福建省邵武至光澤（閩贛界）高速公路
k5+833將軍排大橋挖孔樁基礎分項
工程開工
報告編制審核
批准 湖南路橋建設集團公司
邵光高速總承包部a1分部
邵武至光澤（閩贛界）高速公路
分項工程開工申請批覆單監表2
承包單位：湖南路橋建設集團公司合同號：a1合同段
監理單位：福建省交通工程監理公司編號：
邵武至光澤（閩贛界）高速公路
施工放樣報驗單監表1
承包單位：湖南路橋建設集團公司合同號：a1合同段
監理單位：福建省交通工程監理公司編號：
分項工程施工技術方案
k5+833將軍排大橋挖孔樁基礎
1、《公路橋涵施工技術規範》jtj/041-2000；
2、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80-1-2004；
3、《公路工程施工安全技術規程》jtj 076-95；
4、福建省交通規劃設計院《福建省邵武至光澤高速公路a1合同段施工圖設計檔案》；
5、湖南路橋建設集團公司邵光高速公路總承包部《實施性施工組織設計》。
將軍排大橋橋梁中心樁號為k5+833,橋孔採用三聯3*30+5*30+5*30公尺預應力混凝土連續-剛構t梁,全長397.0公尺,位於r=1500公尺及r=1100的圓曲線段上。橋孔t梁直梁預製，通過調整內外冀緣寬度或防撞欄位置變化來調整路線線型，墩台基礎均為徑向布置。
下部採用柱式墩、柱式台配樁基。全橋樁基礎採用人工挖孔樁施工工藝。
將軍排大橋樁基主要工程數量表
2.2.1、地質情況
大橋位於剝蝕丘陵間衝洪積地貌，地勢起伏較大，坡度25－30°，兩側橋台處較陡，可達35－40°，植被較發育，坡休現狀穩定。
2.2.2、**
橋址區未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質作用，在6度**作用下不存在軟**陷及砂地液化問題。
2.3.1、生產設施
鋼筋籠加工場設立在我標現有的攪拌站，混凝土運輸採用罐車。
2.3.2、施工便道
本工程區域內交通較為單一，主要道路為原有的老路，但到達橋梁施工現場則需要修築便道來連線原有道路。便道修築應根據現場施工實際需要，因地制宜。
2.3.3、供水、供電
施工生產用水靠近河流處從河流或溝渠抽取，對於結構物用水使用前進行必要的水質化驗，化驗合格的才能使用，並且拌和站均設有蓄水池，水經蓄水池沉澱澄清後使用。
本標段沿線有高壓電網通過，現已架設高壓支線至施工現場。就近從高壓支線變壓器接通線路至施工現場。考慮到橋梁施工的連續性，為防止因停電而造成停工，再配一台125kva的發電機以備急用。
3.1.1、調查現場及周邊地區，對設計提供的地質、水文、氣象資料進行複核，複核施工圖紙的樁位、高程及橋梁跨徑、橋台位置與地形是否一致。
選擇合理的孔壁支護型別、灌注方法，編制挖孔樁單項施工組織設計，向施工技術人員進行一級技術交底及安全交底，向班組進行詳細的二級技術、安全、操作交底。確保施工過程中的質量及人身安全。
3.1.2、混凝土配合比設計及試驗，按照混凝土設計強度要求，分別做水下混凝土及普通混凝土配合比的試驗室配合比、施工配合比，以滿足挖孔樁不同灌注施工工藝的要求。
3.1.3、測量放樣：測定樁位中心點位、高程水準點後，複核橋梁孔徑、樁間距，設定樁位中心護樁，在樁基周圍撒出灰線，辦理駐地工程師複核、簽認手續。
3.1.4、挖孔樁全面施工前，先做挖孔試樁，樁孔數量不少於2根；對圖紙提供的水文、地質情況進行複核，檢驗選擇的施工工藝是否符合相關質量、安全要求，當水文、地質情況有變化，施工過程中存在的問題時，對施工工藝進行修正。
3.2.1、挖掘裝置：鐵鍬、鎬、鋼釺、手持式鑿岩機、空壓機、風鎬。
3.2.2、提公升裝置：慢速捲揚機、提公升鋼框架、電動葫蘆、吊桶等。
3.2.3、運輸裝置：手推車、小翻斗車、水幫浦等。
3.2.4、安全裝置：鼓風機、有害氣體檢測儀、氧氣袋，低壓、防爆照明燈、活動軟梯、安全帽、安全帶、安全活動蓋板、隱體等。
3.2.5、護壁裝置：模板、支撐架，鋼筋混凝土套筒、鋼套筒等。
3.2.6、鋼筋加工、安裝裝置：鋼筋籠成型成套裝置、電焊機、吊車等。
原材料：水泥、石子、砂、鋼筋等，由持證材料員和試驗人員按規定進行檢測，確保原材料的質量符合質量標準要求。
3.4.1、完成挖孔試驗，確定地質、水文情況，修訂完成完善的施工工藝。施工機具、模板、安全設施齊全，材料準備充分。
3.4.2、開挖前場地應完成三通一平，清除坡面危石、浮土，剷除鬆軟土層並夯實，出渣道路暢通，孔口四周排水系統完善，設定排水溝、集水坑，及時將樁基周圍的積水排走，確保場內無積水，必要時要降低地下水位。
設定孔口圍護欄，搭設孔口的雨篷。臨時電力線路按施工組織設計的要求進行布置，通風、安全設施準備就緒。標誌牌標記樁號、墩台號、樁基編號、孔口高程，樁底高程、孔深、樁基頂面高程、施工現場負責人及現場技術負責人。
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