一、施工技術方案
1、k13+626箱涵工程概況
k13+626箱涵全長88.85m，孔數、跨徑設定為2-6.00m×4.
00m。基礎挖土方2730.24m3；箱涵主體採用c35混凝土；基礎採用c30混凝土；八字翼牆基礎及截水牆採用m10漿砌片石；洞口採用c30片石混凝土八字牆身、m10漿砌片石八字牆鋪砌。
2、施工工藝及方案
2.1基坑開挖
2.1.1根據設計圖紙進行施工放樣，測量原地面高程，報測量監理工程師檢驗，計算開挖深度；用白灰撒出邊線，採用挖掘機進行基坑開挖，人工配合修整；嚴禁超挖回填虛土；用壓路機、汽夯或電夯進行夯實，並報試驗監理工程師檢驗，使基底承載力符合設計要求（不得低於0.
26mpa），否則應根據要求進行換填或其他加固措施。
2.1.2基底處理，將承重面進行人工掛線整平，結合已有的夯實，使其滿足設計要求，報監理工程師檢查合格後進行下道工序。
2.1.3基坑開挖前基坑在坑壁四周及基底應做好必要的排水措施；在原有灌溉水流的溝渠修築時，應開挖臨時通道保護好灌溉水流。
2.1.4基坑開挖後應緊接著進行墊層鋪設作業，如出現不可避免的延誤，應採取必要的措施保護基底暴漏面不致破壞。
2.2材料要求
2.2.1水泥：
a、盡量採用水化熱較低的水泥，控制水泥細度。
b、採用低鹼含量的水泥，鹼含量應符合《公路橋涵施工技術規範》的要求。
c、選用耐腐蝕性能較好的水泥品種。
2.2.2骨料：
骨料應潔淨、質地堅固、級配良好、粒徑形狀好。
a、粗骨料的最大公稱粒徑不宜超過保護層厚度的2/3，且不超過鋼筋最小淨距的3/4。
b、細骨料組成應按連續密實級配要求，確定組成比例，以單位體積容重最大、孔隙率最小、混凝土和易性最好為目標。
2.2.3砂：
應選擇級配良好的中、粗砂。
2.2.4水：
應符合《公路橋涵施工技術規範》（jtjo41-2000），同時水中氯離子含量不超過5mg/cm3
2.2.5外加劑：
選定外加劑前，必須與所用水泥進行化學成分和劑量適應性檢驗。
a、減水劑應通過劑量與混凝土減水率試驗曲線確定最佳摻量。
b、採用複合型外加劑，在滿足減水率和工作效能的同時，還應滿足緩凝時間、坍落度損失等多項指標要求。
2.2.6鋼筋：
鋼筋的選用應符合規範和設計要求。
鋼筋的選用應進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接效能試驗，經監理工程師批准方可使用。
2.2.7石料：
石料應符合設計規定的類別和強度，石質應均勻、無風化剝落、無裂紋。石料強度、試件規格及換算應符合設計要求，石料強度的測定應按照現行《公路工程石料試驗規程》（jtj054）執行。
片石：一般指用爆破或楔劈法開採的石塊，厚度不應小於150mm（卵形或薄片者不得採用）。做鑲麵片石，應選擇表面較平整、尺寸較大者，並應稍加修整。
2.3、基礎施工
2.3.1混凝土基礎施工
混凝土配合比應應限制混凝土中膠結材料的最低和最高用量。在滿足膠結材料最低用量的前提下盡可能降低矽酸鹽水泥用量。
a、基坑開挖基底檢測完畢後，盡快進行墊層施工，以防基底暴露時間過長。墊層採用砂礫石，厚度30cm。
b、利用全站儀將基礎輪廓線控制點放樣，彈出輪廓線。
c、每隔4～6m設定一道沉降縫，縫內填以瀝青麻絮或不透水材料。
d、砼澆築
①砼澆築前做好各項準備工作，模板內雜質、汙物清掃乾淨。
②採用平板振動器振搗密實後，立即進行表面整平處理，避免出現收縮裂紋。
③砼初凝後立即用毛氈覆蓋，灑水養生。
2.3.2漿砌基礎施工
a、砂漿的技術要求：
①砌築用砂漿的類別和強度等級應符合規範和設計要求。砌築砂漿強度等級為m10。
②砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度表示，用於石砌體時宜為50—70mm，氣溫較高時可適當增大。
③砂漿配製應現場隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在3—4h內使用完畢，氣溫超過30℃時，宜在2-3h內使用完畢。在運輸過程或在貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌築前應重新拌和；已凝結的砂漿，不得使用。
④嚴禁使用人工拌和砂漿。
b、砌築技術要求
①涵基砌築時先按設計位置進行放樣及掛線，放樣掛線經過現場核對合格而後採用擠漿法和坐漿法進行砌築。施工中經常檢查掛線架是否牢固以及掛線位置是否無偏差。
②砌塊在使用前先澆水濕潤，表面如有泥土、水鏽，需清洗乾淨。
③當基底為岩石時，砌築前先將基底沖洗乾淨後鋪上砂漿再砌石塊；當基底為土質，可直接座漿砌築。
④施工時先砌角石，再砌面石，然後填腹。將大塊的石料砌築於下層，向上逐漸選用較小石料。砌築時第一層石塊大面朝下，以確保基礎的穩定，在砌下層下石塊時，同時考慮上層石塊如何接砌，挑選合適的石塊使上面的石塊與下層石塊做到犬牙交錯、搭接緊密。
每砌隔70～120cm高時對砌面進行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯開，錯開距離不小於8cm，各段水平砌縫應一致。
⑤填腹時，採用擠漿法，先鋪砂漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入砂漿。 一般平縫與豎縫寬度不大於40mm；可以用厚度不比縫寬大的石片填塞寬的豎縫，且石片應被砂漿包裹。
⑥在砂漿凝固前應將外漏縫勾好，勾縫深度不小於20mm，否則應應在砂漿未凝固前將砌縫砂漿刮深不小於20mm，為以後勾縫做準備。
⑦每砌高1m或3～4層砌石時，即於四周吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據以校核砌體外形的正確，並及時調整。
砌體檢查專案
2.4、混凝土涵身施工
2.4.1鋼筋混凝土施工
a、箱涵鋼筋分兩次綁紮成型：即在基礎砼施工完畢具有足夠強度後，首先綁紮底板及側牆預埋鋼筋；綁紮前先根據設計的鋼筋間距用墨線放出鋼筋位置後再進行鋼筋綁紮。底板混凝土澆築後第二次綁紮牆板鋼筋，頂板模板安裝後第三次綁紮頂板鋼筋。
並注意將鋼筋接頭交錯分布，保證同一鋼筋接頭長度區段內鋼筋的接頭達到規範及設計要求。
b、鋼筋保護層用砂漿墊塊控制，用於側牆的砂漿墊塊應埋入鐵絲，以利綁紮。側牆鋼筋綁紮時，採用活動腳手架。頂、底板鋼筋的上、下層採用馬凳型鋼筋來控制，側牆內外層用拉結型鋼筋來控制。
c、箱涵模板採用竹膠板或鋼模板，箱涵內翼腋角需嚴格控制。箱涵側牆在底板砼強度達到設計強度70％以上方可立模澆注，側牆模板採用串心螺栓來控制內外模的間距，串心螺栓用φ14圓鋼製成，箱涵頂模採用碗扣支架和10*15cm方木支撐。外模的斜撐應撐在土體上，撐角處應打入木樁。
模板支架腳手禁止與平台腳手、鋼筋腳手相連線，防止因其他振動造成模板鬆動。接縫採用雙面膠帶纏縫，以確保接縫平整嚴密，不得出現錯台及漏漿現象。採用新機油做脫模劑，以保證砼表面潔淨美觀。
d、箱涵混凝土分2層澆築，第一層澆至底板內壁以上30cm，第二次澆築剩餘部分兩次澆築的接縫處應保證有良好的銜接面（粗糙、乾淨）。澆築時應同時向前推進。混凝土的振搗採用插入式振搗器，振搗棒插入時應避開鋼筋，距離模板5～10cm，振搗點間距不應超過振搗棒作用半徑的1.
5倍，插入下層混凝土5~10cm，每一處振動完畢應邊振動邊徐徐提出，振搗棒振動每一部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的狀態是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在振搗混凝土時應注意隨時檢查模板受力情況和鋼筋的變化，不得使鋼筋發生位移、跑模和漏漿現象。
e、澆築混凝土時，施工人員應另置腳手平台。腳手平台的支撐、固定均須和箱涵的模板和鋼筋分開，不得互相連線。
f、混凝土澆築成型後及時養護，混凝土外露面一般採用毛氈覆蓋並定時灑水濕潤。
箱涵澆築檢查專案
2.4.2片石混凝土施工
a、片石混凝土在施工前，埋放石塊的數量按照不宜超過混凝土結構體積的25%準確計算出砼、片石的具體數量。
b、根據實際情況可採用分段或一次澆灌成形的施工方法。模板安裝時，模板沉降縫按設計位置設定，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規範要求。
c、採用分段澆注的方法，使相鄰兩段高度錯開，便於模板的架立、加固；並在接縫處做為乙個外露面，便於填塞並擠緊沉降縫瀝青麻絮或不透水材料，以滿足防水要求。
d、施工片石混凝土時，模板採用組合鋼模板。在模板施工前，模板內塗刷脫模劑並安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。模板施工完成後，在模板外設立支撐固定，並在側模上每50cm設定一道拉桿固定。
澆築砼前，對模板進行檢查，模板內如有雜物、積水應清理乾淨。模板如有縫隙，應用橡膠密封條填塞嚴密，再用膩子灰修補刮平。自檢合格報監理工程師檢驗簽證，通過驗收後方可進行澆築。
e、片石厚度不小於15cm；抗壓強度應不小於30mpa，並不低於混凝土級別；片石在使用前應清掃、沖洗乾淨；片石應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊。片石砼施工時，用裝載機裝或用車輛運送到澆築地點，然後人工搬運至混凝土當中。嚴禁裝載機直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。
f、在片石混凝土施工時，按工程施工進度要求，配備相應的人力對砼進行振搗和將片石均勻放置於剛澆築的混凝土上。砼按一定厚度、順序和方向分層澆築。砼澆築應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大於前層砼的初凝時間或能重塑的時間，並且不能形成明顯的施工冷縫。
g、澆築片石砼時，先在基礎頂面澆築30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實後按梅花狀形式栽種片石，其淨距不小於10cm。栽種片石時，片石大面朝下，小面朝上（即：大頭朝下，小頭朝上）的方式栽種。
石塊在使用前應清洗乾淨，材質均勻，片石表面離開牆、墩、臺、及基礎的表面距離不得小於15cm，且不得接觸預埋件。片石栽種完成後，進行第二層砼的澆築，砼澆築好後，進行第二層片石的栽種，以此類推。
K35177箱涵開工報告
監表103 山東省煙台至海陽高速公路工程 分項開工申請報告 承包單位山東省路橋集團 合同號第五合同 監理單位山東省濱州市公路工程監理諮詢公司編號 涵洞開工報告 一.工程概況 煙海高速第五合同段，全線10.58km，起訖樁號k29 720 k40 300,共有箱涵2道。k35 177為1 6m 4.5...
K18813箱涵開工報告
唐山至曹妃甸高速公路建設專案 分項工程開工申請批覆單 施工單位 廊坊市交通公路工程 合同號 tc 2 監理單位 山西路傑公路工程技術諮詢 編號 唐山至曹妃甸高速公路 tc 2合同段k18 813箱涵開工 報告唐山至曹妃甸高速公路tc 2合同專案經理部 二 七年四月二十九日 唐山至曹妃甸高速公路建設專...
箱涵開工報告
長深高速公路長春至雙遼段csl02合同段 k11 674箱涵首件開工報告 編制單位 山東泰東公路工程 駐地辦 吉林省金泉公路工程諮詢監理有限責任公司 總監辦 吉林省公路工程監理有限責任公司 二 一三年五月七日 第一章工程簡介 長春至深圳高速公路長春至雙遼段專案起點為長春市四環路上西客站互通立交的匝道...