常樂樞紐大橋現澆箱梁施工方案
三、施工工藝流程
場地整理，地基加固→搭支架門調安模板→預壓觀測→永久支座安裝→制底附板鋼筋安波紋管—安內模—澆砼→砼按觸面刷毛→養生→綁頂板鋼筋安波文管→澆砼→養生→穿束機穿鋼絞線→鋼絞線張拉→孔道壓漿封錨→支架卸落
墩台下部工程施工完後,必須對原地面進行處理,用壓路機反覆碾壓,使原地面的壓實度達到95%,特別強調的是在墩台基坑回填時,要用小型壓實機械分層夯實,分層厚度不得大於20 cm(虛鋪厚度)壓實度≥95%，以避免地基不均勻下使現澆箱梁產生裂紋成斷裂.在長晉高速公路的路基邊坡採取如下處理:
1、用用壓路機將台階壓實,壓實度大於95%。
2、在平整壓實後的地基上澆注,厚20cm的c20的砼,對地面由行硬化處理,並加強地基排水,必須設定縱橫向排水溝,防止地基積不軟化造成支架下沉。
3、硬化地基砼達到一定的強度後，在每排架的底腳鋪設20×8cm的方術，其上放200×200×20cm厚的鋼板做為鋼管的底座。
支架：箱梁採用滿堂支架現澆施工，因此支架必須從以下幾點起重視
（1）滿堂支架的縱橫間距根據箱梁的永久荷載及臨時荷載計算決定。
（2）施工中的振動和衝擊，不均勻荷載，施工誤差，風力橫向超高等，水平向荷載是支架倒塌的主要原因，因此應取不小於5%的上部荷載作為水平荷載，作用於支架頂部進行支架橫向穩定驗證。縱向應充分利用橋墩臺使支架支頂牢固。
（3）支架搭設及承輛驗證，應充分考濾彎道及鈄坡上支架受力的不均勻性，適當加密曲線內側及低坡處支承桿件數量，支架縱橫向必須加密剪刀撐保持支架整體受力和穩定性。
在長晉高速公路上設定工字鋼門洞，搭設時分下例步驟進行
（1）先在靠硬路肩處搭設4排排架，間距0.5m，排架底腳鋪高20×8 cm厚的木板木板上放置200×200×20mm厚的鋼板做為架鋼管底座。支撐立桿上設定可調式托撐，托撐上放置20a的工字鋼做做為支撐縱向40l的工字鋼做為過慄門洞的過梁，門洞寬9m，可雙向對開工車道，過梁上設定φ48m鋼筋做為可調托撐的底座，φ48m鋼管用縱橫向的鋼管牢固的固定在縱向工字鋼上，可調托撐上放置10×10方木做為箱梁底模板備帶。
（2）搭設排架進先施工後半幅封鎖半幅將左半幅的車引流至右半幅，左半幅排架縱向工字鋼過門，梁搭設好後，門洞寬9m搭設防落板，可調托撐底座，安裝托撐橫向方木，底模一切工作完成後開通左半幅，封鎖右半幅，將右半幅的車引流到左半幅搭板右半幅的排架，架設門洞工字，鋼過梁重複左半幅施工的分部工序，此時將門洞寬度做成5m,施工完畢後，開通左、右幅，將左半幅的門洞兩側再去搭設方排排架，使門洞口9m寬縮短為5m.致此支架分部搭設完畢，見交通疏導防護設圖。
(4)澆築砼之前必須對支架進行預壓5天以上及達到穩定狀態2天以上，沉降穩定標準，24小時沉降≤1mm,預在荷載應不小於上部結構重，以消除支架的作彈性變形。
（5）除為消除支架作彈性，彈性變形而設定預拱外，跨中設5.0cm的預拱度，向箱梁兩端按二次拋物線，變化至零，以保證箱梁砼澆築後跨中形成5.0cm預拱。
（6）在支架預壓，砼澆築過程中必須設定觀測點，進行全方位觀測，發現問題及時採取處理措施。預壓後調整托撐，將箱梁底模調整到設計標準，並按設計要求設定5.0cm預拱度，這一工序做完後要仔細檢查，使箱梁的底模挖制在《公路橋涵施工技術規範》、《公路工程質量檢驗評定標準》規定的範圍範±10mm以內，自檢合格後，清監理工程師專檢，檢查合格後進行下道工序的施工，綁紮箱梁鋼筋。
箱梁的鋼筋加工在鋼筋場製作，現場綁紮安裝，綁紮前先在底模上用墨斗按圖紙彈好線，按線綁紮，綁紮時先綁紮底板鋼筋 ，再綁腹板鋼筋 ，腹板鋼筋綁紮實後，仔細自檢，發現遺漏的補齊，間距有超規範的調整到規範要求的範圍內。特別值得注意的是：在綁紮鋼筋前，箱梁支座、支座墊板如果有要按設計位置擺放好其偏離中線的位置不得大於2mm,自檢合格後，請監理工程師檢查合格後簽認。
鋼絞線定位鋼筋的施焊，為了滿足錨尖布置的要求，箱梁腹板在端部內側方向加厚，腹板內預應力鋼束除堅向彎曲外，在主梁腹板加厚板尚有平面彎曲。鋼絞線的彎折處採用圓曲線過渡，管道必須圓順，預應力管道完住鋼筋在曲線內間隔50cm佈線段間隔100施焊一組。在焊按波紋管定位鋼筋時，必須在所焊處的底模上放置鋼板，以防焊渣落在底模上引**災。
波紋管定位鋼筋焊好後，將波紋管穿入定位筋內，在穿波紋管前，要按規定對波紋管進行檢查，看是否有製不平有裂縫現象式鋼帶質差有孔洞現象，如果有就棄掉不安，以防砼灌注時漏漿堵塞管道。影響張拉質量，自檢合格後，請監理工程師檢查簽認。
箱梁內外模的安裝：波紋管穿好後，將鋼絞線預先穿入皮紋管內，開始支立箱梁內模，內模落在預先焊好的的鋼筋馬凳上，馬架的高度和底板的高度相同，底板德勝門板中間每兩公尺預留乙個60×60的天窗，以便在砼澆注時，砼幫浦車輸送管道伸入底板模內灌注砼。內模用2cm工程木質板製作，每隔淨20cm用10×10cm的方木做支撐，見箱梁模板支架圖。
箱梁內模，外模支好後，要進行自檢，自檢的標準按下錶執行：
模板、支架及拱架安裝的允許偏差
內外模板合格後，請監理工程師專檢，監理工程師檢查合格簽認後，綁紮頂板鋼筋，綁紮前應先在翼板模板上按設計圖低彈好墨線，綁紮時要認真細心，綁紮完成後嚴格按《公路橋涵施工技術規範》要求檢驗，如有超過下表允許值者適當調整，調整到允許範圍內。
加工鋼筋允許偏差
焊按鋼筋的驗收和允許偏差
1、筋的質量驗收內容和標準應按附錄f-2的規定執行。
2、焊按鋼筋網和焊接骨架的偏差不得超過下表的規定:
焊接網及焊接骨架的允許偏差
安裝鋼筋的允許偏差
鋼筋的預製、直徑、根數和間均應符合設計要求綁紮或焊接的鋼筋骨架不得有變形，鬆脫和開焊鋼筋位置的偏差，不得超過下表的規定：
鋼筋位置允許偏差
箱梁模板支架圖
砼澆築：
箱梁豎向澆築順序為底板—腹板—頂板，箱梁混凝土機定水平一次澆注完成（內模一次安裝）分層一次澆注時，第一次澆注底板，腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前澆注頂板混凝土，並對腹板混凝土進行二次振搗。如果混凝土不具有足夠的初凝時間，慶採用分兩次澆注的方法。水平分層兩次澆注時，應將施縫設定在腹板中部附近，在第一次澆注的砼強度達到2.
5從pa後，對第一澆注的混凝土表面進行鑿毛並沖洗乾淨，然後再澆築剩餘腹板，頂板混凝土。
同一次澆注混凝土時，應從跨中向墩頂方向澆注，最後澆築墩頂兩側各3.0m左右範圍內的混凝土。
箱梁頂混凝土初凝前應將箱梁頂面進行橫向拉毛。
箱梁混凝土澆築工藝
混凝土澆築工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度與混凝土強度和耐久性有關。
混凝土的澆築質量主要從兩方面挖制，一是澆築方法，二是良好的振搗，兩個方面又互為影響。
混凝土的澆築方法應採用一氣呵成的連續澆築法，箱梁樑高跨長，可採用斜層澆築或縱向分段。
水平層澆築，其澆築方法如下：
（1）澆築方向是從梁的一端循序進展至另一端，在將進另一端時，為避免樑端混凝土產生蜂窩導致不落實現象，應改從另一端方向投料，而在距該端4m-5m處合攏。
（2）分層下料，振搗，每層厚度不宜超過30cm，上下層澆築時間相隔不宜超過1小時（當氣溫在30℃以上時）或1.5小時（當氣溫在30℃以下時）。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實後方能澆築，以保證混凝土良好的密實度。
（3）分段長度宜取4m-6m,分段澆築時必須在前一段混凝土初凝前開始澆築下段混凝土，以保證澆築連續性。混凝土澆築進行中不得任意中斷。見故必須間歇時，間歇最長時間應按所用水泥的凝待時間，混凝土的水灰比及混凝土的硬化條件確定，間歇時間一般挖制在1.
5k-3.0k之間，段與段之間的按縫為斜向，上下層混凝土按縫互相錯開，以保證混凝土澆築的整體性。
（4）為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆築先後略，停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然後再澆築翼緣板，但必須保證在腹混凝土初凝前將翼板混凝土澆築完畢，並及時整平、改幫浦。
（5）澆築混凝土按正常操作規程辦理外，還應注意以下事項：
①強力振搗足提高施工質量的重要關鍵，應盡量採用底側模附差式振搗器振搗工藝。
②應隨時注意檢查當校正支座鋼板，端部錨固板波紋管及其它預埋件的位置。
③為防止波紋管接頭脫節，成孔道堵塞、位移、彎曲或出現區域性凹陷等事故，振動棒不得觸擊波紋管、鋼筋和模板。
④箱梁孔道端頭，預埋件加固筋很多，應注意混凝土的密實性，必須要時刻使用小骨料混凝土澆築。
⑤混凝土拌合料加水起，超過45mm後不得使用，摻用緩凝型減少劑時，可延至1小時。
3、模板拆除和支架卸除
（1）為保證箱梁的外觀質量，箱梁外模板要求採用大塊模板，儘量減少模板之間的接縫，接縫處必須堵塞嚴密，以防漏漿：如採用鋼模板，初次使用時應將混凝土接觸面上的鏽跡清除乾淨。不得採用對混凝土表面有汙染，對混凝土有腐蝕的廢機油、肥皂水水、洗衣粉等材料代替脫模劑，應嚴格控制各梁段。
（2）混凝土強度達到25從pa時方可拆除，側模板達到30從pa時方可拆除內模板，因而為了準確掌握拆模時間，必須做4組混凝土試件，當箱梁固體養護，以便掌握砼25從pa、30從pa的時間。
（3）支架應預應力張拉完畢、壓漿後孔內的不泥將強度達到95%設計強度方可拆除，支架的卸除順序應從跨中向橋墩方稱進行。箱梁落架時遵循全孔多點對稱，緩慢均勻的**。為
4、張拉預應國必須在混凝土強度達到設計強度的90%以後且令期達到10天以後方可進行。
5、預就力管道應在張拉後24小時內壓漿，具體要求見填挖壓漿工藝說明。
（二）預應力管道質量
1、所有預應力管道必須採用圓形金屬波紋管，且壁厚不得小於0.3mm。
2、所有管道與管道間的連線及管道與喇叭管的連線應確保其密封性。
3、年有管道沿長度方向設定「井」字形定位鋼筋並點焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，確保管道在澆築混凝土時不上浮，不變位。管道位置的密許偏差平面不得大於±1cm豎向不得大於0.5cm。
4、管道軸線必須當墊板垂直。
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