控制在110mm～130mm。現場實測值：
斷面尺寸偏差4mm，平整度2mm，節間無錯臺。
五、施工情況總結
我專案經理部全面按業主和監理的要求執行，嚴格按照上報的《墩柱施工方案》施工，從人員、裝置、工藝、程序各方面進行控制。經理部在墩柱施工過程中，安排各部門管理人員，針對墩柱施工各工藝流程進行專項控制，保證嚴格按先前制定的施工工藝進行施工。
1、施工過程
1）在承臺頂墩柱處鑿毛完成後，按照設計圖紙，用全站儀準確放出
3#-1、3#-2墩柱的中心點。
2）墩柱模板採用兩半圓型鋼模。要求鋼模及其相應配件材料均要求有足夠的強度和剛度，以保證在澆築過程中不漏漿、不變形，拆模時不致損壞混凝土，並保證所澆築的混凝土有符合規定的幾何尺寸。
模板安裝前要對模板進行試拼處理，保證模板接縫處平整，整體平順；同時在模板接縫處安裝海綿條，保證不漏漿。另對模板內壁進行清理保證模板內壁無汙物和外來物，在塗刷脫模劑。在墩柱周圍搭設支架後再進行模板支設。
模板支設完畢後應測量複測、拉線複測、垂球對中，並且做好
側向支撐以保證其穩定性。
為了防止模板於基地的接觸面漏漿，模板支設完成後在接觸面用水泥漿預先進行處理。
3）鋼筋籠加工，鋼筋主筋要順直，同一截面主筋接頭不能超過50%且錯開35鋼筋直徑。鋼筋骨架在鋼筋加工廠製作完成後用炮車運到施工現場，使用吊車吊裝，用線繩對中法定位，確保鋼筋骨架順直。檢查柱身鋼筋垂直度、中心位置並在鋼筋籠下部安放墊塊確保墩柱的保護層厚度。
4）支好模後，測量檢驗模板的平面位置和垂直度，模板檢驗合格後澆築砼，砼採用拌合樓拌和，吊車、吊斗配合串筒灌注，砼通過串筒注入模內，砼必須嚴格控制施工配合比、坍落度。砼必須水平分層澆築，分層厚度要合理，振搗要充分。當用插入式振搗器時，每層厚度不超過 300mm，每層砼在前一層砼初凝前澆築和振搗，以防損害先澆的砼，同時避免兩層砼表面間脫開，形成明顯接縫。
澆築時先沿鋼筋籠周圍仔細振搗，直至砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止，使砂漿緊靠模板以使表面光滑，無水囊、砂眼或蜂窩。
5）砼初凝後，要及時對墩頂進行人工鑿毛，鑿去墩頂2-3cm的浮灰層。模板拆除後用塑料薄膜、土工布嚴密包裹灑水養生，始終保證墩柱處於潮濕狀態。
6、質量檢驗評定標準斷面尺寸±20mm，豎直度0.3%h且不大於20mm，柱頂高程±10mm，軸線偏位10mm，斷面尺寸±15mm。
六、安全生產總結
1、嚴格執行安全生產制度，對施工人員進行入場教育，崗前培訓，組織學習安全生產相關法律檔案及安全操作規程。抓好安全交底工作，落實到每乙個人，做好工人的個人防護用具的配備。對特種作業人員嚴審作業證。
對於高空作業的施工人員必須佩戴安全帶、安全帽等防護用具，沒有佩戴安全防護用具的施工人員不得進入施工現場。
2、對生產施工所用的裝置進行嚴格審查，作業機械安全運轉。對安全生產所用的防護用具進行從進貨開始嚴格控制，確保起到相應的防護作用。
3、對每道工序的危險源加以分析，在交底中於予體現，對高危作業工序重點強調。加強專職安全員現場督視。
綜上所述，除了安全管理形成制度以外，我部還主要做到：
以專案經理為安全責任人，專案部確實把安全工作提到最高高度，加大投入，保證安全工作得以實施並落實。
七、出現的問題和處理方法
施工中出現的問題:
1、墩柱下部出現小塊輕微過振現象。
2、墩柱根部有漏漿現象。
處理方法：
1、對振搗工加強培訓，每個振點振搗時間約40秒，至混凝土表面無
氣泡出現，每兩層混凝土交接處應插入下層5-10cm，保證混凝土密實。
2、在模板下口墊2cm厚吸水棉防止漏漿。
墩柱施工總結
鶴輝高公路建設專案 中城北方交通建設發展股份 鶴輝高速專案部一工區 二0一三年四月十五日 橋梁墩柱首件工程施工總結 一 首件工程目的 一 通過首件工程的示範作用，帶動和保障後續工程的質量。二 嚴格按照首件工程所形成的施工工藝 技術指標 裝置和人員要求 質量控制措施的進行施工，同時通過不斷總結經驗，不...
墩柱施工總結
一 首件工程概況 我標段首件在k283 513.07分離式立交橋處進行了第一根墩柱的施工。該柱為左幅3 3，柱徑1.4m，柱長5.63m，採用c30混凝土施工。模板安裝及搭設腳手架起止時間俱為5月23日 混凝土澆築起止時間為5月23日17 00 5月23日19 00。二 首件目的 通過這次墩柱施工我...
墩柱施工總結
2010年4月24日，我標段k59 280汶河大橋4 墩4 1墩柱率先完工，這是我標段所完成的首件墩柱施工，工程進展較為順利，可為旗開得勝。為確保在今後的墩柱施工中能保質保量的完成所有全部施工任務，現將該墩柱施工經驗總結如下 一 工程進展順利的原因 1.我標段首件墩柱施工的成功，首先得益於監理工程師...