中鐵十八局一分部平原東站路基工程位於山東省德州市平原縣境內，施工起止里程改dk351+386.62～改dk352+672.3，全長1.285公里。
處於沖積平原，地形平坦開闊，地層由第四系全新沖積層，第四系上更新統衝層組成，區域性表覆第四系全新統人工堆積層。第四系全新統沖積層厚度約25～50m，岩性主要為黏土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂；第四系上更新統沖積層厚度大於50m，岩性主要為黏性土、粉土、粉細砂等。管樁深度範圍內地層主要為：
粉土、黏土、粉質黏土，區域性表層為雜填土。
路基基底採用預應力混凝土管樁加固處理。10m管樁8121根，15m管樁1983根，共計：11095延公尺。
（1）《高速鐵路路基工程施工技術指南》
（2）《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》
（3）《新建鐵路石家莊至濟南客運專線施工圖個別路基設計圖》。
（4）《先張法預應力混凝土管樁》 gb13476-2009
（5）《建築地基基礎設計規範》 gb5007-2011
（6）《建築基樁檢測技術規範》 jgj106-2003
試樁地點選在改dk351+386.62～改dk351+586.62段路基，靠近s315省道，交通便利，原地面進行換填處理，並進行碾壓，使其滿足大型機械進場施工條件。
試樁根數23根，樁位具體布置見「附件1 phc管樁試樁平面布置圖」。
本次試樁的主要目的是驗證壓樁裝置的適用性和摸索phc管樁靜壓法施工的壓樁速度、壓力、樁長控制等工藝引數，並進行樁身質量檢測，了解樁體完整性，樁長及承載力等。
（1）場地平整：清除地表土，原地面進行換填處理，並進行碾壓，使其滿足大型機械進場施工條件。
（2）靜壓式壓樁機進場安裝，並進行除錯，滿足施工正常運轉的條件。
（3）按照設計規格與具有相應加工能力的廠家簽定合同，進行外購管樁，預應力管樁的規格、質量必須符合設計要求，並有出廠合格證，現場按要求進行驗收。在樁身上以公尺為單位畫出標記，以便壓樁時觀察樁的入土深度。
（4）管樁連線使用的焊條型號、效能必須符合設計要求和相關技術標準的規定。鋼質送樁器與管樁規格相匹配，符合使用要求。
專案部將在此區間設立由路基施工架子隊施工管理負責人，並配備技術負責人及若干技術施工人員，物資、裝置均配有專人負責。具體人員配備見表6-1-1。
表6-1-1 主要管理人員一覽表
phc管樁試樁時間安排在2023年7月15日。
開始試驗的時間:預製樁在砂土中入土7天後；粘性土不得少於15天；對於飽和軟粘土不得少於 25 天。本工程地質為：
黏土、粉質黏土、粉土；試驗時間為壓樁後10天。試驗計畫暫定於2023年7月25日進行，具體以實際開始時間為準。
配備300kw發電機一台，作為施工用電。
主要機具、裝置見表6-4-1。
表6-4-1 主要機具、裝置一覽表
施工臨近京滬高鐵線路，施工裝置採用液壓靜力壓樁機進行施工；施工前在京滬高鐵橋墩布設位移觀測點，測量位移觀測點初始資料；大規模施工前，選擇100m路基作為試樁段，施工期間每天監測，如京滬高鐵橋墩發生水平位移變形立即使用壓樁機在橋梁承臺與管樁之間施工φ40cm應力釋放孔。管樁施工順序由近向遠逐排隔一壓一，以消減管樁對既有橋梁基礎的影響。所有試驗樁在試樁段內進行施工，施工引數確定後立即施工試樁段,然後大面積展開施工。
管樁施工採用液壓入樁(靜壓法)的施工方法。施工前，平整場地，並按照設計布置樁位進行測量定位。管樁採用先張法混凝土預應力管樁，管樁由專業生產廠家提供。
收集工程地質資料，領會設計圖紙意圖，結合現場周邊狀況，確定試樁部位。組織管理人員學習有關圖集、圖紙、施工規範、技術標準以及技術檔案，由技術負責人參與技術交底，並牽頭組織試樁方案技術交底工作。
根據設計院提供的控制點，施放軸線和樁位，每個樁點插短鋼筋，並做成管樁等徑模具，白灰沿模具撒放。到樁機就位後再進行複測。測量定位、放線、複核工作由專人負責，對測量儀器定期檢查，做好測量定位放線的原始資料。
形成的定位、放線測量成果資料用書面形式報監理和業主複核檢查，軸線偏差不小於1cm，樁位偏差小於2cm，確認後方可開始施工。
清除地表雜物，並填平場地中的坑窪處，有些地方標高不夠需要填素土至樁頂30cm以上，並沿場地四周挖溝排水至集水坑進行集中排水。場地地基承載力不應小於壓樁機接地壓強的1.2倍。
檢查預應力管樁出廠合格證和主要質量指標（砼強度），再進行外觀檢查，同時做好檢查記錄。經監理驗收，並簽字認可。對管樁兩端應清理乾淨，施焊面上有油漆雜物汙染時，應清刷乾淨。
不合格的樁及時清退出場。
phc混凝土管樁進場後與監理、**商三方一起對進入施工現場的phc樁進行檢查驗收，並辦理驗收手續，做好檢查記錄及標識工作。phc樁主要檢查樁的外觀尺寸及管樁的產品證明書。在施工過程中對管樁強度有疑義時，要及時與業主和監理進行溝通。
phc樁的外觀尺寸允許誤差根據《先張法預應力混凝土管樁》（gb13476-2009）的規定進行驗收，應符合下列要求：
phc樁材的驗收方法，如下表所示：
（1）堆樁場地應平整、堅實，防止產生不均勻沉降，樁堆存時，必須要有可靠的防滾、防滑措施。
（2）採用吊車裝卸，汽車運輸，由於每節管樁長≤15m採用兩端勾吊吊運（如圖a所示）。
a圖b圖
（3）樁堆放底層應在距兩端0.20l吊點位置放好墊枕（如圖b所示），墊枕支撐點應在同一平面上，堆放層數不得超過三層，不同規格的樁必須分開堆放。
（4）裝卸時應輕起輕放，嚴禁拋擲，碰撞、滾落，吊運過程應保持平穩，避免劇烈振動，防止樁身裂損。
（5）樁在起吊時應使每個吊點同時公升起，每個吊點受力均勻。
壓樁機安裝就位，按需要的總重量配置壓重，並調平樁機平台。打樁前認真檢查打樁機裝置及起重工具。
根據測量定位點，利用同直徑的鋼管用靜力壓樁機壓穿越表層土。如果場地土層狀況良好，為了提高工效，可以不用探樁，直接壓樁即可。
根據每孔設計樁長選擇每節樁長和壓樁順序並編號，最後一節有效樁長不宜小於5m。利用樁機自身起重機按編號順序吊樁就位，再用夾具持樁對準測量定位點插樁入孔內。樁壓入過程中修正樁的角度非常困難，因此就位時應正確安放。
第一節管樁插入地下時，必須保持位置及方向正確。開始要輕壓，認真檢查，若有偏差應及時糾正，必要時要拔出重壓。樁的垂直度安排專人採用用兩台經緯儀進行監控，經緯儀應設定在不受打樁影響處，且大約互成90°的方向上，並經常加以整平，監測導架保持垂直，通過樁機導架的旋轉、滑動及停留進行調整。
利用樁機的重量由液壓系統持樁將管樁垂直壓入土中，並隨時用兩台經緯儀雙向控制管樁的垂直度，並觀察壓樁的壓力與深度。初壓時如果下沉量較大，宜採取輕壓，隨著沉樁加深，沉速減慢，壓力逐漸增加，沉樁速度一般控制在1m/分鐘。在整個壓樁過程中，要使壓桿、樁身盡量保持在同一軸線上。
必要時應將樁架導桿方向按樁身方向調整。要注意盡量不使管樁受到偏心壓力，以免管樁受彎。壓樁較難下沉時，要檢查樁架導桿有無傾斜偏心，樁身是否垂直，每根樁宜連續完成，以免難以繼續下壓。
沉樁時詳細、準確地填寫沉樁記錄。壓入樁記錄沉樁過程中，以公尺為單位記錄出各自的土壓力及最終土壓力。
（1）接樁時使新接樁節與原樁節的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油汙、鐵鏽等預先清刷乾淨。當下節樁的樁頭距地面1～1.2m時，即可進行焊接接樁。
接樁時可在下節樁頭上安裝導向箍，以便新接樁節的引導就位。上節樁找正方向後，對稱點焊4～6點加以固定，然後拆除導向箍。管樁焊接施工時由有經驗的焊工按照技術規程的要求認真進行；施焊第一層時，適當加大電流，加大熔深。
採用手工焊接保證焊接質量。
（2）每節樁焊接時，採用小電流焊接，最大限度的避免因焊接溫度過高而影響砼結合部的強度。
（3）每節樁對接檢查合格後，先進行定位點焊，點焊時所採用的焊接材料與正式施焊時相同，點焊如有缺陷及時剷除。
管樁試樁方案
目錄1 編制依據 2 2 試樁的目的 2 3 試驗樁的布置 2 3.1試樁地點 2 3.2工程地質及水文地質情況 3 3.3施工條件 3 4 施工準備 4 4.1現場準備 4 4.2施工人員配備 5 5 試樁方案 6 5.1施工工藝流程圖 6 5.2測量放樣 6 5.3樁機就位 7 5.4起吊管樁 ...
PHC管樁施工方案
泰州港下青龍港港池碼頭工程 東區 1 6 泊位碼頭結構樁基施工 方案江蘇神禹建設 二00九年十二月 目錄1 編制說明 1.1 編制依據 1.2 編制原則 2 工程綜述 2.1 工程概述 2.2 設計和施工要求 2.3 施工條件 2.4 施工管理重點及關鍵控制點 3 施工順序 工期 機械 3.1 施工...
PHC管樁施工方案
一 工程概況 本工程位於武漢港工業園內，基底土質多為粉質黏土及砂土，設計採用外徑d 400mm 壁厚t 95mm 防腐阻繡鋼筋混凝土 ab 型管樁加固 二 管樁施工工藝及施工方法 1 施工工藝 2 施工方法 2 1參與施工人員 機械投入情況 1 管樁施工勞動力組織 管樁施工勞動力組織見表1 勞動力組...