唐山至曹妃甸高速公路建設專案
分項工程開工申請批覆單
施工單位：廊坊市交通公路工程****合同號：tc-2
監理單位：山西路傑公路工程技術諮詢****編號
唐山至曹妃甸高速公路
tc-2合同段k18+813箱涵開工
報告唐山至曹妃甸高速公路tc-2合同專案經理部
二○○七年四月二十九日
唐山至曹妃甸高速公路建設專案
施工放樣報驗單
施工單位：廊坊市交通公路工程****合同號：tc-2
監理單位：山西路傑公路工程技術諮詢****編號：
唐山至曹妃甸高速公路建設專案
進場裝置報驗單
施工單位：廊坊市交通公路工程****合同號：tc-2
監理單位：山西路傑公路工程技術諮詢****編號
唐山至曹妃甸高速公路建設專案
進場人員報驗單
施工單位：廊坊市交通公路工程****合同號：tc-2
監理單位：山西路傑公路工程技術諮詢****編號
k18+472箱涵施工方案
一、工程概況
k18+813箱涵為1-6公尺箱涵，與路線交角呈450，涵長為48.79公尺。
主要工程量為：c30砼536.4m3，c25砼58m3，c20砼79.
1 m3，ii級鋼筋92159.2kg，7.5#漿砌片石21.
7m3，挖土方334.0 m3。
二、施工計畫
計畫開工時間2023年5月1日，完工時間2023年6月30日。在施工中每道工序的完成，必須先自檢，自檢合格後報請監理工程師，經監理工程師檢驗合格後，方可進行下一道工序的施工。
三、組織機構
1、管理人員
專案經理：陳建朝技術負責人：趙壽桐
路基工程師：劉志測量工程師：石德軍
試驗工程師：王雷涵洞負責人：劉志
材料負責人：張風林安全負責人：侯建恆
安全員：賽二龍
2、現場施工人員
工段長：賽二龍橋涵技術員：楊輝
質檢員：耿立廣試驗員：王雷
機械排程：張雲峰輔助施工普工：25人
四、機械裝置
砼拌合站2座，振搗器8臺，小型打夯機2臺，發電機組2臺，挖掘機1臺，砼運輸車3輛，灑水車1輛，壓路機1臺，25t吊車1輛。
五、施工方案
1、施工準備：
在涵洞開工前，根據施工圖紙，結合涵洞施工現場的實際地形、地質情況，對其位置、方向、長度、出入口的高程進行複核，定出方向樁。修整便道使機械裝置、材料能順利到達施工現場，以保證工程的順利進展。
2、施工放樣：
根據批覆的導線點和水準點成果為控制點，涵洞採用全站儀座標法放樣，先放出涵洞的軸線，另外，再放出涵洞的基礎邊線。高程用水準儀按普通水準點觀測要求進行。施工中嚴格採用批覆測量結果，精心測量，確保測量工作準確無誤。
放樣完後，報請監理工程師檢驗合格後，方可進行下一道工序。
3、基坑開挖：
涵洞基坑開挖採用挖掘機，人工配合整平，現場由專人指揮挖掘機工作。基坑開挖應超出設計尺寸2公尺左右，預留一定的工作長度，以進行模板支立等工作。
4、基底處理：
本工程基礎下有軟基處理的水泥攪拌樁，水泥攪拌樁按照梅花形布置，樁徑50cm,樁距1.2m，樁長8公尺，樁頂標高控制在涵洞基礎以下。基坑開挖成型後，由於地表水位較高，在基坑外做排水溝和排水井，用水幫浦將排水井內積水排出，基底進行人工修整，修整範圍應超出設計平面尺寸0.
5公尺。坑底無積水後進行砂礫回填，回填按每層15cm進行分層夯實，分層填築，到最上面一層嚴格控制標高，以保證涵底砼基礎厚度。
5、基礎施工：
基礎施工前先放樣，放出箱涵軸線和基礎邊線，然後用墨斗彈線，模板採用10*10cm方木，並掛線校正,採用1m-2m鋼管支撐,水平間隔1-1.5m。模板支撐牢固後，先自檢合格後，再報請監理工程師抽檢合格後，進行砼澆築，用兩台50型振搗棒振搗，振搗應「快插慢放」，30cm-40cm梅花形布置插搗，直到砼不在下沉，無氣泡溢位為止。
最後，用定做的木抹抹面找平。
6、箱涵底板施工：
在基礎頂面用全站儀進行施工放樣，彈線、標定鋼筋位置，按序布置i、ii、iii鋼筋組合，並綁紮各組合下部鋼筋，在骨架下端點焊、模板定位鋼筋，骨架頂部支墊砂漿墊塊，保證保護層厚度。用1.5m×0.
9m鋼模拋光上油，支好底板外模掛線校正，澆築底板砼，振搗應「快插慢放」，30cm-40cm梅花形布置插搗，直到砼不在下沉，無氣泡溢位為止。振搗時應由專人負責，防止漏振、漏漿跑模現象的發生，一旦發生立即採取措施進行處理。最後，用定做的木抹抹面找平。
7、箱身施工：
箱身模板採用1.5m×0.9m鋼模拋光上油，首先安裝箱內模模板及箱頂板底模，立模板掛線校正，用鋼管在內部做0.
6m×0.8m「井」字型支撐，頂板底模排架採用鋼管搭設，鋼管頂設定絲杆頂托，立管間距為90*90cm，橫桿布局為1.2m，排架頂部用0.
1m×0.1m方木撐平,鋪設1.5m×0.
9m模板完成上部頂模，內部倒角採用酚醛膠合板。綁紮箱涵頂板上部鋼筋後，預埋帽石鋼筋，立箱涵側牆外模，用0.6m×0.
8m「井」字型對拉螺桿（φ12圓鋼）連線，外側用方木斜支撐兩層(上下左右間隔1.5m)。安裝翼牆底模板，綁紮翼牆鋼筋，安裝翼牆側模板，自檢合格後，報監理工程師抽檢，合格後，進行箱身砼澆築。
砼由拌合站集中拌合，然後用砼罐車運至施工現場，振搗時應由專人負責，並使之專人看護模板，如發現異常應立即採取措施進行處理。拌合嚴格按照配合比設計進行配料，並根據集料的含水量適當調態其重量，使混凝土的水灰比符合要求。塌落度控制在5cm-7cm之間，為便於施工，一般按上限控制，混凝土的拌和時間，從加水拌和至開始出料不少於3min。
澆築時採用料斗和吊車上料（25t吊車一台，振搗棒4個，1m×1m×2m、料斗1個），要求布料均勻，兩側對稱分層澆築，每層厚度控制在30—40cm之間，用插入式振搗時間，以砼不再下沉且再無氣泡冒出為止。砼的澆築應連續進行。澆築完畢後。
在砼澆築過程中，製取15×15×15cm立方體試件3—4組進行標養（同時製取2組同條件養護試件）。
在混凝土強度達到2.5mpa後，便可拆除外側模，拆模時應注意成品保護，使其表面稜角不受損壞。箱內模板的拆除在砼強度達到設計強度標準值的100%以後進行。
為了避免箱身和基礎發生不均勻的沉降，基礎和牆身的沉降縫必須在同一豎直面上，沿路中線設2cm矩形沉降縫一道，沉降縫按設計要求用瀝青浸過的木板填塞。
8、混凝土的養護：
在混凝土澆築完成表面收漿後予以覆蓋和灑水養護，要保持砼表面經常處於濕潤狀態，養護時間不少於7d。
9、箱身兩側填土
施工完後，當基礎、牆身和蓋板砼達到設計強度的100%以上，可進行臺揹回填，回填材料採用透水性較好的砂礫，涵洞兩側分層對稱填築，錐坡填築與臺背同時進行，分層厚度不大於15cm，並採用壓路機進行碾壓，死角處用小型打夯機進行夯實，壓實度達到96%以上。經檢驗合格方可進行下一層的填築，直到設計標高。
10、其它及附屬工程施工
（1）三角墊層及護欄基座：臺揹回填完成後即可進行三角墊層施工，首先按設計綁紮護欄基座鋼筋，為保證護欄基座美觀，模板採用鋼模板，安裝完成後即澆築護欄混凝土；護欄基座拆模後即綁紮三角墊層鋼筋，採取一定措施保證鋼筋保護層正確，鋼筋經監理工程師檢驗後即進行三角墊層混凝土澆築，施工時嚴格控制三角墊層頂標高及平整度，在混凝土表面收漿後應對表面進行刷毛處理（清除混凝土表面浮漿），刷毛採用鋼絲刷垂直路線方向進行，刷毛完成後即是對混凝土進行覆蓋灑水養生，養生期不少於7天。
K35177箱涵開工報告
監表103 山東省煙台至海陽高速公路工程 分項開工申請報告 承包單位山東省路橋集團 合同號第五合同 監理單位山東省濱州市公路工程監理諮詢公司編號 涵洞開工報告 一.工程概況 煙海高速第五合同段，全線10.58km，起訖樁號k29 720 k40 300,共有箱涵2道。k35 177為1 6m 4.5...
K13626箱涵開工報告
一 施工技術方案 1 k13 626箱涵工程概況 k13 626箱涵全長88.85m，孔數 跨徑設定為2 6.00m 4.00m。基礎挖土方2730.24m3 箱涵主體採用c35混凝土 基礎採用c30混凝土 八字翼牆基礎及截水牆採用m10漿砌片石 洞口採用c30片石混凝土八字牆身 m10漿砌片石八字...
箱涵開工報告
長深高速公路長春至雙遼段csl02合同段 k11 674箱涵首件開工報告 編制單位 山東泰東公路工程 駐地辦 吉林省金泉公路工程諮詢監理有限責任公司 總監辦 吉林省公路工程監理有限責任公司 二 一三年五月七日 第一章工程簡介 長春至深圳高速公路長春至雙遼段專案起點為長春市四環路上西客站互通立交的匝道...